Modell E65/E66 |
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04.10.2021, 18:39
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Kannste knicken,ist erst ab Mini-FL möglich.
Vergesse was im Tis oder in Ista steht.
Mfg Laki
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Weder TIS noch Ista sondern die Historie wie beschrieben. Die solltest du eigentlich auch kennen.
Die sagt eindeutig dass das auch der alte CI03 für die HO-Nachrüstung einer 90Ah AGM nach Update tauglich ist.
Zitat:
PM.C03 E65CVT.000 EEP68s HO - Aenderung der BATTERIE_KAPAZITAET bei Nachruestung 90 AGM Batterie
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Markus
__________________
Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
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04.10.2021, 19:04
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#12
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Und jetzt,trotzdem geht es nicht!
Und den Spruch mit solltest du wissen,kannst du gerne für dich behalten
Schaue dir die Puma-Massnahme an der Vorserie an,da steht eindeutig das die Änderung ein neues PM mit einem Fa_Eintrag und einer Gesammt-Fahrzeug Codierung vorsieht.
Bin gerade unterwegs,sonst hätte ich die Nr dazu geschrieben.
Erst ab Micro LCI ist eine werkseitige mit einer gewissen Sa-Austattung ab Werk mit AGM vorgesehen und auch ausgeliefert worden.
Da die Säurebatterien nicht das gebracht haben was sie sollten,
und auch weil der E65/E66 ein wahres Spannungs-uhrgestein ist,hat München schon vor geraumer Zeit durch diese Puma-Massnahme beschlossen.
Jeder Batterie tausch beim E65-E66 erfolgt nur noch mit einer AGM Batterie,damals noch 90Ah,und jetzt 92Ah.
Im zubehör bis 95Ah kein Problem,die Exide hat sich mehrmals als sehr standfest bewissen.
Die Originale Bmw Batterie ist eine Banner,
die ist ihr Geld leider nicht mehr Wert!
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (04.10.2021 um 19:15 Uhr).
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04.10.2021, 19:34
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Also hast du es schonmal ausprobiert?
Neueste Software aufs PM geflasht und dann 90Ah AGM codiert?
Und nein, solche Sprüche schenke ich mir nicht. Weil man das wirklich für ein gutes Verständnis kennen sollte
Markus
PS: Puma Vorserie ist ja eigentlich egal. In der Vorserie kam PM.C01 und PM.C02 zum Einsatz die es in der Serie nicht gab.
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04.10.2021, 20:15
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#14
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.09.2021
Ort: Schwerin
Fahrzeug: E65 - 740D 06/03
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Wo esletztendlich nur auf die Umax beim Laden ankommt, klar kann man da auch noch mehr rauskitzeln, aber eine agm ist immer die bessere Wahl solange die Ladespannung hoch genug und nicht über 14,8 geht, da macht man nichts verkehrt, beim e65 ist nur evtl bei falscher Codierung stets eine Warnung mit Batterie leer. Letztlich ist eine agm auch nur eine Blei Batterie, nur die Konstruktion ist anders, robuster und wartungsfrei, aber wenn sie kocht ist sie eben schneller kaputt als ne einfache. Ich hab mal ne normale explodieren gesehen weil der Mechaniker den rasenmäher(6v) mit einem 12v Gerät aufgeladen hat.
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07.10.2021, 18:45
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#15
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Zitat:
Zitat von wolfgang
Wichtig ist was für eine Batterie im Powermodul hinterlegt bzw. registriert ist.
Wichtig wäre noch Daten von deinem E65, Modell, BJ. etc.
Die Batterie was da verbaut war muß ja nicht die richtige gewesen sein.
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Der @Te war heute da,
und wie auch Richtig vermutet wurde,hat sein PM einen Ci03 und braucht somit eine 110Ah Säure.
Was aber nicht Lustig war,
sein Kühlwasserbehälter ist vor meinem Parkplatz geplatzt,ich musste diesen Kleben damit er nachhause fahren konnte.
Der E65 ist immer wieder,für eine Überraschung gut.
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (07.10.2021 um 18:56 Uhr).
