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Alt 03.06.2004, 16:28   #1
rstwend
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 03.06.2004
Ort: Bad Homburg
Fahrzeug: 750i (E32)

Frage elektrisches Heckrollo E32

Suche für E32 elektrischen Heckrollomotor. Wo bekommt man so etwas günstig?
rstwend ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2004, 17:59   #2
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88

Standard

Den Motor gibt es meines Wissens nicht separat, sondern nur zusammen mit dem Getriebe.
Wenn es rattert ist es wahrscheinlich ein defektes Getrieberad.
Dies bekommst Du auch nicht einzeln.
Ist aber zu reparieren, da nicht der ganze Umfang des Zahnrades benoetigt wird. Es muss versetzt werden.
Es gibt dazu nur eine einzige Anleitung weltweit. Von Jon Evans. Aber die Site ist im Moment (ich hoffe nur im Moment) tot. Geh auf meine Linkseite unten und dann versuch spaeter noch mal evansweb anzuklicken.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 03.06.2004, 19:49   #3
gandalf
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Registriert seit: 30.01.2003
Ort: Dorsten
Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996

Standard

Habe noch einen Text gefunden:

Reparatur elektr. Heckrollo

So jetzt ist's geschafft, hier eine Reparaturanleitung, gültig für 95er E38

Problem: elektr. Heckrollo rattert beim Einfahren auf unterer Stellung ca. 7sec.
Problemerklärung: wenn das Rollo ganz aus- oder eingefahren ist, steht der E-Motor und damit steigt der Strom; dieser Stromanstieg wird gemessen und beim Überschreiten eines Schwellwertes wird abgeschaltet. Wichtig für den Selbstreparierer: kein Endschalter o.ä. vorhanden.
Der Kurzschlussstrom eines E-Motor ist nicht gerade klein und in diesem Zustand hat der E-Motor sein höchstes Drehmoment, d.h. auf das Getriebe wirkt die höchste Belastung. Das Getriebe ist 2-stufig:
1. Stufe: Messingschnecke auf Motorwelle korrespondiert mit Plastikzahnrad
2. Stufe. Plastikzahnrad ist verbunden mit Kupferritzel und dieses korrespondiert mit dem grossen Aluzahnrad
(siehe auch: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://evansweb.info/article.php?sto...30118235231115)<BR< a> /> Problemlösung: Die ganze Chose dauert ca. 2...3 Stunden (je nachdem, ob der Bastler 10 Daumen & 2 linke Hände hat oder nicht) und es ist zu überlegen, ob nicht vorher die Motor-Getriebe-Einheit (MGE) gekauft wird (kostet ca. 99.-€ ohne Rabatt). Zum Austausch bzw. zum Ausbau der MGE müssen folgende Arbeitsschritte erledigt werden:
1. Rückbank ausbauen
2. beide Rücklehnen ausbauen (Kopfstützen!!), Mittelarmlehne bleibt dran
3. beide C-Säulen-Verkleidungen raus
4. Im Kofferraum eine mittige Mutter von unten lösen
5. Stecker Kabel ziehen (in Fahrtrichtung rechts am Radhaus, unterhalb rechter R-Lehne)
6. Dann vorsichtig Hutablage rausziehen
So, jetzt die Hutablage auf einem sauberen Untergrund topdown hinlegen. Wir sehen in der Mitte den Motor (klar, da wo das Kabel hin geht) und ausserhalb das Gestänge. Der Motor hängt am Getriebe und dieses an einem Blech mittels 3 Kreuzschlitzschrauben.; diese lösen (drauf achten, dass die Abdrücke der Schrauben auf dem Blech zu sehen sind, falls nicht: anzeichnen).
Jetzt wäre die MGE eigentlich frei, wenn da nicht noch eine versteckte Schraube wäre. Man nehme einen 2,5er Inbus und einen kleinen Spiegel und schaue zwischen Ablage und Getriebeausgang: wir erkennen eine Senkkopfschraube: raus damit (geht schwer, da mit Loctite gesichert). Jetzt können wir die MGE abnehmen.
Keine Panik: es ist keine Stellung des 6-Kantes zwischen MGE und Gestänge zu merken, das geht nachher bei der Wiedermontage von ganz alleine.
Die MGE auf einen Tisch legen, der vorher mit Lumpen o.ä. abgedeckt wurde, denn: jetzt wird's fettig.
Wir sehen einen dünnen Blechdeckel, der das Getriebe abdeckt, 3 kleine Torx-Schrauben: weg damit.
Jetzt einen kleinen Schraubendreher nehmen (ich nehm' immer die von den Schiessbuden und schleife sie an) und den Blechdeckel vorsichtig abhebeln. Es macht rattadeng (die Feder da drinne schnalzt ein bischen) und wir können reingucken. Jetzt wichtig: Stellung des Platikzahnrades merken bzw. anzeichnen. Das Plastikzahnrad rausnehmen; die Achse (dünner Stahlstift) bleibt an Ort und Stelle. Jetzt das Aluzahnrad raus und putzen.
Sehen die Zähnchen gut aus (auch der Laie sieht, ob noch ok): wiederverwendbares Getriebe. Sieht's schlecht aus: schmeiss weg und kauf 'ne neue MGE, die Ami-Reparatur (siehe Link) halte ich für zu gewagt.
Also weiter, das Alu-Zahnrad ist ok: die gewickelte Feder aus dem Getriebe raus und ins Zahnrad einlegen, wobei man an den Spuren gut erkennen kann, wie die vorher drin war (die Feder hat aussen einen "Haken", den ins Zahnrad einhaken), der innere Haken greift dann beim Einlegen in die Aussparung des Getriebegehäuses.
Liegt jetzt das Zahnrad mit Feder im Gehäuse plan drin (in keine Richtung vorspannen), wird das Plastikzahnrad eingesetzt und zwar um 180° versetzt zu vorher. Vielleicht die Zähnchen mit dem restlichen Fett einschmieren?
Jetzt kommt der Deckel wieder drauf, dabei ist das Einfädeln der dünnen Achse etwas tricky, aber mit dem kleinen Schraubendreher geht's.
Ab jetzt rückwärts.....drauf achten, dass die Abdrücke im Blech wieder getroffen werden (s.o.)....
Jetzt die Ablage wieder ins Auto reinlegen und anstöpseln: Funktionsprobe. Ist's ok: 100€ gespart, rattert's immer noch, ist was schief gelaufen oder das Aluzahnrad ist defekt. In diesem Fall Plan B:




