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Alt 20.03.2021, 13:48   #31
sub_zero
Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2020
Ort: Neusiedl am See
Fahrzeug: F02 730d,E34 M5,E39 M5
Standard

möchte jetzt kein neues thema eröffnen also häng ich mich hier mal dran

mich hats jetzt anscheinend auch erwischt und mein mutterschiff macht nach ca. 2 tägiger standzeit einen knick nach links

bevor ich jetzt aber gleich zum dämpfer wechseln ansetze möchte ich vorher aber noch kompressor bzw. anschlüsse usw. checken
wenn sich aber der dämpfertausch nicht vermeiden lässt würd ich gerne wissen ob man wirklich nur den kompletten dämpfer tauschen kann oder aber auch nur den luftbalg

was ich noch gern wissen würde ist wie man die hintere kopfstütze rausbekommt wenn sie elektrisch ist...in der rep. anleitung ist leider nur die normale beschrieben
sub_zero ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.04.2021, 08:28   #32
Vanfreund
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 20.04.2018
Ort: Ornbau
Fahrzeug: S211 240 mit Gas, Suche später E38 730d FL
Standard

Zum Thema kann ich mal empfehlen hier nachzusehen.
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.air-suspension-parts.de
Ich hatte für meinen Mercedes da gekauft.
Für die F01 Modelle sind die Federelemente wohl noch nicht im Sortiment, aber mal nachfragen ob und wann sie diese im Sortiment haben.
Vanfreund ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2021, 06:05   #33
T3959
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2020
Ort:
Fahrzeug: F02 750li (11.12)
Standard

Zitat:
Zitat von sub_zero Beitrag anzeigen
möchte jetzt kein neues thema eröffnen also häng ich mich hier mal dran

mich hats jetzt anscheinend auch erwischt und mein mutterschiff macht nach ca. 2 tägiger standzeit einen knick nach links

bevor ich jetzt aber gleich zum dämpfer wechseln ansetze möchte ich vorher aber noch kompressor bzw. anschlüsse usw. checken
wenn sich aber der dämpfertausch nicht vermeiden lässt würd ich gerne wissen ob man wirklich nur den kompletten dämpfer tauschen kann oder aber auch nur den luftbalg

was ich noch gern wissen würde ist wie man die hintere kopfstütze rausbekommt wenn sie elektrisch ist...in der rep. anleitung ist leider nur die normale beschrieben

Bist du wegen dem Fehler schlauer geweorden hast du in der Zwischenzeit was machen lassen?
T3959 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.04.2021, 14:46   #34
KlaraSoft
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 17.04.2010
Ort: Dinslaken
Fahrzeug: F02-750IL (03.2011)
Standard Luftfedern wechseln

nachdem bei meinem F02 alles was Luftfedern betraf, erneuert wurde, stand leider fest, dass BEIDE Luftfedern (mit ADS) ersetzt werden müssen. Die eine sackte sichtbar schon deutlich nach 12 Std. ab. Das andere nach einigen Tagen.
Habe ich erst bemerkt, als ich länger nicht mehr gefahren bin...
Kompressor, Ventilblock, Druckleitungen und Anschlüsse waren alle OK.

Bin jetzt seit 7 Monaten problemlos mit "China" Luftfedern unterwegs. Beide Federn liegen aktuell UNTER 900,- € (inkl. Lieferung). Einbaudauer selber ca. 1/2 Tag (alles hinten muss raus - Komfortsitze, etc. dauert halt.). Achtung!!! Gewinde der 16mm Schraube unbedingt bearbeiten/nachscheiden!
Ist richtig anstrengend...! Helfen lassen!
KlaraSoft ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.04.2021, 10:26   #35
sub_zero
Mitglied
 
Registriert seit: 13.04.2020
Ort: Neusiedl am See
Fahrzeug: F02 730d,E34 M5,E39 M5
Standard

Zitat:
Zitat von T3959 Beitrag anzeigen
Bist du wegen dem Fehler schlauer geweorden hast du in der Zwischenzeit was machen lassen?
nein leider hab noch nicht begonnen bzw. zeit gefunden da ich vorher meinen m5 fertig machen muss damit platz ist in der werkstatt
sub_zero ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.06.2021, 17:32   #36
T3959
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2020
Ort:
Fahrzeug: F02 750li (11.12)
Standard

Habe jetzt was für f01 und f02 gefunden, das heißt Resdruckhalteventil. Sieht aus wie der Anschluss am Federbein. Könnte sowas der Grund auch sein das die Luftfederung absackt. Ich hänge mal ein Bild noch bei. Oder irre ich mich, dass es der Anschluss am Federbein ist.

Grüße
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Screenshot_20210617_173211_com.ebay.mobile.jpg (27,5 KB, 74x aufgerufen)

Geändert von T3959 (17.06.2021 um 17:37 Uhr).
T3959 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2021, 08:37   #37
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
Standard

Klar sackt das Auto ab wenn der Druck nicht gehalten werden kann.
Diese Ventile würde ich als erstes erneuern.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2021, 08:43   #38
T3959
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2020
Ort:
Fahrzeug: F02 750li (11.12)
Standard

Zitat:
Zitat von wolfgang Beitrag anzeigen
Klar sackt das Auto ab wenn der Druck nicht gehalten werden kann.
Diese Ventile würde ich als erstes erneuern.
Ist es das was am Federbein direkt hängt?
T3959 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2021, 08:53   #39
wolfgang
Jedem das Seine
 
Benutzerbild von wolfgang
 
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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Was mich wundert, das im ETK da nur ein Anschluß verzeichnet ist für ca. 5€ und kein Ventil, komisch.
wolfgang ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.06.2021, 09:04   #40
T3959
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 13.12.2020
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Fahrzeug: F02 750li (11.12)
Standard

Ja hab das auch gesehen und war verwundert im Original steht das es nur ein schraub Anschluß ist für was das Ventil gut sein soll.
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg Screenshot_20210618_090250_com.ebay.mobile_edit_1212492666481.jpg (37,9 KB, 37x aufgerufen)
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Stichworte
luftfederung


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