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19.10.2021, 00:23
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#16
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Mitglied
Registriert seit: 22.01.2003
Ort: Edenkoben
Fahrzeug: E65-735i (07.2002) mit Gasanlage
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So, eine kurze Rückmeldung von mir:
erstmal vieeeelen Dank Laki für Deine Hilfe.
Nachdem der Ausgleichbehälter geplatzt war, hat er in einer coolen Aktion das Fahrzeug wieder soweit fahrbereit gemacht, dass ich nach Hause gondeln konnte. 50m von meinem Haus entfernt kamen erneut Dampfschwaden aus dem Motorraum - aber das war nun nicht mehr tragisch. Parken, Motor aus...
Nun habe ich alle nötigen Teile geordert und hoffe, dass ich sie diese Woche noch verbauen kann.
Die 110Ah Batterie muss dann nur noch im System angemeldet werden.
Die Ursache für den geplatzten Ausgleichbehälter lag in der defekten Visco-Kupplung und möglicherweise im defekten Deckel des Ausgleichsbehälter der ja bei Überdruck hätte ansprechen sollen.
Sobald alles eingebaut ist, gebe ich erneut Rückmeldung.
Gruß
Ralf
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19.10.2021, 05:20
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#17
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Die Deckel vom Ausgleichsbehälter sollte man Regelmäßig erneuern, kostet nur ein paar € und man hat ein Problem weniger bzw. evtl. ein großes verhindert.
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19.10.2021, 17:23
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 07.09.2021
Ort: Benndorf
Fahrzeug: E65-730d
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Servus Freunde der Nacht - ich greife Mal so langsam vor Weihnachten auch das Weihnachtsbaum-Batteriethema auf...
Folgendes Szenario bei mir: - codiert -> 90ah AGM
- verbaut war eine 100ah Blei Batterie
- gekauft hab ich eine 105 AGM OEM BMW
Warum eine andere Batterie -> weil so ziemlich alles an Elektronik mich angemeckert hat, was ging, ABS, Neige-Dingens, Elektronik, Airbag und co...
Nach bissi Suchen im Netz, habe ich eben immer häufiger gelesen, dass dies an einer falschen Batterie liegen kann. Nun ja - halt knackig zackig eine 105Ah OEM AGM Batterie geholt und mit Entsetzen festgestellt im NCS und co, dass des wohl ein Fehler war ihm eine so große Batterie spendieren zu wollen...
Wenn ich dem E65 730D VFL von mir nun beibringen will, dass er eine tolle 105Ah AGM Batterie hat, meckert er mich an, dass des nicht möglich sei und ich maximal eine 90Ah AGM nehmen kann (laut E65AT.000)... Irgendwer von euch dem Bomber schon mal beigebracht mit einer 105er AGM Batterie zu leben? Oder kann ich dem E65 einfach des A105 vom E70 verpassen - oder habe ich nur das BA90 als Option für den FA? Wobei ich nicht davon ausgehe, dass der E65 mit dem FA A105 vom E70 klar kommt.......
Falls einer von euch übrigens ordentliche SP-Daten für NCS noch hat, bin ich dafür auch dankbar - weil bei mir speziell im LMA Bereich wohl warum auch immer E60 und E65 vermischt sind und ich dadurch das LM-Modul nicht codieren kann...
Danke und Gruss
Geändert von raymanmuc (19.10.2021 um 17:37 Uhr).
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19.10.2021, 17:45
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#19
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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So erstmal, hier ist keine CODIERhilfe erwünscht. Die Software ist und bleibt in Deutschland für Endverbraucher illegal.
Das Größte was der e65/66 kennt, als AGM, ist ne 90er. Man kann trotzdem eine 92/95er als 90 anmelden.
Alles darüber macht kein Sinn.
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19.10.2021, 17:50
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Ich hab ne 95er AGM drin, da 90er kaum mehr zu bekommen sind, zumindest fand ich kaum.
Selbst Leebmann hat unbestimmte Lieferzeit was 90er angeht und als Alternative drei 95er AGM aufgeführt :-)
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