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23.05.2009, 11:35
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E39-528iA Apr. 1997, Yamaha XJR 1300
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Leuchtweitenregulierung
hi zusammen,
komme gerade vom TÜV zurück. keine plakette.
GRUND: LWR ist defekt (anscheinend eine neue anweisung an die TÜVler)
ich finde die gewünschte info leider nicht mit der suche-funktion oder in der bedienungsaneitung.
wo sitz die sicherung für die LWR? hat die keine? würde gerne erst mal die checken bevor ich alles auseinander nehme.
gibt es evtl. einen "typischen" defekt?
danke schonmal im vorraus.
grüße
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23.05.2009, 12:39
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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Hallo
Die LWR ist mit über klemme 56B angeschloßen
56B ist das abblendlicht wenn diese leuchten sollten die sicherungen heile sein
das beide LWR motoren zum gleichen zeitpunkt ausfallen kann ich mir nicht vorstellen, denke eher das der fehler beim stellrad der LWR zu suchen ist
wenn dieser über einen längeren zeitpunkt nicht verwendet wurde kann er schon mal den dienst verweigern
hatte ich bei meinen M5 E34 auch schon mal und der hat da den selben schalter wie deiner
mfg
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23.05.2009, 12:53
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#3
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Ich habe in alten Beitraegen gelesen, dass sich die Motoren durch das seltene Bewegen auch mal festsetzen. Mal abbauen und dann zig mal hin und herschalten mit kurzen Kabeln, sodass du die Motoren in ausgebautem Zustand ueberpruefen kannst.
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23.05.2009, 13:43
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#4
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E39-528iA Apr. 1997, Yamaha XJR 1300
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vielen dank für die schnellen antworten.
kann man den schalter einfach rausziehen, oder gibt es da einen trick um ihn zerstörungsfrei auszubauen?
grüße
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23.05.2009, 13:59
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#5
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Hallo,
Schalter am besten von hinten herausdrücken, dann vermackst du die Front nicht. Ist nur eingeclipst.
Am Stecker von dem Motor sind 3 Pinne, Masse, 12 Volt und das Steuersignal. Das Signal ändert sich je nach Potieinstellung, waren glaube ich 5 Volt.
Belegung weis ich jetzt aus dem Kopf nicht.
Kann sein, daß die Stellspindeln festsitzen (aber bei 2?)
Gruß Wolfgang
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23.05.2009, 14:03
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#6
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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26.05.2009, 12:28
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#7
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.04.2009
Ort: München
Fahrzeug: E39-528iA Apr. 1997, Yamaha XJR 1300
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hallo zusammen,
habe alle steckverbindungen, sowie das stellrad mit einem stückchen schleifpapier/kontaktspray bearbeitet und siehe da, nach dem zusammenbau und ein paar mal hin und herdrehen funktionieren sie wieder.
nochmal danke an alle für die tipps!
gestern dann noch TÜV/AU gemacht und ohne mägel bestanden
grüße
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18.05.2010, 17:10
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#8
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Blondinenbändiger
Registriert seit: 18.05.2005
Ort: Ingolstadt
Fahrzeug: F40 M120i (01/2021), E46 Cabrio M330i FL (12/2004), E30 325i Cabrio vFL G-Kat (07/1987)
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Hallo,
nach Tieferlegung v o r n am 93er 740 sollten die Abblendlichter wieder etwas höher leuchten...
(kein Niveau, kein XENON, manuelle LWR steht schon ganz hoch auf unbeladen)
wie denn?
DANKE!
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18.05.2010, 18:05
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#9
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Alpinator
Registriert seit: 28.01.2007
Ort:
Fahrzeug: e30 Cabrio 3,5 M30
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Zitat:
Zitat von Big B.
hi zusammen,
komme gerade vom TÜV zurück. keine plakette.
GRUND: LWR ist defekt (anscheinend eine neue anweisung an die TÜVler)
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Ist aber nichts Neues, das gibbet schon länger. Wenn die im PC-System LWR ankliken, dann spuckt dieser sofort aus, dass es keine Plakette gibt.
Gruß
Mark
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18.05.2010, 20:51
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#10
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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Zitat:
Zitat von Sheriff
Ist aber nichts Neues, das gibbet schon länger. Wenn die im PC-System LWR ankliken, dann spuckt dieser sofort aus, dass es keine Plakette gibt.
Gruß
Mark
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stimmt Big B. war ja auch schon vor einem Jahr beim Onkel Tüv
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