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BMW 7er, Modell E32
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Alt 16.09.2018, 00:32   #11
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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les mal diesen Thread durch
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...ighlight=Donut
und hier zur Richtung des Frolics/Donuts/Zylindererkennung
Interner Link) http://www.7-forum.com/forum/showthr...t=225658&page=
die Seite mit den kleinen Nasen muss in Richtung Verteiler und
die offenere Seite mit dem Radius in Richtung Zündkerze
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 13:21   #12
Haschra
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Registriert seit: 18.07.2013
Ort: Östlich von Hannover
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von Haschra Beitrag anzeigen
Aber sie könnten falsch rum auf dem Kabel sitzen.
Die Füßchen müssen zur Kerze zeigen.
Das ist FALSCH, die Füßchen müssen zum Verteiler zeigen.
Du schreibst auch wieder einen Mist.
Post 11, Erich hat es richtig geschrieben.

M f G
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 13:33   #13
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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so: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.masscom.net/sean750/Re...rkPlugBoot.jpg
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 15:41   #14
MemoV12
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2014
Ort:
Fahrzeug: E32 - 750
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Melde mich wieder. So bin ca 10 Km gefahren. Dann fing das Problem wieder an. Bin dann rechts ran. Motor aus. Dann den Motor nur auf der (Fahrtrichtung) linken Seite laufen lassen. Gefahren läuft ok. So dann das gleiche auf der rechten Seite gemacht. Motor läuft schlecht. Aussetzer gehabt. Ist beim fahren ausgegangen.
Aussetzer wegen sprit oder Zündung. Da aber vom beiden her fast alles neu ist. Außer Benzinpumpen und bei der Zündung die 2 Zündspulen.

So alles wieder angesteckt. Motor läuft 1a. Aber das wieder nur für paar km. Die Donuts sind richtig drauf. Habe noch die alten da Zündkabel. Aber diese sind leider defekt gewesen. Habe da es vergleichen können.
MemoV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 21:39   #15
MemoV12
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2014
Ort:
Fahrzeug: E32 - 750
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Könnte es an den Steuerzeiten liegen?
Da ich den Verdacht habe, dass die Steuerkette gelängt ist. Da er im Stand etwas schüttelt. Bei vollast ab ca 5000 U/min sehr sehr müde ist bzw einfach nicht gut beschleunigt. Mir geht es nicht um zu Rasen oder sonst was. Aber z. B. Beim überholen..
MemoV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 23:06   #16
Zlatko
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 15.12.2003
Ort: Balingen
Fahrzeug: 750iL Highline Individual 02/93, 750i 06/92, 750i 02/88
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Kraftstoffpumpe(n) ist bei der Beschreibung auch gut möglich!
Zlatko ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 23:12   #17
MemoV12
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2014
Ort:
Fahrzeug: E32 - 750
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Ok. Aber eine idee wie ich die prüfen kann?
Weil das Problem ist nicht dauernd. Kommt und geht.
MemoV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 23:25   #18
dansker
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: E39/528i.A Lim.
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Zitat:
Zitat von MemoV12 Beitrag anzeigen
Könnte es an den Steuerzeiten liegen?
Da ich den Verdacht habe, dass die Steuerkette gelängt ist. Da er im Stand etwas schüttelt. Bei vollast ab ca 5000 U/min sehr sehr müde ist bzw einfach nicht gut beschleunigt.
Nein, daran Glaube ich nun weniger. Hat die Primärkette sich so sehr gelängt, das es Einfluss auf die Leistung bekommt, dann sollte man die Kette eigentlich Höhren können. Das Problem beim V8 ist ja, das die normale Kettenlängung leicht vom Spanner ausgeglichen werden kann, wenn aber eine Leitschiene oder Spannschiene ihren Belag verloren hat, ist mit der automatischen kettenspannung "Feierabend", das kann der Spanner dann nicht mehr ausgleichen. Ausserdem würde der Kettenantrieb sehr viel Lärm machen, den man nicht Überhören kann.

Die Steuerzeiten Überprüfen, wäre ja eine Möglichkeit. Dann ist die Frage, ob der Motor irgendwo "falsche Luft" zieht. hast das mal Überprüft?
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
dansker ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 16.09.2018, 23:46   #19
MemoV12
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.04.2014
Ort:
Fahrzeug: E32 - 750
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Falschluft ist behoben. Da Ich die Ventildeckeldichtung erneuert hab. Habe ich die Ansaugbrücken gleich mitgemacht. Dann nochmal mit alles mit bremsenreinger geprüft. Alles OK. Kette macht keine Geräusche. Auch bei Erhöhen der Drehzahlen nicht. Ja die Steuerzeiten werde ich prüfen. Nochmal alles auseinander. Habe mir das spezialwerkzeug schon besorgt. Beim v12 muss ja 2x sein..
Aber erst würde ich die Benzinpumpen prüfen wollen. Aber die sollten doch über 5000 Umin mitmachen.
MemoV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 17.09.2018, 00:20   #20
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Erich
 
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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An verstellte Steuerzeiten glaube ich nicht.
Benzinpumpem einfach Testen geht wie folgt: Zuendung aus, Sicherungskastendeckel links im Motorraum abnehmen ein Stueck Kabel auf B+ Pol halten, auf Sicherung 23 und dann auf Sicherung 24 kurz halten, dann springen die Benzinpumpen an, man hoert es auch rauschen. Vorher und nachher die Schlaeuche im Motorraum druecken, muesste ein Unterschied sein im Druck.
Dies ist nur ein grober Test, ob sie ueberhaupt laufen, aber nicht, ob sie den notwendigen Druck aufbauen und die Foerdermenge.
Foerdermenge grober Test: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://bmwe32.masscom.net/sean750/fu...Regulators.htm
Ich vermute mehr ein elektr. Problem.
Hast Du die Droesselklappen schon mal gereinigt? Wenn die mehr als 2% asynchron sind, schaltet das EML auf Notlauf.
Oder einen Kabelbruch irgendwo, Beispiel Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.bimmerboard.com/forums/posts/644209/

Der Kabelbaum zu dem Luftmassenmessern bricht auch gerne in der Biegung kurz vor dem Stecker am LMM. Sollte man auch mal pruefen.

Geändert von Erich (17.09.2018 um 08:42 Uhr).
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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