Modell E65/E66 |
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Interaktiv |
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23.12.2015, 19:46
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Ray genau so ist es.
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30.11.2021, 07:29
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2021
Ort: Benndorf
Fahrzeug: E65-730d
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Und genau solche Beiträge nerven mich dann immer tierisch. 10 Antworten lang nur Gemecker, Beschimpfungen, heimliche angebliche Besserwissereien und keine genaue Antwort, was zu tun ist, damit man ein komplettes Getriebe inklusive Mechatronik und oder Umbau der alten Mechatronik (sofern möglich) tauschen kann...
Traurig...
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30.11.2021, 20:22
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Thurm
Fahrzeug: BMW 750Li F02, BMW 745li E66, Chrysler 300 1965, Opel Astra H, Cadillac Deville 1963, Chrysler LeBaron 1966, Ford Pickup 1988, Jeep Compass 2023
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Also das sind genau die symtome wenn die schaltkolben in der mechatronik runter sind.
Rote ampel man rollt langsam ran und will stehen bleiben , plötzlich ein schlag in den rücken der erste gang wird reingehauen.
Bergauf wildes hin und her vorallem im 3ten bis 4ten hin her hin her
Usw...
Das ist mit 600 euro erledigt und alles wieder fit , der schaltet dann wieder wie am ersten tag.
Die schaltkoleb sitzen in der mechatronik und müssen nach ca. 150.000 - 200.000 raus und neue rein.
dazu neues öl drauf fertig
es waren schon soviele bei mir , auch mit notprogram und sind glücklich nachhause.
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