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BMW 7er, Modell E32
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Alt 09.01.2021, 21:45   #1
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730i (M60)
Standard Kat Innenleben von passendem Universal-Kat in Original-Gehäuse??

Hallöle,

bin mir relativ sicher, dass meine Katalysatoren dicht sind, Rohr im Katbereich glüht orange und ich habe fast keine Leistung mehr, Momentanverbrauch bei konstant 60 km/h zwischen 15 und 20 Liter, je mehr Gas desto schlechter der Motorlauf. Da die Dinger unheimlich teuer sind und die Universal-Kats offenbar nicht legal sind meine Frage: Bekomme ich irgendwo das passende Innenleben her um damit mein vermutlich zerbröseltes oder zerschmolzenes Innenleben dagegen zu tauschen? Äußerlich wäre es ja dann immer noch ein Original und wenn die Abgaswerte passen sollte das ok sein? Hat das jemand schon mal so gemacht?

Vorher gab es nur sporadisch mal ein Ruckeln, Ursache für Spritüberschuss im Kat? Zündspulen?

Danke für Eure Hilfe!
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.01.2021, 23:37   #2
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730i (M60)
Standard

Oder bekomm ich so einen 400 Zeller irgendwie drunter gebraten und auch eingetragen bzw. im Idealfall noch von Euro1 auf Euro2 umgeschrieben? Das wäre ein Träumchen wenn es sowas gäbe ohne KLR und den ganzen Mist...
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 02:38   #3
BMWMAX
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Premium Mitglied
 
Benutzerbild von BMWMAX
 
Registriert seit: 16.11.2018
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW E66-760Li (09.06); Dehlya 25 BMW D7
Standard

Unrunder Lauf, Ruckeln und keine Gasannahme können vom defekten Kat kommen.
Kannst mal Gegenklopfen und hören ob etwas lose ist. Eine Sichtprüfung des Kats mit einer Endoskopkamera wäre auch möglich.
Defekte Kats können durch zu fettes Gemisch, defekte Injektoren, Zündaussetzer und Öl im Brennraum (z. B. bei hohem Ölverbrauch über Ventilschäfte) kommen.

Es gibt einige Firmen die sich auf Katalysator Überholung spezialisiert haben. Könntest dir ein Angebot einholen und denen optional einen baugleichen gebraucht Kat vom Verwerter etc. zusenden und den überholten gleich einbauen lassen.

Gruß,
Max

Geändert von BMWMAX (10.01.2021 um 02:43 Uhr).
BMWMAX ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2021, 08:53   #4
Erich
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Registriert seit: 19.07.2002
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

frag hier mal an, haben z B fuer den E38 V8 was da, evtl. auch fuer E32 730 M60B30 auf Anfrage, ReMA-Parts GmbH, steht meist: Passgenau und einbaufertig mit ECE-Prüfzeichen / Homologation,(keine TÜV-Eintragung erforderlich) ,Fachgroßhändler für Katalysatoren Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.autoteile-katalysator.de/
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Alt 11.01.2021, 00:16   #5
PH730
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Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730i (M60)
Standard

ReMA-Parts ist eine gute Idee, ich frage dort mal an, mit mindestens 500,- Euro muss man da wohl sicher rechnen fürs Material wenn es überhaupt was gibt, falls ja, kann man das ohne zu schweißen selbst einbauen? Hmmm

Trotzdem nochmal zu meinem Ansatz weiter oben, was spricht dagegen zwei Billigkats die halbwegs die passende Größe haben aufzuschneiden und das Innenleben in meinen Originalbehälter einschweißen zu lassen? Das wären nur 200,- Euro Materialkosten + Kosten für Schweißarbeiten. Abgaswerte dürften damit auch in den legalen Bereich kommen. Blöde Idee? Hab das irgendwo in einem Forum schon mal gelesen, finde es aber nicht mehr.
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 03:33   #6
Erich
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Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
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E38 730 V8 kostet R+L kpl bei ReMA 400 EURO, und da braucht man nichts zu schweissen, alles dabei, sieht man doch auf dem Bildern, einfach einbauen:
KAT Katalysator Links BMW 730i,IL (E38) M60 B30 155KW 94-01, KAT Katalysator Rechts BMW 730i,IL (E38) M60 B30 155KW 94-01
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.autoteile-katalysator.de...kW&kba=0005542
Lieferumfang jeweils:1 x KATALYSATOR - Einbauseite LINKS oder RECHTS, 1 x Montagesatz,1 x Verbindungsrohr,1 x Dichtung
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 21:32   #7
PH730
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Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730i (M60)
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Danke, habe überlesen, dass links und rechts unterschiedlich kosten und bin daher auf 2x245 = 490 EUR gekommen, 400,- EUR klingt schon ein bisschen besser wenn es plug and play ist.

Bisher noch keine Antwort von ReMA ob für e32 vorrätig und wenn ja für welchen Preis. Die Rückmeldung werde ich noch nachliefern für den Fall, das es eventuell mal noch jemand interessieren sollte.

Jetzt ist mir auch klar, warum er in einer scharfen Kurve plötzlich wieder atmen konnte, da ist sicher das Innenleben des zerbröckelten Kats verrutscht und der Luftstrom war kurzzeitig frei genug. Schon am Kurvenausgang ist es dann offenbar wieder zurückgerutscht und es war wieder Verstopfung angesagt.

Werde die Anlage abmontieren (ich hoffe ich bekomme das mit Standardwerkzeug am Bordstein hin?) und sicher wird man dann optisch was sehen können wenn man reinschaut, vielleicht kann man dann schon ein paar Brocken rausschütteln oder mit sanfter Stechbeitelgewalt etwas anlösen damit zumindest wieder Fahrtauglichkeit hergestellt ist bis der Ersatz organisiert ist.
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 22:10   #8
JFV12
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Registriert seit: 11.12.2014
Ort: NRW
Fahrzeug: E32-750il Highline (01.92)
Standard

Vergiss es mit Standardwerkzeug am Bordstein.
Was du brauchst, ist eine Grube oder eine Hebebühne und einen Schweissbrenner, um die Muttern am Krümmer loszubekommen.
Glaub mir, ich weiß wovon ich rede.
JFV12 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 23:13   #9
PH730
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 20.01.2020
Ort: Freiburg
Fahrzeug: E32-730i (M60)
Standard

Schöne Sch... sitzt das so fest? Immer? Festgerostet oder wegen der thermischen Beanspruchung Gewinde verkantet? Versuch sinnlos ?
PH730 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 11.01.2021, 23:36   #10
Erich
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88, E36M3 02/98 Motor S52USB32
Standard

Ja, koennen (nicht immer) teilweise sehr fest sitzen, Koepfe der Schrauben werden rund oder reissen ab, alles schon gehabt, geh in eine Mietwerkstatt fuer so was.
Die Teile sind ja auch nicht leicht, wenn Du das allein machen willst.
Letztes Mal hatten wir den Wagen auf der Buehne und haben dann von unten einen Getriebeheber drunter gesetzt, um den Auspuff hochzuheben beim Montieren und in Position zu halten.
Erich ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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