BMW 7er, Modell E32 |
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05.04.2011, 14:25
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#11
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
komplett rund , ohne Einkerbungen!
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nicht mal obendrauf Vertiefungen für einen Stiftschlüssel ?
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05.04.2011, 14:40
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ e3tom
Nein , gar nichts! GLATT!!! Komisch! Aber ich denk mal, da die neu sind wird man die gut aufs Gewinde aufschrauben können und braucht dann nicht mehr sooo viel anziehen. Wird schon gehen!
MfG
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05.04.2011, 18:07
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#13
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
Danke! Hab einen Händler, welcher Domlager anbietet gefunden. So, ich ihn angeschrieben,was für einen Durchmesser die Bohrung im Domlager hat. Er : 16mm!!!! Ich kenn aber nur Gewindedurchmesser 12mm mit M12 oder 14mm mit M14 !!!! Gibt es Dämpfer mit M16 Gewinde??????
MfG
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Es gibt 14er und 16er Domlager. Die Gewindestücke am Dämpferkolben sind dann 12 und 14mm.
Gruß
Tim
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05.04.2011, 20:14
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ TS 1304
Alles klar und danke! Also hab ich doch recht!
MfG
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05.04.2011, 20:36
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Hab meine Dämpfer gestern gewechselt. Bei mir waren auch die glatten Schraubringe bei. Habe aber trotzdem die vom Freundlichen geholt, da ich mir nicht sicher bin, ob ich die glatten jemals wieder runter bekommen würde. Meine alten waren auch welche ohne Einkerbungen, aber hatten einen überstehenden Rand, den ich mit der Flex eingekerbt und dann mit einem großen Schraubendreher los klopfen konnte. War alles sehr angegammelt aber es ging.
Gruß Stephan
__________________
Ich möchte auch im Schlaf sterben wie mein Opa...... und nicht so schreiend und kreischend wie sein Beifahrer.
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05.04.2011, 21:01
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ stoffel1612
Alles klar! Sag mal, was verhindert eigentlich das hochrutschen des Gummifaltenbalges? Gibts da einen Beilagering oder sowas? Wie lang hast du gebraucht zum wechseln? Hast du anschließend Spur eingestellt?
MfG
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05.04.2011, 21:06
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#17
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E32-Liebhaber
Registriert seit: 14.03.2008
Ort: Würzburg
Fahrzeug: VW Passat Kombi 98er
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
@ stoffel1612
Alles klar! Sag mal, was verhindert eigentlich das hochrutschen des Gummifaltenbalges? Gibts da einen Beilagering oder sowas? Wie lang hast du gebraucht zum wechseln? Hast du anschließend Spur eingestellt?
MfG
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Sieh mal hier:
Stutzlager/Federunterlage/Anbauteile BMW 7' E32, 750iL (M70) ? BMW Teilekatalog
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05.04.2011, 21:16
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.07.2009
Ort: BLK
Fahrzeug: E32
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@ TS1304
Also geh ich davon aus, dass es sich um Teil Nummer 11 handelt. Wird der nur einfach auf die Kolbenstange geschoben ??? Oder wird der arretiert?
MfG
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05.04.2011, 21:27
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Der Ring Abb. Nr. 11 Stutzlager/Federunterlage/Anbauteile BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog soll das hoch rutschen verhindern. Da meine Bolzen eigentlich gut zu lösen waren, hat es nicht sehr lange gedauert.
Angefangen: Rad runter, Pendelstütze ab, ABS Sensor ab, Bremswarnkontakt ab, Bremssattel ab, drei Bolzen vom Federbein unten raus, drei Schrauben oben gelöst. Dann ist da Federbein bereit zum rausholen. Feder spannen, Mutter oben lösen, Feder ab, alten Dämpfer raus, altes Öl aus der Hülse kippen, mit Bremsenreiniger aussprühen, trocknen lassen, neues Öl (50ccm) einfüllen, neuen Dämpfer rein, Ring (Nr.11) in den Faltenbalg stecken, über das Federbein stülpen, dann erst den Schraubring aufdrehen und festziehen, gelben puffer aufstecken und in den Faltenbalg drücken, Stützscheibe (Nr.3) sauber machen und auflegen, neue Federunterlage unten einlegen, Feder aufstecken, neue Federunterlage oben auf das Domlager stecken, Domlager drauf, Anschlagscheibe drauf und alles festziehen.
Voila fertisch.
Seite 1 hat bei mir 2,5 Stunden gedauert, da ich den Dämpfer noch nie gewechselt habe. Federn schon aber nur mit ausklappen des Federbeins. Seite 2 nur noch 1,5 Stunden. Habe aber gleichzeitig AP Federn verbaut um ihn 40mm tiefer zu bekommen. Sagenhaft wie er sich jetzt fährt. Was neue Dämpfer so ausmachen. Und die Optik ist auch noch gelungen.
Spur muß nicht eingestellt werden, da du ja nicht an den Vorderachsteilen dran bist (Spurstangen etc.)
Gruß Stephan
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05.04.2011, 21:33
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2008
Ort: Vehlefanz
Fahrzeug: E32-740iA (10.92) 5HP30, Sterlingsilbermetallic, VIN DD56019
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Zitat:
Zitat von rudolfgoetze
@ TS1304
Also geh ich davon aus, dass es sich um Teil Nummer 11 handelt. Wird der nur einfach auf die Kolbenstange geschoben ??? Oder wird der arretiert?
MfG
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Der wird in den Faltenbalg eingedrückt. Ist ein vorgegebene Rille dafür. Dann hier: Federbein vorne/Stossdampfer BMW 7' E32, 740i (M60) ? BMW Teilekatalog bei der Nr. 1 bis kurz unter das Gewinde draufgeschoben. Dann erst wird der Schraubring aufgeschraubt. Den Ring bekommst Du nicht über den Schraubring drüber. Er hat genau den Durchmesser der Federbeinhülse.
Stephan
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