Getriebe Wandlerkupplung wird ruckartig geschlossen

d9187 · 18.10.2010, 21:20

Hallo!

Habe gerade eine erleuchtende Runde mit Herrn IN*A auf dem Beifahrersitz gedreht

Das Problem gestaltet sich wie folgt:
Ich gleite mit 110 daher, gebe mit etwas Nachdruck Gas, so dass vom 5. in den 4. runtergeschaltet wird und gehe direkt wieder vom Gas, es wird vom 4. wieder in den 5. hochgeschaltet. 3-5 Sekunden nach diesem Schaltvorgang tut es einen leichten Schlag im Auto.

Gut, jetzt habe ich mal den Drucksteller #4 in der EGS beobachtet, das ist der Onkel für die Wandlerüberbrückungskupplung. Der Wert pegelt irgendwo zwischen fast 0 (Kupplung offen) und 750 mA (Kupplung zu).
Der spielt permanent schön hin und her, schließt unter leichter Last schön gleichmäßig bis 750 mA und alles ist butterweich.

Bis eben auf o.g. Fall - da steigt der Strom nach Hochschalten in den 5. Gang erst langsam auf ca. 620 mA - um dann schlagartig auf 750 mA zu springen - und genau in dem Moment ruckt's im Auto, da die Drehzahl vom schubabgeschalteten V12 etwas plötzlich nach oben hin angeglichen wird.

Gut - Ursache gefunden: Das EGS-Steuergerät knallt mir bei eben o.g. Situation die Wandlerkupplung rein (sonst aber fast immer butterweich, nicht spürbar).
Aber wieso tut es das?! Defekt im Steuergerät? Softwarebug?
Oder stellt es eine Drehzahlkonstellation fest, wo es sich sagt "Hmm Mist, da passt etwas nicht 100%ig, ehe es schlimmer wird, knall ich halt die Kupplung schnell noch ganz rein, auch wenns nicht optimal ist.."?

Der Fehlerspeicher schweigt sich dazu natürlich aus.

FrankGo · 18.10.2010, 21:42

Schon mal ein Batterie-Reset probiert und dann ca. eine Woche gefahren ?

d9187 · 18.10.2010, 21:47

Mehr als ein Mal. Auch einen echten Software-Reset. Sogar ein neuer Wandler ist drinnen, da es mir vor 20.000 Km den AC-Zylinder im Getriebe zerrissen hat. Auch da kein Unterschied vor/nach der Generalüberholung.

**Bastl** · 18.10.2010, 21:48

Ich hab das Problem, dass er bei 70-90 km/h bei etwas mehr Gas mit einem Ruck die Wandlerkupplung kuppelt - besonders auf der Landstraße stört das heftig. Auch so spüre ich immer einen leichten Schlag, wenn sich die Wandlerkupplung bei höheren Geschwindigkeiten rührt - muss ich auch mal schauen, wie das in INPA ausschaut!

Ein Symptom wie bei Dir mit nach dem Schaltvorgang rucken kann ich aber nicht beobachten...ich wollte schon meinen Wandler tauschen, weil mir das auf die Nerven geht.

Aber ich hab nun auch gehört, dass es an der EGS liegen kann...aber kann mir jemand mal erkären, wieso im ETK zwei STG stehen? Ich dachte immer, dass es nur eines gibt?

arthus · 18.10.2010, 21:57

Da sich der Fehlerspeicher ausschweigt tippe ich auf nen gewollten "Bug". Ich versuch das morgen mal zu ergründen, aber ich glaube das dein Problem "gewollt" und kein Fehler ist ... Ich meld mich wieder

allesschrauber · 18.10.2010, 22:11

ist bei mir so wie beim lexmaul beschrieben, die Eigenart des TE ist bei mir hingegen nicht vorhanden.

und ja, es nervt mich ebenfalls.
aber zu einer Lösung bin ich bisher auch nicht gekommen, da ansonsten alles bestens ist.

d9187 · 18.10.2010, 22:22

Zitat:

Zitat von arthus

Da sich der Fehlerspeicher ausschweigt tippe ich auf nen gewollten "Bug". Ich versuch das morgen mal zu ergründen, aber ich glaube das dein Problem "gewollt" und kein Fehler ist ... Ich meld mich wieder

Na da bin ich gespannt

Aber sowas gewollt?! Na gut, ich lass mich überraschen

@Lexmaul und allesschrauber: Ja, Ihr leidet dann wohl an etwas anderem :(

Bei mir ist in 99% des Betriebes alles butterweich wie beim Neuwagen, nur manchmal gibt's halt diese Ausrutscher. Der oben beschriebene ist systematisch reproduzierbar, dann gibts noch die beiden sporadischen. Der eine auch in D bei langsamem Tempo (20-40), auch so ein leichter Schlag, wo ich mir vorstellen könnte, dass der vom Wandler kommt (wobei der bei der Geschwindigkeit heute zumindest immer offen war), und der andere Ausrutscher im M-Modus, wenn ich vom 5. in den 4. beim Ausrollen zurückschalte, da knallts (selten) recht heftig, schätze mal auch hier wegen abrupt geschlossener Wandlerkupplung, da es erst einige Sekunden nach dem Schaltvorgang auftritt.

arthus · 18.10.2010, 22:33

Hab da son BMW frizzen der sich mit den Programmen und ihren eigenheiten beschäftigt und der faselte da mal von der "runterschaltschwelle" bzw iwas mit analoggeber (dein strom) und Programmsprungverhalten, ich frag den halt nochmal, aber kann dir nichts versprechen

d9187 · 18.10.2010, 22:37

Ok, da sag ich schonmal danke!
Zeigst ihm am besten 1:1 meine Beschreibung, damit da nicht "stille Post"-mäßig die Informationen auf dem Weg verloren gehen

Habs denke ich so komplett wie möglich beschrieben.