Warum genau denn überhaupt E38? Gedanken nach einem Jahr Kultsiebener

[UsAs]

Entnommen als Antwort aus einem anderen Thread wollte ich einfach mal meine Meinung nach einem Jahr E38 niederschreiben. Als Tagebucheintrag, Hilfe zur Kaufentscheidung, oder einfach als Ode an den E38

Ich habe jetzt seit einem Jahr meinen Dicken. Ich habe lange Zeit gesucht gehabt. Ich hatte gewisse Vorstellungen, was Ausstattung und Zustand angeht, diese sollten befriedigt werden.

Ich habe zig Fahrzeuge angesehen, eine vierstellige Summe in fruchtlose Reisekosten investiert. Und was noch viel Schlimmer ist, unendlich viel Zeit verballert.

Warum? Die meisten E38 sind einfach Schrott. Und mit Schrott meine ich auch Schrott.

Gerade die VFL Kisten werden oft nur verhurt, null gepflegt und dann wieder abgetreten. Besonders in Jugendkreisen will man ja mal "Siebener gefahren sein".

So gut wie niemand ist sich über die Kosten bewusst, wie schon einige User hier geschrieben haben.

Klar kann man sich für 2-3.000 so eine Bude kaufen. Aber was ist das? Schrott!

Es ist und bleibt ein altes, schweres Auto. Es hat Rost (auch wenn fast alle Verkäufer etwas Anderes erzählen...), die Verschleißteile leiden recht schnell und Teile sind nicht günstig. Sei es neu, oder gebraucht. Auch Komfortelektronik kann kaputt gehen. Und tut es tatsächlich auch

Gerade viele Jugendliche haben auch die Vorstellung, dass so ein "großer" Motor ja fast ein ein bezahlbarer Sportwagen wäre. Mitnichten. 2018 ist es egal, ob du einen Sechs-, Acht-, oder Zwölfender hast. Die Dinger sind alle träge. Wem es darum geht, kauft direkt das falsche Auto. Auch nur mal so viel dazu gesagt.

Ein E38 als normales Alltagsauto zu fahren, wenn man nicht gerade auch einen Faible! für das Modell an sich und alte Autos hast, ist finanzieller Unsinn großer Güteklasse.

Ja, man bekommt mitunter viel Ausstattung zu einem angemessenen Preis (in der Anschaffung). Aber das will auch unter- und vor allem erhalten werden. Und das kostet richtig Geld!

Man sollte sich immer fragen, warum man genau den E38 haben will.

Einfach nur Oberklasse, weil günstig zu kaufen? Falscher Ansatz. Es gibt zig andere Fahrzeuge, die im Unterhalt günstiger sind, sich moderner fahren lassen und mehr Leistung haben.

Ist mein Antrieb die Liebe zu diesem BMW Modell, mit seinen Tücken, Malessen und Wehwehchen, aber auch dem Spaß, wenn man ihn hegt und pflegt und sich einfach freut, wenn man in der Garage daneben steht? Dann ist es dein Auto. Man lässt sich genau auf den E38 ein.

Mein E38 war eines der Fahrzeuge, die schon teurer gekauft wurden und ich habe innerhalb eines Jahres in den Wagen fünfstellig investiert. Momentan ist auch noch kein Ende abzusehen, weil ich vieles einfach schön haben will, wie ich es mir vorstelle (Optik und Technik gleichermaßen). Fängt man vorne an und kommt hinten raus, geht es vorne wieder los. Dessen muss man sich bewusst sein.

Aber wenn man es als Belohnung ansiehst, wenn du bei offenem Fenster Überland schaukelst und dich einfach freust in genau diesem! Fahrzeug zu sitzen, dann ist der E38 dein Auto.

Dann kannst und solltest du ihn kaufen. Denn dann hast du den Frieden in einem Fahrzeug gefunden, dass für dich Fortbewegungsmittel und Hobby gleichermaßen ist.

Das sind meine Gedanken nach über einem Jahr E38 und viel Zeit, Geld und Schweiß.

Apropos Projekt. Mein Dicker will nach knapp 265.000 Kilometern eine neue Kopfdichtung. Da würde es viele Besitzer scheiden. Ich freue mich, wenn die alte Dame nicht mehr inkontinent ist und der Motor bekommt gleich einen Rundumschlag

Ich hoffe allen ein bisschen geholfen zu haben, die sich damit tragen, einen E38 kaufen zu wollen.

P.S.: Dies spiegelt natürlich nur meine persönliche Meinung wieder.

[Captain_Slow]

Ich schreibe mal meine Gedanken zum inzwischen 2 jährigen Besitz meines E38, sehe das etwas anders ;-)

Ich habe gar kein E38 gesucht - ich wollte eigentlich wieder ein E32 haben aber die sind vor 2 Jahren schon so teuer geworden, dass das Preis-Leistungs Verhältnis nicht mehr gestimmt hat für die Baureihe, dann habe ich zufällig den E38 in meiner absoluten Traumfarbkombi Mojavebraun mit Sandbeige in Hamburg entdeckt - das ist ja noch eine zumutbare Fahrt von Hannover.

