BMW 7er, Modell E32 |
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30.09.2021, 15:53
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#31
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Besten Dank für die Fotos.
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Nichts ist so schlimm wie Sturm und Wind
wie Autos, die aus England sind.
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05.11.2021, 22:49
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#32
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Update November 2021
Nachdem ich die Einspritzdüsen überholen ließ, wanderten sie wieder in den Motorraum. Zwei waren laut Prüfprotokoll nicht mehr wirklich gut und die restlichen auch im Grenzbereich.
Nun springt er im Kaltzustand schon einmal besser an. Wird der Motor aber wärmer, läuft er unruhiger und nimmt zwischen 1500 und 2500 U/min schlecht Gas an. Im warmen Zustand sind immer noch die Startprobleme. Sollte es doch der Luftmassenmesser sein? Was meint ihr?
Grüße
Andy
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05.11.2021, 22:57
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#33
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Es gibt Reis, Baby
Registriert seit: 10.12.2009
Ort: Berlin
Fahrzeug: E32-740iL (seit 05.09.2001), PD: 30.08.1993, EZ: 01.07.94, ASC+T, Niveauregulierung
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Zieh den Stecker vom LMM mal ab und schau, ob er dann besser läuft.
Edit: Was macht der Benzindruck?
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Gruß Tom
Suche:- Hintere Tür (iL), Beifahrerseite, bevorzugt in Sterlingsilber Metallic (244), aber vor allem rostfrei
- 2. Ordner (Kapitel 6300.0 bis 8500.0) der Prüfanleitung Fahrzeugelektrik/-elektronik, Baureihe 7 - E32, Modelljahr 93/94
Die Öffentlich-Rechtlichen machen sich in jede Hose, die man ihnen hinhält, und die Privaten senden das, was darin ist.
Dieter Hildebrandt
Dummheit ist auch eine natürliche Begabung.
Wilhelm Busch
Geändert von asscon (05.11.2021 um 23:06 Uhr).
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06.11.2021, 08:32
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#34
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Ohne BC 3
Registriert seit: 02.08.2008
Ort: Nickenich
Fahrzeug: BMW 745i 2002
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Hast du dich mal mit der Lambdasonde beschäftigt? Hast du nach Startversucheb mal die Kerzenbilder kontrolliert?
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08.11.2021, 23:55
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#35
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Update 8. November 2021
Heute war ich wieder bei meinem 7er, der bei meinem Schrauber des Vertrauens steht. Im Kaltzustand springt er gut an. Ziehe ich den Stecker vom LMM, läuft er gleich rauer. Wird der Motor wärmer, wird der Leerlauf unrunder und geht irgendwann aus. Im angewärmten Zustand lässt er sich nicht bzw. nur schlecht starten.
Morgen testen wir nochmals die Lamdasonde.
Nachdem ich den Preis für den originalen LMM in Erfahrung gebracht habe (ca. 500€), war ich doch etwas erschreckt. Ist doch recht viel, um so ein Teil mal eben auf Verdacht zu tauschen. Wir haben daher zunächst den LMM ausgebaut und mit Luftmassenmesser-Reiniger eingesprüht. Morgen gibt es eine zweite Behandlung und alles wird wieder eingebaut. Drückt mir die Daumen.
Grüße
Andy
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09.11.2021, 11:49
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#36
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Ach ja: Benzindruck ist auch OK.
Frage: Kann man seinen LMM irgendwo prüfen und ggf. überholen lassen?
Grüße
Andy
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09.11.2021, 18:04
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#37
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730iA V8
Registriert seit: 15.02.2005
Ort: Karlsruhe
Fahrzeug: E32-730iA-V8 *23.11.1993, individual 93 Japan, 230tkm, Leder, Klima, eSSD, shadow, Euro 2
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Zitat:
Zitat von randy-andy
Wird der Motor aber wärmer, läuft er unruhiger und nimmt zwischen 1500 und 2500 U/min schlecht Gas an.
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Er zieht also bei hoher Drehzahl ordentlich durch?
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09.11.2021, 19:54
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#38
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Den Temperatursensor der DME(blau) haste immernoch nicht gepfüft?
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10.11.2021, 00:02
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#39
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Motorenkiller
Registriert seit: 03.08.2004
Ort: Hamm
Fahrzeug: E32-735iA, (Bj. 05/1989), Triumph TR7 (Bj. 05/1981), E32-730V8 (Bj. 10/1992 zwischenzeitlich verkauft)
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Ich gebe zu, nein. Ich habe jetzt einen bestellt. Kostet ja nicht die Welt.
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