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Hallo Laki,
ich habe eben eruiert was es mit diesem Schlitz auf sich hat.
Wenn man mit einem geeigneten Werkzeug reindrückt passiert nichts. Meiner Ansicht ist die Öffnung ein Montagehilfsmittel um einzelne Bauteile während des Montagevorganges des Schlosses zu fixieren, bis die singuläre Montage der Baugruppe Schloss abgeschlossen ist.
Schloss oder Fanghaken?
Deiner Beschreibung zu urteilen (Griff der aus der Niere kommt) ist es der Fanghaken, oder?
Ich frage, da ich bei mir auch manchmal genau da ein wenig rütteln muss bis es aufgeht. Manchmal kommt der Griff auch nicht aus der Niere.
Hatte mir das für nach dem Winter vorgenommen und überlege jetzt ob es nicht besser ist das einfach komplett zu ersetzen.
Markus
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das ist bei BMW eine saublöde Konstruktion.
Wenn du dir diesen Fanghaken mal genau anschaust, wirst du sehen dass
hier Metall auf Metall reibt. Schmieren/fetten hilft da nix, weil am Fanghaken so ein kleines Röhrchen übergestülpt ist, was sich eigentlich drehen sollte. Genau dieses ist meist fest. Und dann eben - Metall auf Metall.
Hallo Markus,
zur Frage: Es war der Fanghaken der die Funktion einstellte.
Ich habe ihn wie geschildert, dann bewegen können. Nach der Demontage habe ich ihn mit Rostlöser behandelt und in Öl gebadet. Er ist jetzt leichtgängig und unbeschädigt. - (Zwei Schrauben und er ist abgeschraubt.)
Ursache für die Störung waren zwei Lagerstellen, die korrodiert waren und die Feder die so stark verrostet war, dass sie zusätzlich blockierte.
Der Korrosionsschutz war an dieser Montageposition nicht vorhanden.
Jetzt ist er mit Drahtseilfett behandelt und damit für >15 Jahre wartungsfrei.
Es grüßt Richard
Ich hatte eigentlich noch selten diesbezügliche Probleme, da meine Schlösser regelmäßig mit Bremsreiniger gesäubert und anschließend gefettet werden.
Wichtig ist auch, dass die Anschlagpuffer http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ounting_parts/ Nr.29 funktionieren und richtig eingestellt sind!
Danke für die Info, dann werde ich da mal dran gehen.
Ich habe eine Flasche Krytox hier. Das nehmen viele Zulieferer von einigen OEM als Schmiermittel. Ist teuer, aber super.
Mein Schloss funktioniert noch super, einzig die Auswerfer (also diese mit der Feder die die Haube nach oben drücken) sind etwas schwach geworden (das kenne ich schon vom E38...)
Hallo Markus,
das Produkt von Krytox kannte ich nicht.
Ich bin bei der Suche nach Korrosionsschutzmittel für einen Oldtimer auf das Drahtseilfett von Liqui Moly gestoßen. Das Zeug nehme ich auch für den Unterboden. Es klebt und schmiert. Aber wenn man es and en Händen hat braucht man zumindest Benzin zum reinigen.
Richard H.
Drahtseilfett ist sicher auch mehr als ausreichend.
Krytox hat den Vorteil dass es nicht ausgast. Das ist bei Innenraumanwendungen oder in der Nähe von Glas (z.B. Schiebedach) ganz nützlich. Aber in unserem Fall eigentlich überflüssig
Hallo Jazze,
ich kann nur beipflichten bezüglich der sonderbaren Konstruktion des Motorhaubenverschlusses.
Ich war unter anderem mit der Industrialisierung einer Common Rail Einspritzpumpe befasst und kenne den Werdegang von Konstruktionen, über deren Konzept man sich hinterher wundern muss. Völlig unnötig werden latente technische Probleme geschaffen, die auch am Image mancher Firma kratzen. Beim BMW E65 ist es z. B. auch der Standlichtbirnen Wechsel.
Richard.