Angeschaut, die Mangel abgewogen und mich für den Kauf entschieden und gleich damit Heim gefahren. Der Wagen hat ein V12 Motor, habe ich auch nicht gesucht, aber man sagt immer dass man einmal eins gehabt haben muss Oder vielleicht irgendwann auch 2x.

Da meiner gar kein Rost hat (ja das gibt es wirklich), habe ich ihn auf Saisonkennzeichen zugelassen, was ich mitterweile sehr bereuhe, da der Wagen sich so fein fährt, dass man das eigentlich immer haben sollte (dann lieber versalzen und geniessen). Ich hatte immer gedacht, dass der E38 recht unzuverlässig ist, aber das triftt wohl hauptsächlich auf das Navi zu, ich bin inzwischen schon beim 3. Monitor der sich vermutlich auch bald verabschiedet. Sonst keine Ausfälle ausser die Batterie aber wer weiss schon wie alt der war.

Der E38 ist aber sonst eine relativ angenehme Zeitgenosse, aber (meiner Meinung nach) nirgendwo besser als ein E32, nur beim Kopfraum, da glänzt der E38 ! Ärgerpunkte sind den Tempomaten der einen separaten Einschaltknopf hat und die Armlehne, wo ein Telefon drin steckt. Und die Kunststoff Blenden am Sitz, was für eine Fehlkonstruktion.

So mit allem drum und dran denke ich dass ich nach 2 Jahre immer noch nicht den Kaufpreis an Reparaturen ausgegeben habe, insgesamt liege ich irgendwo zwischen 7 und 8000 Euro (Kaufpreis + Wartung).

Meiner Meinung ist der Kaufpreis schon das Hauptentscheidungkriterium für einen E38 - noch sind sie günstig. Andere Autos mit vergleichbare Leistung und Komfort sind auch nicht günstiger zu haben.

[Claus]

Was soll ich sagen? Ich kenne das alles, habe meinen nun schon gut 13 Jahre. Seit 7-8 Jahren wird er nicht mehr im Winter bewegt, sieht Regen auch nur noch während der Urlaubsfahrten. Er sieht auch keine Kurzstrecken mehr, keine Fahrt ist unter 30 km, für alles andere nehme ich mein Stadtauto.

Ich hatte schon x-Mal geplant, ihn abzustoßen, aber wenn, dann sollte er beim Verkauf nahezu ohne Mängel dastehen (ganz ohne Mängel geht nicht!). Aber immer, wenn er repariert war, hat er wieder so viel Spaß gemacht, dass ich ihn nicht verkaufen wollte. Inzwischen hat er das "Tal der Tränen" viel schneller als noch der E32 durchschritten und gute Exemplare (meiner ist gut, aber nicht perfekt) sind inzwischen deutlich im Wert gestiegen. Ein Nachbar, der den Wagen seit Jahren kennt, hat mir schon 10.000 Euro geboten - auch so ein Autonarr, der u.a. auch noch einen 911er in der Garage hat.

Was die Leistung anbelangt: Immer noch völlig ausreichend, ein Auto mit 400 PS ist so viel schneller auch nicht und im Straßenverkehr bei der heutigen Verkehrsdichte schon gar nicht. Die 250 km/h schüttelt er immer noch locker aus dem Ärmel (auch wenn ich sie selten fahre) und dabei ist es doch egal, ob man nun 5 oder 8 Sekunden länger dafür braucht oder nicht. Die ideale Reisegeschwindigkeit auf unseren Autobahnen ist nun einmal 160-190 km/h und die ist auch bei einem 500 PS-7er nicht höher, wenn man stressfrei fahren möchte.

Ich werde allerdings was Kleineres, Sportlicheres mit Handschaltung danebenstellen*, aber ihn als Reiselimousine zu ersetzen, ist eher nicht geplant.

*Es ist heute gar nicht mehr so einfach, bei neueren Autos so etwas zu finden! Es geht mir auch um die Kurzstreckentauglichkeit und da fallen quasi alle Diesel (DPF!) und die Direkteinspritzer raus! Ist das der berühmte Fortschritt? Es gibt quasi keine Sauger mehr und ich schaue mich inzwischen nach Autos wie dem 330i als E92 um, der mit seinen 272 PS keine Standuhr sein dürfte. Noch sind die 330i bezahlbar, aber auch die werden teurer, weil es die letzten "klassischen" BMWs sind mit dem herrlichen, seidenweich laufenden Sechszylinder, nicht zwangsbeatmet werden, keine verstopfenden Filter haben und auch keine DIs sind.

