BMW 5er E39: SRS zickt nach Wechsel Fensterheber

M*I*B · 04.07.2022, 18:48

Hallo Ihr Lieben,

ich hätte da mal wieder ein Problem, was eher Modellübergreifend ist, zumindest in den Baujahren umzu 2000 ... Von daher sollte solch ein Problem auch bei 7er und 3er vorkommen resp. vorgekommen sein...

Was ist passiert?
Seit längerem ist mein Hub-Schiebe-Glasdach defekt und seit einigen Wochen auch der Fensterheber Fahrer. Da ich gerade Zeit hatte, habe ich also den Himmel ausgebaut und die Schiebedach-Kassette komplett überholt so wie auch einen neuen Fensterheber eingebaut (und noch so einige Kleinigkeiten).
Bei der Tür muss man ja u.a. auch den dort verbauten Airbag abstecken.
Nach Zusammenbau des ganzen Trums stellte ich fest, das die Airbag- Lampe dauerhaft an war. Kann ja auch gut sein, da ich zum Einstellen des neuen Scheibenhebers ja Saft auf die Schüssel gegeben habe, ohne den Tür- Airbag anzuschließen.

Nun habe ich zwar die Fehler im SRS, kann diese aber um's Verrecken nicht mehr löschen:

Code:

F0 -> Steuergerät, interner Fehler
11 -> Energieversorgung
05 -> Seiten-Airbag Fahrer

Auch eine erneute Kontrolle des Steckers am Airbag so wie Abklemmen der Stromversorgung über mehrere Stunden hat das Problem nicht beseitigen können.
Anschließend ist noch ein weiterer Fehler hinzu gekommen, der sich zusammen mit den o.g. drei Fehlern nicht mehr löschen lässt:

Code:

1A -> Sensorsignal Sitzbelegung

Nach Überprüfen der Livedaten (Anlage) ist aber soweit alles in Ordnung. Die Stecker Sitzbelegung haben keinen WaKo und der Sitz reagiert auf Belastung einwandfrei. Ebenso werden alle Airbag's korrekt angezeigt und als aktiv gekennzeichnet.

Derweil habe ich mal das SRS ausgebaut. Scheint zumindest löttechnisch einwandfrei perfekte Lötstellen zu haben (kann ich aus Berufsgründen gut beurteilen).

Meine Fragen dazu:

Wer kennt / hatte diesen Fehler schon?
Ist hier vielleicht jemand, der diesen Fehler schon beseitigt hat? Ich hatte vor Begin der Arbeiten alles ausgelesen und da war alles im Lot: Keine Fehler im SRS. Ist hier Gevatter Zufall mal wieder die große Bitch?
SRS V3.7 als Ersatz für V2.5?
Verbaut ist 31.6900727-01C mit Version 2.5. Exorbitant teuer bei ePray & Co.. Kann man an dessen Stelle ggf. 31.6919789-010 mit Version 3.7 verbauen? Scheint mir, das ist der legitime und kompatible Nachfolger?
Muss ein neues SRS kodiert werden? Wer kann das?
Falls ioch ein neues (gebrauchtes) SRS einbauen muss, muss das dann auf das FZ kodiert werden? Und wenn ja, wer kann das?

Ich weis leider im Moment nicht weiter und hoffe auf Eure Hilfe dazu...

325-cabrio · 05.07.2022, 12:35

Interner Fehler heisst immer das was am Stg ist. Es kann sein das es sich beim abstecken des Steckers und dann kontakt geben verabschiedet hat. Passiert gerne mal. Fehler lasst sich ja nicht loschen hast du gesagt!
Da hilft nur ein neues oder gebrauchtes STG.
beide mussen von der Ausstattung und FG Nr her auf das Fahrzeug codiert werden.
Es gibt im Syndikat Forum im Nice2Know bereich eine codierer liste, dort kannst schauen wer in der Nahe ist.

M*I*B · 05.07.2022, 13:15

... vielen Dank für die Info, auch wenn sie mich etwas frustet

Wenn ich das sowieso kodieren lassen muss, wie schaut das dann aus mit dem vermeintlichen Nachfolger V3.7? Kann ich den dafür einsetzen an Stelle des V2.5?

M*I*B · 06.07.2022, 17:15

... ok ...
Die Kodierer- Liste im Syndikat ist leider nicht sehr hilfreich. Der am nächsten wohnende Kodierer hat z.Z. wegen Hausbau keine Zeit und kann nur ab BJ 2005, alle anderen haben meine Anfrage zwar gelesen, aber Selbige ignoriert.

Dann frage ich mal beim Freundlichen an, ob die das machen. Die wissen ggf. auch, ob ich da die V3.7 verbauen kann. Denn das FZ endgültig stilllegen, nur weil man so ein doofes SRS nicht kodieren kann, ist irgendwie nicht zielführend...

Markus525iT · 06.07.2022, 21:04

Ein E39 SRS codieren kann ich (auch wenn ich es am Airbag nicht gerne mache, weil Airbag...).
Aber ich bin aus München, das ist wohl zu weit weg.

