Fahrwerk: Reifen hinten innen abgefahren trotz der Achsvermessung, Räder hinten stehen schräg nach innen.....

[Alexikusik]

Zitat von amnat

Eine eventuelle Sturzverstellung wir Dir nicht eine so stark abgefahrenen Reifeninnenflanke bescheren.
Das kann nur eine Nachspur verursachen, die sich nur unter Belastung ergibt.

Ich bin den Meinung das bei mir der Sturz falsch eingestellt ist!

das mit der Nachspur mag ja sein aber JUNGS niemals mit einer Differenz von 4 mm... es kann schon sein bei etwas verstelltem Sturz die Nachspur auch noch eine Rolle spielt, dann würde ich aber eher die 4 mm Differenz wie folgt defenieren: Sturz 3mm Nachspur 1mm.... ich ziehe mit dem Auto keine Anhänger und fahre ganz normal..e eine Belastung auf die Hinterachse kann man so gut wie ausschließen... ich werd die Woche hin fahren, dan schauen wir was dran verstellt bzw. nicht richtig eingestellt war! Langsam wird aber richtig interesant!!!

[Miranda]

Mir ist stellt sich nur eine Frage, wurden die Einstellvorgaben eingehalten? Sprich Tank voll, die vorgeschriebenen Gewichte auf den Sitzen und im Kofferraum. Da kommen mal locker 200kg dazu.

Gruss Miranda

[amnat]

Mit Belastung meine ich nicht die vertikale Last auf die Achse, sondern die Kräfte, die beim Beschleunigen und in der Motorbremse in Fahrtrichtung auf die Achse wirken.

Mach doch einen ganz einfachen Versuch:
Schiebe Dein Auto auf einem ebenen Parkplatz 5 Meter hin und her. Du wirst sehen, daß der Sturz danach fast null ist.
Dann läßt Du das Auto bei gedrückter Handbremse von Deinem Kumpel mit seinem Auto 5 Meter rückwärts ziehen. Du wirst erleben, daß danach der Sturz gar positiv ist.
Positiv oder negativ, das hängt davon ab, welches Bauteil der Achse schwammig weich geworden ist.

[Alexikusik]

Zitat von Miranda

Mir ist stellt sich nur eine Frage, wurden die Einstellvorgaben eingehalten? Sprich Tank voll, die vorgeschriebenen Gewichte auf den Sitzen und im Kofferraum. Da kommen mal locker 200kg dazu.

Gruss Miranda

Genau DAS würde mich jetzt auch interessieren!!!

[Big-Block]

Habe am Anfang bei meinem ersten 7er 255er vorn und hinten Spur einstellen lassen in einer freien Werkstatt. Nach paar Monaten das Auto wieder vorbeigebracht zum nachstellen. War wieder Schei... Dann zu BMW gebracht erst dann hat es geklappt. Mein jetziger ist 50mm tiefer und 245er. Nutzt aber gleichmäßig ab. Die hintere Räder stehen aber auch schräg.

Ist seltsam aber wahr.

[Alexikusik]

habe heute 16 Uhr Termin bei Braun... werde den Einstellprotokol hier hochladen... gespannt....

[Alexikusik]

1.) Also der Kollege meint einstellen bringt nichts da die reifen abgefahren sind...
2.) Jetzt kommt der Hammer°!!!! Bei der Terminvereinbarung am Telefon auf die von mir gestellte Frage, ob die die Gewichte haben die ins Auto rein kommen, kamm nach einer Pause die Antwort "NEIN" ok, dachte ich und hab mir die Gewichte selbst in den Wagen gelegt.... den Ergebnis bitte....

[Olitschka]

Hmmm, der hat ja hinten gar nichts eingestellt.
....und vorne die Spur verstellt
Hinten stimmt ja die Spur nicht und der Sturz ist immer noch zu groß.
Wat hadder denn gemacht ?

[PacificDigital]

also vorne verschlechtert und hinten den Mist gelassen... könntest die Jungs mal fragen ob die dich verars...en wollen...
Was die Profiltiefe mit den Winkeln beim Einstellen ausmachen soll, das entzieht sich meiner Kenntnis Die Einstellgeräte kommen nämlich an die Felge
Mein Tipp: Such dir Fachleute und meide diese Werkstatt!

[amnat]

Vorne, Nachlauf: Wie stellt man den ein? Kann man das überhaupt einstellen? Ist die Ursache eine Mürbe Druckstrebe? Genau so - kann man denn den Sturz vorne ohne Tricks einstellen?
An der Spur hat der auch nichts gemacht. Vielleicht hat er das Auto mit der Handfläche auf der Haube etwas eingefedert oder die Lenkung etwas hin- und herbewegt, damit er geringfügig andere Werte hatte.

Bei meinem 6er bin ich immer reingesessen und habe darauf geachtet, daß das Lenkrad auch wirklich gerade steht. Der Motor lief bei den Messungen.
Sonst hatte ich keine Last geladen, da das füher mein fast ausschließlicher Beladungszustand war.
Eingestellt wurde mit meinen um ca. 40 mm tieferen Sachsfedern übrigens immer mit dem Datensatz für den M635 C Si.