M60B30 Unterdruckleitungen/ Motor schüttelt sich im Leerlauf

[ossi730v8]

Zitat von Jominator

Habe gerade nicht auf den Schirm wo die Kabel der Klopfsensoren enden. Aber wenn man sie abstecken kann, würde ich das mal probieren.

Als Ursache würde ich sie zwar eher ausschließen, aber ein Versuch ist es schon wert.

Ich glaube die gehen da in die Boxen rein wo auch die Zündspulen reingehen.

Das kann ich mal so testen evtl ist eines defekt.

[oetti]

Du solltest eher mal schauen ob es ein "hartes" (Zündung) oder "weiches" Schütteln (Luft/Kraftstoff) ist. Und wie ich schon geschrieben hatte mach doch einfach mal n kleinen Clip, bringt alle weiter!!

[ossi730v8]

Zitat von oetti

Du solltest eher mal schauen ob es ein "hartes" (Zündung) oder "weiches" Schütteln (Luft/Kraftstoff) ist. Und wie ich schon geschrieben hatte mach doch einfach mal n kleinen Clip, bringt alle weiter!!

Zündung ist komplett neu.
Kerzen und Spulen



Video habe ich gemacht
Ist auf der vorherigen Seite untergetaucht


 https://youtube.com/shorts/y74lpOVQl...GLgZPlHMcQOE4R

[oetti]

Sorry hatte ich nicht gesehen. Na ja das "Schütteln" hält sich aber nun wirklich stark in Grenzen. Du darfst nicht vergessen das ist ein Motor der schon so einige KM abgespuhlt hat, vielleicht übertreibs du da die "Fehlersuche" auch ein wenig. Er "verschluckt sich auf dem Video mal ein wenig, aber wie gesagt es ist kein Neumotor, die Teile haben schon "gelebt" und da ist überall ein wenig Spiel mit dabei. Für mich hört sich der vollkommen normal an auch der Motorlauf für nen gut 30 Jahre alten Wagen an. Also leg dich zurück und geniesse das Brummeln des V8. Stell mal 'n 2 Euro Stück auf die Motorabdeckung und ich garantiere dir die bleibt stehen!!

[ossi730v8]

Zitat von oetti

Sorry hatte ich nicht gesehen. Na ja das "Schütteln" hält sich aber nun wirklich stark in Grenzen. Du darfst nicht vergessen das ist ein Motor der schon so einige KM abgespuhlt hat, vielleicht übertreibs du da die "Fehlersuche" auch ein wenig. Er "verschluckt sich auf dem Video mal ein wenig, aber wie gesagt es ist kein Neumotor, die Teile haben schon "gelebt" und da ist überall ein wenig Spiel mit dabei. Für mich hört sich der vollkommen normal an auch der Motorlauf für nen gut 30 Jahre alten Wagen an. Also leg dich zurück und geniesse das Brummeln des V8. Stell mal 'n 2 Euro Stück auf die Motorabdeckung und ich garantiere dir die bleibt stehen!!

Hahahah wahre Worte
Ich glaube aber nicht dass ein 2€ Stück stehen bleibt.
Im Video sieht man ganz kurz bevor ich nach hinten gehe wie der Block wackelt.

Ich mache am WE die Verkleidungen dran und lasse es mal so

[Andrzej]

Ich bin immer nur M60B40 gefahren, einer im E32 und einer im E34 und nach 200 Tkm am beiden Motoren Leerlaufregler verschmutzt und leicht verkokt waren. Nach ausbauen und saubern hat sich LL gut verbessert, obwohl ideal war das bei meinen Mororen nie. M60 sind leider bekannt dafuer...
MfG Andrzej
@ Ulli
Was meinst Du mit "Welten", wenn es um Vergleich zwischem M60B30 und M30B35 geht?

[ossi730v8]

Der Regler ist neu vom Vorbesitzer.
Der ist auch echt leichtgängig und sauber.
An dem liegts leider nicht.

[Xenonis]

Mhh, ich habe ja den Sommer über einen 740i wieder fahrfähig gemacht.

Der Leerlauf war aus vielen Gründen katastrophal. Rostiger Tank, Rost in den Leitungen, zugesottete Einspritzventile, KGE, ASB Dichtungen, Stopfen an der KGE, Unterdruckschläuche, Zündspulen aus gut laufendem Fahrzeug verbaut, Zündkerzen Neu usw. Also wirklich Alles was man so im Netz findet.

Für dich vielleicht noch interessant: Mein Tankentlüftungsventil war defekt. Es stand dauerhaft in Richtung Motor offen. So hat er darüber permanent Falschluft gezogen. Das habe ich entsprechend einer Empfehlung hier aus dem Forum gegen eine Variante aus dem BMW Motorrad Katalog getauscht. Falls du da rangehen willst, beim M60 reicht das Kabel nicht, da der Anschluss auf der anderen Seite ist. Ich hatte ein passendes Verlängerungskabel in meinem Fundus. Alternativ müsste man das ganze Ventil verkehrt rum einbauen und damit die Schlauchführung ändern. Die teurere Variante wäre das TEV vom M50. Das passt PNP.

Auch mit dem neuen Ventil ist der Leerlauf jedoch nicht perfekt :/ Ich tausche nun noch die Lambdasonden, da nun hin und wieder die Sonde BANK2 mit Fehler 12 im Speicher auftaucht.

[ossi730v8]

Ich habe auch all das getauscht was du aufgezählt hast.
Auch das Tankentlüftungsventil.
Da war die Unterdruckleitung defekt.
Ich habe den aus dem Motorrad eingebaut weil das Kabel zu kurz war den Aktivkohlebehälter habe ich mit Unterdruckschläuchen verlängert und anders montiert.

Rost in der Spritleitung konnte ich nicht überprüfen da ich keine Bühne hatte.
Mittlerweile habe ich eine Halle und die Bühne wird bald geliefert

An die Lambdasonden habe ich such gedacht.
Auf deine Erfahrungen bin ich gespannt.
Da diese Saison eh bald vorüber ist lasse ich es erstmal so.

[Xenonis]

Ach herje, da hast du ja auch fast Alles durch

BTW die Klopfsensoren habe ich auch neu gemacht, da die AsB unten war und ich die Wasserpumpe samt O-Ringe an den Rohren und die Dichtung der Wasserwanne im V erneuert habe.

Die Teile waren bei mir komplett zerbröselt. Im Speicher stand Nichts und vermutlich haben die ihre Funktion trotz defektem Gehäuse noch erfüllt. Hier würde es erst kritisch werden wenn Wasser oder Öl eindringt. Davon konnte ich an den ausgebauten Sensoren Nichts feststellen.

Solange die also nicht im Speicher stehen und du die eh nicht zwecks der Wasserwanne ausbauen musst, würde ich nicht auf Verdacht tauschen! Die 3-poligen kosten im Angebot 50€ das Stück. 200€ auf Verdacht und die ASB abnehmen kann man sich sparen