oder da mal reinschauen wegen Fehler

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) http://www.7er-forum.com/forum/showt...ight=heckrollo
__________________
Gandalf
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2004, 03:53   #4
Erich
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88

Standard Danke Gandalf

der Link zu Evansweb geht jetzt uebrigens wieder.

Die Seite sollte sich mal jemand komplett runterladen, da Jon Evans seit ca. 6 Monaten nicht mehr aktiv ist, auch nicht im engl. Forum.
Der hat da ein paar gute Dinger drin, siehe z B OBC, das gibt es weltweit kein zweites Mal.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2004, 08:08   #5
gandalf
U2U Geheimhalter
 
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Fahrzeug: E34 Touring 520 M50 Bj.05/1996

Standard

Hallo Erich,

habe das mit dem Heckrollo ale PDF Datei in engl. und übersetzt Deutsch abgespeichert.

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) hechrollo-rep.-Deutsch

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) heckrollo-rep.-engl.

Einfach runterladen und auf deiner Seite einpflegen.

Gruß

Hubertus
gandalf ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2004, 09:19   #6
Erich
Shogun
 
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88

Standard Gandalf, erst mal Danke

aber mit runterladen ist einfach gesagt. Knuffel hat nicht mehr viel Speicherkapazitaet. Evtl. nur verlinken zu Deiner Seite.
Bleibt das erst mal auf Deiner Seite stehen?
Dann koennen wir ja im Notfall darauf zurueckgreifen, wenn die andere Site mal ganz weg ist.

Wenn Du mal vieel Zeit hast, versuch mal den deutschen Text zu ueberarbeiten. Ist wohl altavista.babelfish Uebersetzung.

Zieh Dir die anderen Sachen von Jon auch noch runter. Zum Beispiel Zuendschluessel ausbauen, Tuerschloss umaendern auf alten Schluessel, OBC etc.
Gibt es nur bei Jon auf der Seite.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2004, 13:27   #7
rstwend
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Ort: Bad Homburg
Fahrzeug: 750i (E32)

Standard Danke an alle

Dnke für den Tip. Leider überschreitet dies bei weitem meine handwerklichen Fähigkeiten. Offen gesagt gehen diese gegen Null. Aber irgendwoher muß man doch so ein Teil bekommen. Gibt es so etwas noch bei BMW, ohne daß man dafür einen Kredit aufnehmen muß?

Gruß
RSTWend
rstwend ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 04.06.2004, 16:02   #8
Erich
Shogun
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88

Standard

Natuerlich gibt es das auch noch bei BMW.
Schaetze einmal, dass du mit 100 Euros dabei wegkommst, ohne einbauen.
Wie gesagt, geschaetzt.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.06.2004, 10:26   #9
Beatsurfer
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 14.07.2003
Ort: Dresden
Fahrzeug: C63 AMG T-Modell

Standard

Der Antrieb für das elektr.Heckrollo kostet laut Edeka ca. EUR 124,70
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