Sie sind nicht angemeldet! Jetzt interner Link kostenlos im Forum registrieren, weniger Werbung sehen, aktiv teilnehmen und weitere Vorteile nutzen! Diese Website nutzt Cookies. Bitte beachten Sie unsere interner Link Datenschutzerklärung.
  Start » Forum Impressum/Datenschutz | Site-Map
7-forum.com   ModelleForummein.7erService


Forumsfunktionen

Modell E65/E66
 Varianten
 Detail-Infos
 Interaktiv
- Anzeige -

Zurück   BMW 7er-Forum > BMW 7er Modelle > BMW 7er, Modell E65/E66



Antwort
 
Thema teilen Themen-Optionen Ansicht
Alt 18.11.2011, 22:45   #1
schweizerBMW
Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 (2004) 745 N62B44
Standard Kettenkasten

Hallo
Kennt sich jemand aus mit der Kettenkastengehäusedichtung beim N62B44? Zurzeit ca. 165'000 km.
Ist der Aufwand gross diese zu wechseln? Ist es normal dass diese ersetzt werden muss? Oder deutet das auf weitere Probleme hin?
Vor etwa 10'000 km wurde die Ventildeckeldichtung (sowie KGE) gewechselt, gibt es hier einen Zusammenhang?

Danke
schweizerBMW ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 22:55   #2
oddysseus
Der Uneinsichtige
 
Benutzerbild von oddysseus
 
Registriert seit: 28.10.2008
Ort:
Fahrzeug: nüx mehr
Standard

was ist den das Problem?
oddysseus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 22:58   #3
buchloev8
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von buchloev8
 
Registriert seit: 15.09.2010
Ort: leipzig
Fahrzeug: e65 745, alpina b3,3 cabrio, jeep cheeroky 4,0 allrad (fürs grobe ;-) )
Standard

ist normal das die undicht wird. war bei meinem auch schon. von der arbeit her gehts. glaube links und rechts höchstens 3 stunden mit allem. material 10 euro.

einen zusammenhang gibts da nicht. aber da vdd und kettenkasten direkt nebeneinander liegen, kann man natürlich schnell eine fehldiagnose stellen. man sollte eigentlich immer zuerst einmal sauber machen und dann fahren und genau her schauen wo es heraus kommt-das öl. vielleicht war deine vdd ja gar nicht kaputt.

mfg henry
buchloev8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 23:18   #4
schweizerBMW
Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 (2004) 745 N62B44
Standard

Dichtung verliert Öl in grösserem Stil, ca. 0.5 bis 1 Liter bereits. Auto nun beim
Interessant der Hinweis, dass die VDD vielleicht gar nicht gewechselt werden musste...?
Schrauben nachziehen, macht das Sinn? Kommt man da einfach zu? Ist dieser Deckel aus Alu? In Kombination mit Stahlschrauben, Setzungserscheinungen?
schweizerBMW ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 23:23   #5
buchloev8
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von buchloev8
 
Registriert seit: 15.09.2010
Ort: leipzig
Fahrzeug: e65 745, alpina b3,3 cabrio, jeep cheeroky 4,0 allrad (fürs grobe ;-) )
Standard

nee, nachziehen hilft nicht, da sie einen bund haben und nicht fester gezogen werden können. außerdem wird bei dem km-stand einfach der gummi hart sein und deswegen alles undicht sein.
einzige abhilfe ist nur, dichtung erneuern.
buchloev8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 23:28   #6
schweizerBMW
Mitglied
 
Registriert seit: 24.06.2011
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65 (2004) 745 N62B44
Standard

Danke
Ist es ratsam die Kette mit den Spannern gleich mitzuwechseln?
schweizerBMW ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 18.11.2011, 23:31   #7
buchloev8
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von buchloev8
 
Registriert seit: 15.09.2010
Ort: leipzig
Fahrzeug: e65 745, alpina b3,3 cabrio, jeep cheeroky 4,0 allrad (fürs grobe ;-) )
Standard

nein, dazu gibt es keinen anlass wenn sie keine probleme macht. wo hinzu kommt, das das natürlich unwahrscheinlich teuer wird im vergleich zu der einfachen dichtung.
buchloev8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2011, 11:25   #8
ebodeth
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 16.02.2009
Ort: ingolstadt
Fahrzeug: X6-35D
Standard

Hallo, das Problem hatte ich auch. Der Ölverlust an dieser Dichtung wurde immer schlimmer. Bin in eine kleine Werkstatt in der Nähe gegangen, hat 200 Euro gekostet. Man kommt da sehr schlecht ran. Ich hab mir nicht zugetraut, das selbst zu machen. Gruß an alle Schrauber.
ebodeth ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 26.11.2011, 11:51   #9
The Stig
Some say...
 
Benutzerbild von The Stig
 
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
Standard

Zitat:
Zitat von schweizerBMW Beitrag anzeigen
Ist dieser Deckel aus Alu?
Meines Wissens nach sind die Ventildeckel beim E65 aus Kunststoff.
__________________
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) BMW Classic Allgäu
The Stig ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Antwort


Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
 
Themen-Optionen
Ansicht

Forumregeln
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.

BB-Code ist an.
Smileys sind an.
[IMG] Code ist an.
HTML-Code ist aus.
Gehe zu

Ähnliche Themen
Thema Autor Forum Antworten Letzter Beitrag
Motorraum: Leidiges Thema undichter Kettenkasten BMW-Driver730i BMW 7er, Modell E32 17 30.08.2019 22:13
Motorraum: Magnetventil Kettenkasten ausbauen? og_chiller BMW 7er, Modell E65/E66 23 10.02.2016 08:58
Dichtungen Kettenkasten / Hydrostößel 7er-Driver BMW 7er, Modell E38 5 02.09.2008 19:13
Motorraum: Kettenkasten unten ab1966 BMW 7er, Modell E38 3 27.09.2007 13:30
Motorraum: Dichtung Ölwanne + Kettenkasten wechseln - Kosten ?? Ralph735iA BMW 7er, Modell E32 1 08.03.2007 17:37


SiebenPunktSieben - das siebte 7er-Jahrestreffen - jetzt den Foto-Bericht anschauen!
Alle Zeitangaben in WEZ +1. Es ist jetzt 13:41 Uhr.

7-forum.com Forum Version 6 powered by vBulletin
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Mit der Nutzung des Forums erklären Sie sich mit den Nutzungsbedingungen einverstanden.
 

 
www.7-forum.com · Alle Rechte vorbehalten · Dies ist kein Forum der BMW Group