Motorraum: Drosselklappen Potentiometer - Motornotprogramm

[KeepCool83]

Guten morgen liebe Gemeinde

Nun hat es auch mich erwischt mit "Motornotprogramm".
Vorab: Habe die Suchfunktion sehr ausgiebig genutzt und allerhand Sachen gefunden, die allerdings dennoch nicht exakt mit meinen Symptomen übereinstimmten.
Gestern habe ich dann erstmal den Fehlerspeicher ausgelesen, bevor ich hier wilde Spekulationen anfange

Zur Ausgangslage:
Auf dem Weg von Bayern nach NRW (ca. 600km) kam nach 140km auf der Autobahn auf einmal *bing* "Motornotprogramm".
Nach 20 Sekunden leuchtete dann die DSC Lampe auf und nach 1 weiteren Minute nahm der Wagen absolut kein Gas mehr an. Er schaltete zwar noch je nach Gaspedalstellung aber nahm halt wie gesagt kein Gas mehr an.
Nachdem ich mich dann rollend auf den Standstreifen parken konnte habe ich den Motor erstmal ausgeschaltet, Schlüssel abgezogen und gewartet.
Nach 5 Minuten habe ich den Wagen versucht neu zu starten und siehe da... Als wenn nie etwas gewesen wäre, schnurrte wie gewohnt und keinerlei Kontroll- oder Warnlampen waren mehr zu sehen, CheckControll auch OK.

Vorsichtig weiter gefahren und ca. 5 Tage lang nach weiteren 600 - 700km Ruhe.

Die Heimfahrt von NRW nach Bayern war exakt wieder das gleiche Spiel: "Motornotprogramm" - Motor ausgeschaltet - Motor wieder an - komplett Ruhe.

Nun wenn ich morgens zur Arbeit fahre kommt nach ca. 5 Minuten wieder das gleiche Spiel, jeden morgen.
Fahre ich aber nach ca. 9 Stunden von der Arbeit wieder nach Hause, ist Ruhe.

Gestern wie gesagt Fehlerspeicher ausgelesen, angezeigt wurde folgendes:

117 DK-Potentiometer

Fehler 1. mal aufgetreten bei:

Motordrehzahl 2360,00 U/min
Winkel DK bez. auf DK-Anschl. 19,61% DK
Spannung DK-Poti 1 1,37 V
Spannung DK-Poti 2 3,22 V

etc.... .....

119 Drosselklappenpoti 2

Fehler 1. mal aufgetreten bei:

Motordrehzahl 2440,00 U/min
Sollwert DK bz. auf unteren Anschl. 21,9 %
Umgebungstemperatur 10,50 °C
Luftmassenfluss 240,00 kg/h

etc... .....

Abweichung zwischen Poti 1 und Poti 2 zu groß akutell

Abweichung zwischen Poti 1 und Poti 2 zu groß initial



118 Drosselklappenpoti 1

exakt wie Poti 1 nur mit anderen Werten...


33 Nockenwellensteuerung

Fehler 1. mal aufgetreten bei:

Motordrehzahl: 640 U/min
Motortemp: 30,75 °C
wnwi1_u: -1,00 Grad KW
tanwrhf_0_A: 76,09 % TV

etc... .....

Adaptionswert Spätanschlag nicht plausibel aktuell,

Adaptionswert Spätanschlag nicht plausibel Initial,

E-Flag entprellt
CARB-entprellt
SCATT-aktiv


Das war der Fehlerspeicher. Habe ihn danach gelöscht, sowie auch die Adaptionswerte gelöscht und bin danach ca. 5 km gefahren, damit er seine Werte wieder findet.
Heute morgen ging das gleich Spiel aber dennoch wieder los, sprich die Fehler sind aktuell vorhanden.
Nein, ich dachte jetzt nicht, dass sich der Fehler aus Angst vorm löschen verflüchtigt

Ich meine die Frage, woran es liegt hat sich zwar relativ erübrigt, aber vielleicht kann mir jemand helfen oder Tipps geben wie ich etwas beheben kann. An die Potis selbst kommt man ja nicht wirklich heran so wie ich lesen konnte oder?
Kann es auch vielleicht am Stecker oder leicht klemmender Drosselklappe liegen?

Würde gerne nur vorher alles Versuchen bevor ich eine neue kaufen muss.

Sorry wenn der Text recht lang wurde, aber wollte euch natürlich alles so gut wie möglich Schildern und genügend Informationen geben!

Fahrzeug steht links im Avatar und hat eine Prins VSI Gasanlage verbaut, falls das wichtig wäre, diese hat aber keine Fehler oder Probleme.

Ausgelesen hab ich mit I ... A über OBD I natürlich

Herzlichen Dank schon mal im Voraus!!!