E65 730d springt nach Motortausch nicht an?!

[rostxx]

Zitat von 325tdsTuning

Kurbelwellensensor ist ausgetauscht

manchmal ist die Fehlermeldung nicht sehr genau.... ob es dann der Kurbelwellensensor oder der Nockenwellensensor ist. Lg Roman

[arrie]

wenn der alte motor noch vorhanden ist dann würde ich ertsmal die sensoren vom alten nehmen bevor ich neue kaufe. der motor an sich ist ja rein mechanisch. also ist das ein elektrik bzw steuteil problem. oder pumpe. irgendwas in der richtung.

[BMWMAX]

Raildrucksensor Überprüfen und auch mal die Injektoren selber.
Würde auf jeden Fall den Filter der Kraftstoffpumpe überprüfen und reinigen, dreck ist sicher dran und den Druck der vorne ankommt habt ihr nicht gemessen.
Servicefunktion: Raildruckregelung prüfen und Kraftstoffsystem entlüften
Weitere Fehlerursachen im Fotoanhang.


Viele Grüße,
BMW Max

[Gordon Mähne]

Vielleicht kann mir einer die Frage beantworten.
Das was mir als Nichtfachmann auffällt , ist das trotz moderner
Auslesetechnik immer noch gerätselt werden muß, wo denn jetzt der Fehler liegt.
Die Autos sind doch mit Sensoren zugepflastert!
Warum kann dann nicht Klipp und Klar da stehen " Das und das ist kaputt"
Trotz dieser Technik scheint es dennoch viel Rätselraten zu geben.
Kommt das nur so subjekttief rüber , oder ist das so?

[325tdsTuning]

War vorhin in einer taxiwerkstatt und die behaupten das das system mit einer vakuumpumpe entlüftet werden muss?! Leckleitungen entfernen von injektoren und so entlüften bis diesel rauskommt?!

Hat das jemand schonmal gemacht?

[peterpaul]

Frag doch mal den ray_muc ....
um es kurz zu machen: ruf ihn einfach an .....

[macchiato66]

Zitat von Gordon Mähne

Die Autos sind doch mit Sensoren zugepflastert!
Warum kann dann nicht Klipp und Klar da stehen " Das und das ist kaputt"

Weil es erstens SEHR VIELE Sensoren gibt, und zweitens die aber auch immer nur einen zu elektrischen Werten gewandelten Zustand wiedergeben.

Beispiele:
- CAN BUS gestört.
Okay, er erkennt, daß die Kommunikation nicht klappt.
Aber er kann NICHT wissen warum, denn dafür kann es immer noch MANNIGFALTIGE Ursachen geben: Nur um ein paar Beispiele zu nennen:
- durchgescheuertes Kabel, das sporadisch einen Masseschluß verursacht.
Das Fahrzeug ist groß und lang, da sind einige hundert Meter Kabel drin und alles hängt "quasi" gleichzeig am CAN. Die Stelle kann im Motorraum sein, unter Deinem Sitz, im Kofferraum ... beliebig erweiterbar.
- Ein Steuergerät hat "ne Macke" ... aber welches? Alle hängen am Bus. Es kann nicht einfach so erkannt werden, welches jetzt gerade die Kommunikation stört

- Gemisch Bank1 zu mager
Erkennt er, weil die Lambda ihm das sagt. Okay, aber er weiß NICHT, ob die Lambda einen "Schuß" hat, oder es wirklich zu mager ist.

Und diese Liste ließe sich unendlich fortsetzen.

Es ist ja gerade die Kunst, aus dem "Fehlerbild" die richtigen Schlüsse zu ziehen und an den richtigen Stellen zu suchen.

[peterpaul]

Thomas!
Sehr gut erklärt!!!!!

[bmw-master1979]

Was ist mit Codierer, hast du niemanden erreichen können?
Mit Diagnose kannst du alles kontrollieren und auch ansteuern.
Ich denke immer noch, das deine Weckfahrsperre aktiv ist und mit Diagnose wieder deaktiviert werden muss.

Mfg Laki

[Gordon Mähne]

[quote=macchiato66;2589592]Weil es erstens SEHR VIELE Sensoren gibt, und zweitens die aber auch immer nur einen zu elektrischen Werten gewandelten Zustand wiedergeben.

Au Backe , da braucht es ja Speziallisten mit jahrelanger Erfahrung!
Du hast wirklich eine außergewöhnliche Erklärungsgabe.
Da bleiben keine Fragen mehr offen