BMW 7er, Modell E38 |
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12.04.2004, 20:08
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 12.04.2004
Ort: Heidenheim
Fahrzeug: E38-740i,E65-760il Facelift
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getriebe probleme
hallo..leute
kann mir jemand vielleicht helfen?mein e38 750i,macht probleme beim rückwärtsfahren,das heißt,er fährt nur rückwärts wenn ich sehr viel gas gebe..an was kann das liegen,und wer kann mir helfen??
p.s schaut euch ihn mal an unter der artikel nummer 2473023790 bei e-bay..
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12.04.2004, 21:22
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#2
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Suche
Benutze mal die Suche - da wirst Du sicher was finden. Ist ja auch Ostern
Nein, Scherz beiseite. Es gibt da so einiges zu dem Thema.
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12.04.2004, 22:41
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: Luxembourg
Fahrzeug: 730d 2003 jetzt 2008
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Hallo,
Mein 725 E38 hatte das auch, sehr bald war ein neues Getriebe fällig.
Gruss
Marc
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12.04.2004, 23:27
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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Es war schon mehrmals in Forum besprochen und eins ist klar; es ist ein Schwachpunkt von unseren 5HP30 Getrieben aber das laesst sich reparieren. Mann muss nicht direkt ueber Getriebetausch denken, die Reperatuerkosten bewegen sich zwischen 750 Euro/ guter Werkstatt in Polen/ und 2000 Euro/ ZF/. Ueber Kosten bei freundlichen reden wir lieber ueberhaupt nicht, weil es kann auch schnell ueber 3000 springen
Gruss Andrzej
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21 Jahre Forum
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13.04.2004, 13:29
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 13.01.2003
Ort: München
Fahrzeug: 750i E38
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Ausfall Rückwärtsgang Automatik
Nachdem sich mein Automatikgetriebe bei 180TKM verabschiedet hatte (Rückwärtsgang ausgefallen) habe ich den Wagen bei einer authorisierten ZF Niederlassung (hier in München, Beisbarth und Partner) zur Reparatur gegeben. Das Problem war eine Druckspitze im Hydraulikkreislauf, welche soviel Druck auf die Kupplungslamellen gegeben hat, dass diese sich aus dem Aluminiumkorb herausgedrückt hatten und nebenbei den Alukorb auch zerstört hatten - der Rand war gebrochen. Bei der Reparatur hat ZF dann ein neues Hydraulikventil mit modifiziertem Querschnitt eingesetzt, welches zuverlässig zukünftige Druckspitzen verhindert.
Der propylaktische Austausch dieses Ventils soll so um die 250 EUR kosten, empfehlenswert!
Grüße
Tom
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13.04.2004, 13:48
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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ist auf meiner Linkseite im Detail beschrieben.
Klick hier
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13.04.2004, 19:29
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#7
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Insektizid
Registriert seit: 28.11.2003
Ort: Duesseldorf
Fahrzeug: 740i & 911 Carrera II (635 CSI für später eingemottet)
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Schreib mal an ZF
Und wende Dich an Jörg Sagert, zf-do-sagert@t-online.de
Der kann Dich sicher kompetent beraten.
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