BMW N62 Motorrevision

Felix_928 · 19.11.2022, 23:10

VSD sind gemacht.
Ich kaufe natürlich jetzt nicht auf gut Glück einfach einen Block. Allerdings will ich wissen was ich mache sobald ich das Ding offen habe und rein schauen kann.
Welchen Zustand würdet ihr denn als „okay“ akzeptieren und wieder so zu machen?

Felix_928 · 19.11.2022, 23:11

Zitat:

Zitat von Der-Meidlinger

Mich würde interessieren der gegenwärtige Ölverbrauch.

Ölverbrauch sind ca. 1L auf 5000km aktuell

Der-Meidlinger · 19.11.2022, 23:19

Zitat:

Zitat von Felix_928

Ölverbrauch sind ca. 1L auf 5000km aktuell

Welches Motoröl wird verwendet ?
1 Liter auf 5.000 Km ist m.E. zu viel.
Ich verwende Motoröl 0W30 und nehme mit diesem dünnflüssigen Motoröl einen Mehrverbrauch in Kauf, aber brauche trotz 873.000 Km Laufleistung lediglich 1 - 1 1/2 Liter auf 10 - 12.000 Km.

Der-Meidlinger · 19.11.2022, 23:23

Zitat:

Zitat von Felix_928

VSD sind gemacht.
Ich kaufe natürlich jetzt nicht auf gut Glück einfach einen Block. Allerdings will ich wissen was ich mache sobald ich das Ding offen habe und rein schauen kann.
Welchen Zustand würdet ihr denn als „okay“ akzeptieren und wieder so zu machen?

So lange Du das Ding nicht offen hast, kann Dir niemand etwas sagen, was zu akzeptieren oder was zu machen ist. Jetzt etwas zu sagen käme der Befragung einer Glaskugel gleich.

Felix_928 · 20.11.2022, 00:14

Aktuell fahre ich Castrol 5W-40.
Öl verlieren tut er nicht wirklich, daher gehe ich davon aus dass er zumindest Teile des Öls verbrennt.

**HeinrichG** · 20.11.2022, 01:36

Zitat:

Zitat von Felix_928

Allerdings will ich wissen was ich mache sobald ich das Ding offen habe und rein schauen kann.

Was Du machst, ganz einfach: vermessen! Jeden Zylinder auf drei Ebenen in Längs- und Querrichtung.

Zitat:

Zitat von Felix_928

Welchen Zustand würdet ihr denn als „okay“ akzeptieren und wieder so zu machen?

Spielt keine Rolle, was wir akzeptieren, es gibt dazu Vorgaben von BMW. Der Verschleiß zwischen Block und Kolben liegt bei 0,10mm. Liegt Dein Motor drüber, nun ja, bohren, freilegen und mit neuen Kolben + Kolbenringen zusammenbauen, Lager natürlich auch. Klar, Du kannst auch einen "neuen" Motor holen, aber keiner sagt, dass er dann auch wirklich besser ist...

Die erste Stufe ist 93,000mm, Zweite 93,250mm und die Dritte ist 93,500mm.

Felix_928 · 20.11.2022, 13:44

Danke Euch. Dann steht der Schlachtplan ja jetzt erstmal

Ich melde mich sobald es Neuigkeiten gibt.

Felix_928 · 20.11.2022, 20:51

Weiß jemand, ob die Blöcke für die 735/740/750 unterschiedlich sind? Also von den reinen Dimensionen und Bohrungen und so? Weil sonst könnte die Auswahl deutlich leichter sein: irgendeinen kleineren Block kaufen und auf die 93mm
Aufbohren lassen, Kurbelwelle, Kolben und Pleuel aus dem alten 750 Motor rein und fertig - man hat einen neuwertigen Block ohne Gefummel mit Übermaßkolben, Buchsen etc.

PS: gerade mal geschaut, zumindest der zylinderabstand ist gleich, alle Nockenwellen usw. sind ja Gleichteile in der gesamten N62 Reihe

Rush1291 · 20.11.2022, 21:56

Es gibt doch genügend 50i Motoren. Die waren im 5er,6er,7er und X5 verbaut. Wieso willst du Zeit und nerven investieren um die aufzubohren?

Würde direkt einen 50iger holen.

**HeinrichG** · 20.11.2022, 22:39

Auch wenn ich die Idee für absolut verfrüht halte (mach das verfluchte Ding endlich auf, das nervt langsam echt), ist die Idee an sich gar nicht mal so blöd... Und ja, die Blöcke sind dieselben, der Unterschied ist nur die Bohrung.

Wenn die KW-Gasse keine Bananne ist, dann bekommt man auf diesem Weg einen quasi neuen Block. Nur das Bohren und Freilegen dürfte ordentlich Asche kosten...