[Stelios]

Zitat von Claus

Es gibt quasi keine Sauger mehr und ich schaue mich inzwischen nach Autos wie dem 330i als E92 um, der mit seinen 272 PS keine Standuhr sein dürfte. Noch sind die 330i bezahlbar, aber auch die werden teurer, weil es die letzten "klassischen" BMWs sind mit dem herrlichen, seidenweich laufenden Sechszylinder, nicht zwangsbeatmet werden, keine verstopfenden Filter haben und auch keine DIs sind.

Der 330i E92 mit 272PS ist ein Direkteinspritzer

[Claus]

Zitat von Stelios

Der 330i E92 mit 272PS ist ein Direkteinspritzer

Oops, stimmt! Das FL mit dem N53B30 hat tatsächlich eine DI.

Bliebe dann also nur der Vorgänger mit N52B30 und 258 PS, aber der ist natürlich älter, da nur bis Anfang 2007 gebaut. Ich wollte eigentlich das Facelift (ab 2010).

Im Prinzip kann man dann keinen BMW mit etwas mehr Leistung kaufen, der jünger als 10 Jahre ist...

[Stelios]

Zitat von Claus

Im Prinzip kann man dann keinen BMW mit etwas mehr Leistung kaufen, der jünger als 10 Jahre ist...

Genauso sehe ich das auch
Leider aber

[helmut e30]

Gestern hab ich einen Fraund zu seinem Kuraufenthalt nach Starnberg gefahren. Etwa 220 Km einfach. Es war ein genuss. Die Ruhe im Auto, der fahrkomfort( trotz 20 Zoll Räder), es war einfach ein entspanntes fahren. Heimzu bin ich bis München Landstrasse gefahren, toll. Bei einer Pinkelpause hab ich das Auto nicht abgestellt und was hab ich gehört, nichts. Das ist das für mich das schöne an dem Auto, kein Prollauspuff und keinen Sound. Von München nach Deggendorf durfte er auch wieder mal die 230er Marke überschreiten, ging ohne Probleme.
Mein Fazit, eine schöne Autobahntour.

[Captain_Slow]

Zitat von Claus

Im Prinzip kann man dann keinen BMW mit etwas mehr Leistung kaufen, der jünger als 10 Jahre ist...

i8

[Andrzej]

Zitat von Claus

Was die Leistung anbelangt: Immer noch völlig ausreichend, ein Auto mit 400 PS ist so viel schneller auch nicht und im Straßenverkehr bei der heutigen Verkehrsdichte schon gar nicht.

Alles was Du, ausser dieser Satz, geschrieben haettest stimme ich vollig zu
Wegen 400PS Autos liegst Du aber vollig daneben. Nimm sich zum Vergleich zb. einen Jaguar XJR in X350 Ausfuehrung
Der ist aenlich gross, bildhuebsch mit wunderschoennen Proportionen dazu, wiegt wegen Alukarosse ca 300Kg weniger und genau diese 400 PS besitzt .
Mit den koennen sich unsere Fuffis gar nicht messen, die werden schlicht und einfach "vernascht". Erst E65 mit V12 kann da mitspielen.
Gruss Dich

[Claus]

Zitat von Andrzej

Wegen 400PS Autos liegst Du aber vollig daneben. Nimm sich zum Vergleich zb. einen Jaguar XJR in X350 Ausfuehrung

Natürlich sind diese Autos in allen Bereichen etwas schneller, aber das spielt auf der Autobahn keine große Rolle. Wenn die auch bei 250 km/h abgeregelt sind und man immer wieder bremsen muss, dauert es 30 km, bis so ein 400 PS-Auto mal außer Sichtweite ist, wenn überhaupt. Und auf einer Strecke von Köln nach Berlin holst Du mit so einem Auto max. 5 Minuten raus (wenn auch bei 250 km/h abgeregelt).
Mehr PS hat man für den Kick beim Beschleunigen, nicht, um von A nach B viel schneller zu sein. Als ich letzten Monat über Hannover und Hamburg nach Schleswig-Holstein gefahren bin, war das Schnellste 220 km/h, mehr war aufgrund der Verkehrsdichte nicht drin (ein 400 PS-Auto hätte vielleicht 240 km/h geschafft, aber hätte dann auch noch stärker bremsen müssen). Die Hälfte der Strecke bestand auch noch aus Baustellen und ein paar kleine Staus gab es auch noch...

Wenn schon viel PS, dann offen wie bei Deinem Maserati, dass man auch mal auf freier Strecke Richtung 290 km/h fahren kann. Immerhin kann man ja inzwischen die Vmax-Sperre auch bei den Zwölfendern (siehe F01-Forum) entfernen, also dass man von der Leistung auch was hat und einem nicht jeder Golf R oder Focus RS davonfährt