Ein defektes Steuergerät nach Abstecken vom Airbag kenne ich tatsächlich schon mehrmals, sowohl E38 und E39

Ob die Versionen kompatibel sind kann ich nicht sagen, da bin ich zu wenig tief drin.

M*I*B · 06.07.2022, 22:48

... jau, das stimmt wohl: München ist auf der anderen Ecke von mir aus gesehen. Bei den Spritpreisen müsste ich wohl einen Kredit aufnehmen

Was das Kodieren angeht:
Nur weil es ein SRS ist, macht es keinen Unterschied zu anderen STG. Eine saubere Kodierung löst ja keinen AB aus oder verhindert selbiges. Das kann dann ja nur ein Hardware- Fehler. Von daher sehe ich das eher unkritisch.
Eigentlich könnte ich das selber, wenn mir jemand sagt, wie ich vorzugehen habe. Aber blöder Weise habe ich auch auf dem Uralt- Notebook mit echter serieller Schnittstelle die dafür nötigen Tools nicht zum Laufen bekommen. Das scheint mir dann doch eher mit der heißen Nadel gestrickt...

Markus525iT · 06.07.2022, 22:58

Da hast du schon Recht. Der Prozess ist nicht anders wie bei jedem Steuergerät.

Wenn du allerdings siehst was BMW für ein Bohei macht mit Unterschrift usw nur wenn du den BF Airbag deaktivieren willst weißt du schon was da für Haftungsfragen im Raum stehen.

Deswegen mache ich es ungern (was nicht heißt dass ich es nicht mache).

Markus

M*I*B · 07.07.2022, 13:19

... so ... Nach stundenlangen Recherchen habe ich nun folgendes heraus bekommen:

SRS V2.5 (Temic)
Die haben wohl ein Problem mit dem im Flash abgelegten Bootsektor, welcher sich bitweise zerlegt. Den kann man zwar durch Anlöten von 4 Strippen und dem entsprechenden Flasher neu schreiben, aber das dazu passende Equipment habe ich nicht.
SRS V3.0 (Temic)
Hier scheint das Problem mit dem Bootsektor durch einen anderen Flash- Speicher behoben. Davon abgesehen ist auch diese Version schon in die Jahre gekommen, so das mit zunehmendem Alter auch hier die Fehlerwahrscheinlichkeit steigt.
SRS V3.6 / V3.7 (Temic)
Die Versionen sind jünger und längst nicht so anfällig wie die alten Versionen. Theoretisch kann man die problemlos an Stelle der V2.5 oder V3.0 einsetzen, muss dann aber zwingend die beiden Aufprallsensoren unter den Sitzen passend zum STG mit tauschen!

Letztlich ist man wohl gut beraten, ein neueres STG (3.6 oder 3.7) nebst Sensoren zu verbauen. Zum einen ist die Hardware jünger, ausgereifter und störunanfälliger, zum anderen sind neuere Geräte deutlich preiswerter zu bekommen, so das man STG incl. Sensoren günstiger bekommt als ein altes STG, bei dem man nicht sicher sein kann, ob das nicht beim Einbau und Inbetriebnahme gerade den Bootsektor killt. Wenn man die Arbeit mit dem Austauschen der Sensoren nicht scheut, sollte man darüber nachdenken.

(Ich bin derzeit noch dabei herauszufinden, welche Sensoren zu welcher Version passen. Sachdienliche Hinweise, z.B. zu einer Tabelle, in der die OEM- Nummern der Sensoren den OEM- Nummern der STG zugeordnet werden können, wären hier sehr hilfreich!)

EDIT:
So wie es ausschaut passen zur V3.5, V3.6 und der V3.7 (letzteres STG ersetzt lt. BMW die V3.5 und V3.6) dazu die Sensoren mit der OEM 6910678 (TEMIC MRSA4/WP). Diese Sensoren werden offensichtlich auch in vielen anderen Fahrzeugen (Mercedes, VW, Audi, ...) eingesetzt und haben teilweise sogar den gleichen Stecker. Lediglich die Anschraubpunkte sind anders...

325-cabrio · 07.07.2022, 14:46

ICh bin In Kroatien und noch weiter weg, kann es aber ohne problem machen. Wenn due dir die notige Software/Hardware besorgst, kann ich gerne erklaren wie es geht.
Ist eigentlich nicht schwierig.
Das musste aber per PN gehen, da im Forum nicht erlaubt!

M*I*B · 07.07.2022, 14:54

... die nötige Soft- und Hardware habe ich, bekomme sie aber nicht mehr zum Laufen (müsste jetzt erst mal schauen, ob das Uralt- Notebook überhaupt noch läuft...).
Probiere ich aber noch mal aus.
Habe auch inzwischen aus der besagten Liste wen gefunden, der es machen würde. Aber wenn ich es selbst hinbekomme, könnte ich mir natürlich das Risiko der Fahrt ohne HU sparen...

Ich melde mich, sobald ich mehr weis ...