Elektrik DME ohne Spannung/Spannung Benzinpumpenrelais bricht zusammen

michael.hamann · 26.11.2010, 00:59

Hallo,

habe ein Problem, was man bei den Freundlichen nicht einfach so (für 260,-€...) lösen konnte. Mein e38 740 (07.94) will nicht mehr starten. Es ging damit los, dass mir der Wagen im Kreiskehr plötzlich ausging und ich erstmal merkte, wie geil ne Servolenkung ist. Der ADAC kam und sprühte "etwas" in die Luftansaugung, was mich nochmal 3 km weit gebracht hatte, um dann auf einer Kreuzung hängen zu bleiben. Ich wurde dann zu BMW geschleppt, wo es hiess, dass das DME keine Spannung hätte, sie mir aber erstmal nicht weiterhelfen könnten.
Wenn ich versuche zu starten, scheint es, als käme kein Treibstoff an. Habe 12V am Benzinpumpenrelais, welche aber zusammenbrechen, wenn das Relais geschaltet werden soll. Drücke ichs, läuft die Benzinpumpe, der Wagen springt trotzdem nicht an. Das DME hatte ich probeweiser tauschen können, was aber nichts brachte.
Hat irgendwer Ideen, was ich machen könnte?

Plumps · 26.11.2010, 15:35

Zur Benzinpumpe: Wenn du den Zündschlüssel auf Pos2 bewegst: Läuft die Pumpe nur Wenige Sekunden (2-3s)um den Druck aufzubauen, danach ist wieder Ruhe. Erst wenn der Motor läuft schaltet sie wieder ein.

Der Sicherungsblock (graues Kästchen mit 5x30A) für die Motorsteuerung ist im Elektrokasten (Deckel ab, 4 Schrauben) im Motorraum versteckt.

Ansonsten bleiben dir noch die üblichen Verdächtigen Zündschlossschalter und die Relais in der e-Box.

Such mal nach „WDS“ im Forum...es gibt eine I-Seite, da sind sämtliche Stromlaufpläne der BMW Modelle eingestellt.

**PacificDigital** · 26.11.2010, 15:41

... zusätzlich zu plumps aussage...
prüfe auch mal ob die masse (minus) am steuergerät und relais korrekt vorhanden ist... gerne können die anschlüsse zur karosserie marode werden oder auch vielleicht nur lose!

michael.hamann · 03.12.2010, 17:01

Ein Update. Leider habe ich nicht so recht gewusst, wie ich die Masse an den Relais und Steuergerät messen könnte und wo ich den grauen Sicherungskasten finde. Kann man mir das bitte so erklären, als wäre ich halb blind und stockbesoffen?

Habe in ähnlichen Threads gelesen, dass der Nockenwellensensor und das DME-Relais manchmal Probleme machen, weshalb ich das ausgetauscht habe. Zudem, weil ich grad gut rankam, habe ich das Relais daneben und die beiden pinken unter den Steuergeräten getauscht.
Leider ohne Belohnung.

michael.hamann · 03.12.2010, 18:13

Nachtrag:
Könnte mir jemand die Bilder von der E-Box (M60, 07.94) aus dem WDS im normalem Format hier eintstellen? Mein Laptop zeigt mir das leider nicht an.
Vielen Dank im vorraus!

fuscher · 03.12.2010, 18:37

hallo
das kommt mir doch sehr bekannt vor !
hatte im mai das selbe problem mit meinen 94er 740il

bei meinen wars der kurbelwellensensor !!!
stand nicht im fehlerspeicher, hab mich auch dumm und dusselig gesucht

neuen rein hat ca 70€ beim freundlichen gekostet und gut wars

kann gut sein das bei deinen auch der KWS beim sterben zu tode gekommen ist

mess doch mal mit nen ohmmeter nach, weis nicht mehr obs 680 ohm oder 680 kohm waren was er haben sollte
wenn er nichts mehr zeigt is er auf jedenfall im eimer, wenn er einen wert zeigt ist es leider nur die halbe miete
er kann dan immer noch einen defekt auf der impuls seite zur DME haben !!!
lg
karsten

michael.hamann · 03.12.2010, 19:07

Sitzt der Kurbelwellensensor unterhalb, etwas mittiger als der Nockenwellensensor und "schaut" auf ein "Zahnrad", welches von Riemen angetrieben wird? (Sorry für diese extrem unproffessionelle Beschreibung)

fuscher · 03.12.2010, 19:40

ja genau der ist es

anschlußstecker ist unter der schallschutzhaube über der ansaugbrücke
lg

michael.hamann · 03.12.2010, 20:47

Dann werde ich den wohl als nächstes tauschen.

michael.hamann · 09.12.2010, 12:12

Der Kurbelwellensensor wars!

Leider zeigt mir mein Instrumentenkombi jetzt nix mehr an...hat jemand Ideen dazu?