BMW 7er (G11/G12 LCI) |
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BMW 7er (G11/G12) |
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11.09.2018, 09:50
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#1
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Ölfilterspezialschlüssel ?
Hat schon mal jemand den Ölfilter selber gewechselt? Das Gehäuse, bekommt man das auch ohne diesen Spezielwerkzeug gelöst?
Ist da ein Sechskant drauf?
Oder gar nichts, dann brauchts ja wirklich diese "Kappe" als Hilfe...
__________________
..kein E10, nein, niemals nicht..
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28.09.2018, 16:11
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#2
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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nichts mehr los hier im forum, keiner mehr Interesse zu schreiben...?
schade
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28.09.2018, 16:18
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#3
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Nuja, ich denke die meisten werden den 7er in eine Werkstatt abgeben und dafür Summe X bezahlen.... einfach weil noch in der Garantie/Gewährleistungsphase...
Sparen in allen Ehren, aber irgendwann ist Schluss.
Auch diese zwischen Ölwechsel zwischen den Intervallen, weil Person XYZ irgendwann mal gesagt hat, das es besser sein. Viel von halten tu ich nicht und ich wechsle aufgrund der Fahrleistung eh einmal im Jahr... Egal geh ich nicht weiter drauf ein.
Ich kann heute Abend aber gerne nachschauen, was für ein ,,Spezialwerkzeug,, da wieder benötigt wird
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28.09.2018, 16:22
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Das wird daran liegen das die wenigsten G11 Fahrer hier im Forum angemeldet sind, weil die meisten noch Garantie haben und somit keine Sorgen.
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28.09.2018, 16:41
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 16.04.2016
Ort:
Fahrzeug: 740dx (02.2017)
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Hallo zusammen,
liegt das nicht daran, dass die meisten Fahrzeuge mit "Service Paket" verkauft wurden und damit in den ersten 100.000 km kaum jemand selbst den Ölwechsel vornimmt?
Gruß
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28.09.2018, 17:34
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#6
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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ah, ja natürlich,...nicht dran gedacht.
Hab das ja selber bis 2010 Herbst, ...Tschuldigung.
Geändert von nofri (28.09.2018 um 19:26 Uhr).
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28.09.2018, 19:23
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2018
Ort: Brüggen
Fahrzeug: F48 M-Paket 118d (06/2018)
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Müsste eine 27er oder 24er Sechskant-Nuss sein. Kein Spezialschlüssel.
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28.09.2018, 19:29
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#8
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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@mike95
Danke Dir,
Nur der Vollständigkeit halber:
Ist da in Mitte dieses Sechskants noch die kleine Ablassschraube für den Becherinhalt wie beim E65 ? Weißt Du das? ETK gibt das nicht her..
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28.09.2018, 20:06
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.09.2018
Ort: Brüggen
Fahrzeug: F48 M-Paket 118d (06/2018)
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Sorry, hatte meinen Motor im Kopf. Der 750er hat den von unten und Du brauchst einen Ölfilterschlüssel (Z.B. HAZET 2169-6) für den Deckel oder so einen Universalschlüssel.
Geändert von mike95 (28.09.2018 um 20:11 Uhr).
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28.09.2018, 20:09
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#10
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fliegen ist noch schöner
Registriert seit: 02.08.2002
Ort: bei Jena
Fahrzeug: G11-750iX (5/2017) V8/4.4 rubinschwarz met., & F31-340iX (5.2016) R6/3.0 mineralgrau met.
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Dein Bild ist aus neuem ETK,
ich sag ja das gibts nicht her, ob da noch die Becherablaßschraube drin ist.
Hier Bild vom E65, das fehlt beim G11...
Sicher wieder eingespart und es kleckert alles daneben beim Rausschrauben !!
Alles was es angenehm macht zu schrauben, verschwindet sukzessive. Furchtbare Welt.
Geändert von nofri (29.09.2018 um 07:48 Uhr).
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