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BMW 7er, Modell E32
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Alt 23.11.2009, 20:14   #1
TRX-Thomas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TRX-Thomas
 
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: VW Passat
Standard E32 mit EDC -Frage zur Standfestigkeit

Hallo zusammen,

ich bin derzeit auf der Suche nach einem ordentlichen BMW 740i.
(Evtl. hat auch hier im Forum jemand einen anzubieten?)
Ich habe einen im Auge, allerdings ist dieser mit EDC (elektronische Dämpferkontrolle) ausgerüstet. Also einem hydraulischem Fahrwerk, nehme ich an.
Ist dieses EDC anfällig? Ich nehme an, Reparaturen gehen so richtig ins Geld...

Wäre ein Rückbau dieses EDC relativ einfach durchzuführen, wenn man komplette normale Federbeine zur Hand hat?

Thomas
__________________
Sieben Todsünden...
TRX-Thomas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 20:30   #2
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

Umbau ist moeglich, hat Peter Becker auch zum Beispiel an seinem 750i gemacht.
Neue EDC sind gewaltig teuer, speziell die EDC III.
Aber sie sind auch zu reparieren, schau Dir den Thread von rofra11 an, der sie in Polen reparieren lassen hat.
Hintere habe ich selber schon repariert mit einem Dichtungssatz fuer oben von FUGO.
Die vorne sind aber viel schwieriger zu reparieren.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 20:46   #3
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Thomas, die Umrüstung,wenn Du normale Federbeine da hast ist kein Problem,einfach nur EDC Federbeine komplett raus und Niveau Federbein komplett rein,dass wars. (Ich habe allerdings das EDC 1 noch im Fuffi gehabt)

Ich wollte gern das Extra EDC erhalten,aaaaber ein Kostenvoranschlag meiner
Werkstatt ( 4 EDC Dämpfer mit Domlagern und Zubehör,also Anschlapuffer,Faltenbalg, Unterleggummis usw.usw.) sollten 4500 € kosten und
das war mir,bei aller Liebe, zu doll,zumal da der Einbau noch obendrauf kommt ..... ich habe dann auf ein normales Niveau
Fahrwerk umrüsten lassen und es nicht bedauert,das normale Fahrwerk stellt
den schönen Mittelweg zwischen dem K und dem S des Niveau Fahrwerk da.

Viele Grüsse

Peter
__________________
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 20:57   #4
TRX-Thomas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TRX-Thomas
 
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: VW Passat
Standard Öldruckdämpfer

Hallo Peter,

das klingt aber gut :-)

Ich möchte nicht mal Niveaumat haben, sondern ganz gewöhnliche Federbeine,mit gewöhnlichen Öldruckdämpfern.
Das scheint dann wohl noch einfacher zu sein?
Sicherlich gibt es einen hydraulischen Abgang der Servopumpe (oder gar eine separate Servopumpe?), dieser wäre ggf. zu verschließen, oder kurzzuschließen?
Also, was käme zum gewöhnlichen Tausch der Federbeine noch dazu?

Thomas
TRX-Thomas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 20:58   #5
TRX-Thomas
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von TRX-Thomas
 
Registriert seit: 03.12.2006
Ort: Südbaden
Fahrzeug: VW Passat
Standard

Danke Erich!

Peter hat sich schon gemeldet! :-)


Thomas
TRX-Thomas ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 21:01   #6
Spucki09
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

würde auch lieber ohne den Niveau zeug arbeiten??
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Alt 23.11.2009, 21:09   #7
Erich
Shogun
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
Standard

ohne Niveau braucht man dann wieder Leuchtweitenregelung, die einer mit Niveau nicht braucht, also muss nachgeruestet werden.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 21:11   #8
Spucki09
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

Zitat:
Zitat von Erich Beitrag anzeigen
ohne Niveau braucht man dann wieder Leuchtweitenregelung, die einer mit Niveau nicht braucht, also muss nachgeruestet werden.
das wäre das kleinste problem
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Alt 23.11.2009, 21:11   #9
peter becker
750i powered by ROTTALER2
 
Benutzerbild von peter becker
 
Registriert seit: 23.03.2005
Ort: bei Marburg
Fahrzeug: 750iL Highline ( PD 2.93 ) 750i ( PD 10.91 )
Standard

Hallo Ihr beiden......

Das ist kein Thema, hier sieht man,wie die Niveau Regulierung stillgelegt
werden kann, auf dem Bild Nr. 3 genau zu sehen, es muss am Regelventil
NUR !!!!!!!der Zugang verschlossen werden, der Rest bleibt ,wie er ist,damit
das Öl einfach zirkulieren kann.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bavauto.com/Assets/inst_p...34ElimKits.pdf

Viele Grüsse

PETER
peter becker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.11.2009, 21:12   #10
Spucki09
Gast
 
Ort:
Fahrzeug:
Standard

peter danke für die hilfe
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