Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

BMW 7er, Modell E38
 Varianten
 interner Link 12-Zylinder-Benziner
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E38



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 22.10.2020, 23:11   #1
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard Radlager HA Einbaulage

..warum machen sich so oft Leute Gedanken über "wohlmöglich" angekratzte Sensorringe (ob es nun ein Magnetpolring sei, oder ein simpler Impulsring mit Lücken, egal..)
Weil die Lager die ich hier kürzlich als Ersatzteil bekommen habe - da befindet sich auf beiden Seiten ein Muster auf dem Schutzring zwischen Lagerinnenteil und Lagergehäuse.

Bedeutet ja - sofern es jemandem gelingt die Nabe auszupressen ohne Zerstörung des Lagers - dann könnte ein solches Lager ja anders herum nochmal genutzt werden und der "defekte" Sensorring sitzt dann halt einfach zur Nabe hin und nicht mehr innen beim Sensorkopf.

Jetzt wundert mich halt - warum haben die Chinesen da an einer Seite des Lagergehäuses einen etwa 1mm Absatz bzw. eine Art verstärkte Fase bearbeitet ??

.. ja, die Teile waren (sehr) günstig und der Aufkleber sagt Shenzen .

Also wie auch immer - die bisherigen Lager sind noch nicht ausgepresst, doch ggf. ist ja so ein Detail auch anderen Usern bei den Lagern aufgefallen ?

.. gibt es einen wichtigen Grund für die Fase .. oder liegt es an anderen Baureihen bzw. an einer anderen Fzg. Position wo das Lager ja mit eben dieser BMW Teilenummer auch im Einsatz ist?
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 08:26   #2
Akolyth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 25.12.2010
Ort: Panketal
Fahrzeug: E38 740i 1994 Dg37224
Standard

Und du bist dir sicher das das nicht aufgemalt ist?
Akolyth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 23.10.2020, 16:12   #3
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard

kein Magnet - soll ich Eisenfeilspähne holen ..?

Das Radlager was drinn war und jetzt halt zerpflückt im Schuppen liegt, dat war einseitig mit Impulsring da wo am Radträger der Sensor sitzt und auf der Seite zur Radnabe hin nur mit einem normalen orange gummierten Staubschutzring.

An dem Lager was drinn war ist ebenfalls eine kleine Stufe im äußeren Lagerring (Lagergehäuse) .. und zwar an der Seite die zum Radträger zeigt, also zum Sensor.

Wozu sind bei dem Chinakracher halt zwei solcher Impulsringe, wo doch nur einer gebraucht wird und das Lager - wenn man nach dieser Stufe/Fase geht - eben nicht wahlweise montierbar und eben nicht absolut gleich ist je Lagerseite ??
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2020, 22:11   #4
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Macht es Sinn sich Gedanken zu machen, wie man die Lager "zerstörungsfrei" da raus bekommt?
Ich meine nicht...
Wenn man es schon raus hat, kann man auch ein Neues da rein zimmern...
__________________
- 87´er Jeep Wrangler YJ
- 96´er Jeep Grand Cherokee 318cui V8
- 96´er BMW E38 M62B44 LPG
- 90´er BMW E32 M30B30 LPG
- 81´er Vespa P135X
- 90´er Hymer Eriba Nova 531
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2020, 22:34   #5
Haschra
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Haschra
 
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Standard

Zitat:
Zitat von falkili Beitrag anzeigen
Macht es Sinn sich Gedanken zu machen,
wie man die Lager "zerstörungsfrei" da raus bekommt?

Wenn man es schon raus hat, kann man auch ein Neues da rein zimmern...

Auf keinen Fall.

Unbedingt.

M f G
__________________
"Wenn Du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren;
wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren."

Mahatma Gandhi (1869-1948)
Haschra ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 24.10.2020, 23:47   #6
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard

ist mehr eine rhetorische Frage ..

der Subtext wäre - es gibt aftermarket Lager die haben zwei Impulsringe, doch wozu ist der zweite Ring gut ?!


zerstörungsfrei rausdrücken (wenn wirklich mal ein Impulsring defekt sein sollte..) dies ist ja technisch nicht möglich
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2020, 00:36   #7
falkili
livin´ on a rig
 
Benutzerbild von falkili
 
Registriert seit: 29.09.2009
Ort: Bei Hannover
Fahrzeug: Jeep ZJ 318cui, E38 M62B44 LPG & Jeep YJ
Standard

Zitat:
Zitat von V8-GT Beitrag anzeigen
...
zerstörungsfrei rausdrücken (wenn wirklich mal ein Impulsring defekt sein sollte..) dies ist ja technisch nicht möglich
Darum erübrigt sich die Rhetorik meiner Meinung nach...
Mir ist es also egal, ob da noch ein zweiter Ring mit dran ist...
falkili ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 25.10.2020, 07:08   #8
V8-GT
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 28.05.2015
Ort: Potsdam
Fahrzeug: E38-735i in 317, mit 0352, Handschalter ('97) -einer von 221 mit N9TT "Nappa Grau" , diverse aus: Hethel (Lotus), Bologna (Ducati), Köln (Ford) etc.
Standard

an beiden Fahrzeugseiten war das Lager mit dem Absatz zum Sensor hin eingesetzt - ich hoffe das ist so original und Absicht

Da unser schönes "free" TIS ja geschlossen ist - hat jemand noch Zugang zu den Werkstattinfos bezügkich Radlagertausch HA - steht da etwas zur Position ?

weder bei der eigentlichen Sensorspitze noch beim Gehäusesitz (Radträger), wo ja das Lager eingepresst wird sehe ich einen störenden Absatz der diese Aussparung am äußeren Lagerring erklärt
V8-GT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Einbaulage Thermostat M52 Flytripleseven BMW 7er, Modell E38 1 29.05.2016 23:28
Elektrik: Einbaulage Tempomat SG im Fußraum? Chris_E32 BMW 7er, Modell E32 3 08.09.2009 06:36
Motorraum: Kiphebelwellen einbaulage !!! Hilfe !!! herwatuning BMW 7er, Modell E32 22 30.11.2008 00:47
Motorraum: Einbaulage Ölverteilrohr im Zylinderkopf Turbine BMW 7er, Modell E23 10 02.05.2006 11:05
Reserve-rad /-kanister Einbaulage ? Bommi BMW 7er, Modell E38 6 16.01.2004 14:35


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 16:56 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group