Fahrwerk: Federn wechseln E38, Bj. 99

[Wolf740d]

Hi Günni 68,

sieht ja echt kriminell aus !

Freue mich für dich, das es doch noch geklappt hat.

Gruss
Wolf

[Günni 68]

Ich habe die Aktion auch endlich hinter mir und habe nur 2 stunden gebraucht (für die vorderachse)
für die hintere nochmal 4 stunden !!!!!
Hinten hat mich die eine schraube am Querlenker fast wahnsinnig gemacht :(
an der 21er mutter mit dem 10er 6 kant in der mitte wer hat so ein mist erfunden
wir haben die eine seite nicht aufbekommen und den 6 kant total rundgelutscht, wir mussten dann die achse hinten abschrauben damit das federbein rausging.

[luci.kaegi]

Naja die Federn sind jetzt bestellt! Und den Umbau mache ich vermutlich nächste Woche (sofern Zeit und Lust vorhanden sind ) 35mm runter und Scheiben tönen, hmmm

PS: was habt ihr danach mit den ganzen Achspositionssensoren gemacht?? Neu eingestellt? Ich meine nur, Niveaureg., Xenonachspositionssensor, ... und blöde frage! Hat der Siebener auch ein Bremskraftverteiler an der Hinterachse?? Dann Spur etc. einstellen.... Ich hoffe Ihr habt diese Dinge schon beachtet????? Und wieder eingestellt!

Ich hab mal im vornherein bei meiner NL gefragt, die machen mir dann also Problemlos die Lenkgeometrieeinstellung und die ganzen Sensoreinstellungen. (trotz dem das ich die Federn selbst wechsle)
Naja nette Leute, nicht mal das Gesicht verzogen als ich gefragt hatte. DANKE! EMIL FREY, WInterthur-Grüze, Herr Zuliani!! Immer freundlich und kompetent!

naja zum Glück weiss ich im vornhinein das es länger dauert als an einem Golf 2
die ganze Rücksitzbankausbauerei braucht einfach schon seine Zeit!!

Grüsse Luci

.....werde berichten....

[audioconcept]

Hi muss für den reinen Federnausbau auch hinten die Ablage raus?


Gibt es Werte für die Einstellungen?

PS: was habt ihr danach mit den ganzen Achspositionssensoren gemacht?? Neu eingestellt? Ich meine nur, Niveaureg., Xenonachspositionssensor, ... und blöde frage! Hat der Siebener auch ein Bremskraftverteiler an der Hinterachse?? Dann Spur etc. einstellen.... Ich hoffe Ihr habt diese Dinge schon beachtet????? Und wieder eingestellt!

[grazerlion]

Hi..

mich betrifft es nur auf der HA nach Federbruch...

habe nur ASC kein EDC und kein Niveau..

müssen die ganze Schritte wirklich alle befolgt werden für die Hinterachse??

Od gibts schon einfachere Varianten??
PS: Wie erkenne ich ein schlechtes Domlager bzw. wie prüfen?

Vielen Dank
LG
Markus

[memyselfundich]

Bin mir nicht sicher ob noch aktuell - aber ja, anders geht es nicht, und Wenn du Dir beim Domlager nicht sicher bist - tausch es halt mit aus, kostet nicht die welt, und es wäre ärgerlich wegen dem scheiß das ganze wieder ausbauen zu müssen.

Domlager können für knarzen und poltern verantwortlich sein.

[Coastcruiser]

Hab die Aktion heute auch, mit Hilfe obiger Anleitung () durch, vorn und hinten. KAW-Federn (60/30) sollten raus, Serienfedern hinten und AP 40 tiefer, vorn, rein. Hinten ist es ziemlich aufwendig, nach Ausbau der Sitze und Hutablage (bei mir mit Rollo, eine Schraube von unten lösen), stand das lösen der Querlenker an, Fahrerseite hatte ich Probleme, der Gegenhaltebolzen war rundgenutscht, hab ich den (großen, hinteren Bild 1) also innen gelöst, für außen nimmt man am besten, man nimmt eine ca. 10er Nuß, die ca. 5cm lang ist (Bild2, da hat man mehr Grip und kann gut gegenhalten. Zum Wiedereinbau der Federbeine (mit Serienfeder) muß auch der kleine Querlenker ab, damit die ganze Radaufname nach unten gedrückt und das Federbein reingedrückt werden kann, Schraube rein und fertig. Hab auch innen gelöst, hier befinden sich Excenter-Unterlegscheiben, mit denen die Spur eingestellt werden kann, also gegebenenfalls nachmessen lassen. Bremssattel könnte theoretisch dranbleiben, schafft aber mehr Baufreiheit (aufs Belagverschleiß-Sensor-kabel achten!)

Vorne kann das Federbein eingebaut bleiben. Nur oben lösen, vorher die Koppelstange (und die Kabelführung ABS usw), abschrauben, schon kann das Federbein nach außen geklappt werden (Bild3).

TIEFERLEGUNGS FEDERN EINBAUEN ODER WECHSELN
MODEL : E38
ACHTUNG: Anleitung ohne Ausbau Sonnenrollo (ist bei mir keins drin)
Für E38 ohne EDC Dämpfer
Für E38 ohne Niveau Dämpfer

An der Hinterachse:
1.) Rücksitzbank ausbauen
- Vorne mit einem Ruck hochziehen

2.) Rückenlehne ausbauen
- beide Kopfstützen mit einem Ruck nach oben herausziehen
- Unten an der Rückenlehne aussen sind jeweils eine Blechschraube und zur mitte hin auch noch eine
(insgesamt 4)
- Dann kann man beide Rückenlehnen teile nach oben herausziehen (ich habe die Gurte nicht
abgeschraubt, sondern die Lehnen nur nach vorne geklappt), die Mittelarmlehne bleibt dran

3.) Hutablage ausbauen
- die seitliche Verkleidung mit Innenleuchte muss ausgebaut werden ( Innenleuchte vorsichtig
herausdrücken, dann sieht man schon ca. 4 kleine schrauben die ab müssen, dann vorsichtig herausziehen)

- die Hutablage selbst, war bei mir mit 4 kleinen Plastikstiften fixiert ( Achtung!!! Bei mir ist kein Sonnenrollo
verbaut), Hutablage vorsichtig in der Mitte anheben und nach vorne herausziehen


4.) Federbein hinten ausbauen
- den Wagen an der Hinterachse anheben und dann abstützen
- da wo die Federbeine ins Wageninnere hineinragen, die Dämmung soweit entfernen, das man an die jeweils
3 Muttern drankommt und die Muttern entfernen ( ACHTUNG!!! Nicht die Grosse Mutter in der Mitte)
- die Räder abschrauben
- die Bremssättel abschrauben und weghängen
- den oberen Querlenker zur Radseite abschrauben
- Federbein unten abschrauben und herausnehmen (geht mit 2 Leuten besser, weil der Querlenker
weggedrückt werden muss)

- Federspanner (ACHTUNG!!! Bitte nur mit Federspanner) ansetzen und die Feder zusammen drücken
- die Grosse Mutter in der Mitte entfernen und dann die Feder wechseln




Vorderachse:

1.) Wagen aufbocken
2.) Räder abschrauben
3.) Federbein oben abschrauben (3 Muttern)
4.) Bremssattel abschrauben und weghängen
5.) Kabel vom ABS und Bremskontakt ausclipsen
6.) Senkrechte Druckstange (vom Stabi) abschrauben
7.) Das komplette Federbein nach unten Drücken und dann seitlich zum Kotflügel herausziehen (wenn nur die
Feder gewechselt wird, muss weiter nichts abgeschraubt werden), bitte den Kotflügel mit Pappe abdecken
8.) Federspanner ansetzen und die Feder zusammendrücken
9.) Die Grosse Mutter oben lösen (ACHTUNG das keine Spannung mehr drauf ist)
10.) Die Feder wechseln

Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge.
Ich gebe keine Garantie auf die Richtigkeit und Vollständigkeit der Angaben !
Ich empfehle jedem es in einer Fachwerkstatt machen zu lassen.
Wenn ihr es selbst macht, am besten mit zwei Personen.

Gruss
Wolf

[dirkw]

ausbau des oberen querlenker ist nicht unbedingt nötig .....domlager festlassen --dämpfer erst unten raus ....dann oben lösen .....achsschenkel runterdrücken und dämpfer rausziehen ..............funktioniert auch allein

[Coastcruiser]

Gestern hab ich beim 735iL, mit Niveau, die Federbeine ausgebaut, zwecks Federn-Wechsel (beide gebrochen).
Das ganze dauert natürlich ne Weile, wenn man, wie ich, elektrische Sitze hinten, hat, bis man das alles raus hat, inkl. der Rollo-Hutablage...
Erst mal am Ventil (in der Mitte), die Druck-Ablass-Schraube lösen, so kann man den Öl-Strahl auch dosieren.
Am besten, den oberen, hintere Querlenker lösen, innen, am Fahrzeug (18/18), kann dann nach unten gedrückt werden. Vorher die Koppelstangen ausbauen, den LWR-Sensor und am besten Bremssättel, sowie natürlich die Niveau-leitungen am Dämpfer. So passt nachher der Niveau-Dämpfer am Achsschenkel vorbei.
Sollte der, unten, in der Buchse festsitzen, hab ich bisher jeden losbekommen, indem ich mit ner langen Nussverlängerung und nem grossen Hammer, an der schraubenseitigen Seite, einige Male das ganze hin und her gehämmert habe. Bereits nach ein paar Schlägen löst sich das ganze, milimeterweise. Am besten sollte man noch ein gebogenes Rohr/Rundstahl da haben, womit man das ganze dann (in die Buchse gesteckt) hin und her bewegen kann, dazu mit nem 22er Maulschlüssel nachdrücken. Kriechöl, auch mit tagelanger Einwirkung, hat bei meinen Versuchen bisher, nie geholfen...

Um den Dämpfer nachher wieder einzubauen, sollte man ne zweite Person da haben, die kann oben die Schrauben führen (vorher ungefähr so ausrichten, wie es muss) und gleich mal die Muttern draufmachen (ziehe ich dann immer als allerletztes fest) und ausserdem am Achsschenkel drücken, damit man das Federbein in die Buchse kriegt (hab da bissl Fett drauf, damit 's wieder mal abgeht).

Wenn alles wieder dran ist, ausser die Koppelstangen, das Gestänge auf und ab bewegen (mit laufendem Motor) und vorne, am Ausgleichsbehälter, Pentosin S11 auffüllen, ggfls. das Niveau einstellen.

Wünsche viel Spass, hab 5 Stunden gebraucht, mit Ein-/Ausbau der Sitze, usw, auf ner Grube...