BMW 7er, Modell E23 |
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12.01.2019, 15:01
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#11
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Honk
Registriert seit: 05.08.2002
Ort: Berlin
Fahrzeug: 735iA, Dodge Durango
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Als ich meinen letzten E23 745i abgab, hatte er ca. 450tkm auf der Uhr. Ohne Zweitaktöl. Wagen war heil und ohne Probleme, bis auf eine gebrochene Nockenwelle.
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12.01.2019, 16:05
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#12
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Aber wann war das, also wie lange her und bei mir gehts darum wers gemacht hat, ob er bestätigen kann das der 2T-Ölzusatz wirklich reinigende Wirkung hat, also den Kopf demontiert und mal reingeschaut hat.
Denn ein wenig "Duften" tuts schon wenn man so fährt.
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Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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13.01.2019, 00:00
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich halte da mit Lothar . Mein ehemaliger E12/528i hatte bei seinen Verkauf eine Km-Leistung von 632Tsd. Km runter, dies ebenfalls ohne 2T-Öl Zusatz.
Beim Diesel kann ich verstehen, wenn man auf eine Tankfüllung von 50-60 Ltr, einen Ltr 2T-Öl beimischt, um das Düsennageln zu Dämpfen. Heute sind diese Zeiten für solche Massnahmen aber auch schon vorbei.
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Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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13.01.2019, 11:00
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#14
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Bei mir gehts ehr darum event. Verkokungen zu beseitigen und die Vent. zu reinigen, na ja und vorm Abstellen im Winter die Kraftstoffanlage ein wenig zu schützen.
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13.01.2019, 11:18
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#15
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Schon merkwürdig. In mehreren Foren für 2-Takt-Geräte, wird immer mehr Sonderkraftstoff mit möglichst wenig Öl(Aspen und Co) gefahren um eben der Verkokung entgegen zu wirken bzw komplett auszuschließen...
Mag vom Arbeitsprinzip des 2-Takters abhängen, das dieser schneller verkokt, da mit Ölüberschuss gefahren wird. Aber ob das Öl die Ventile wirklich säubert/länger sauber hält, im 4-Takter??
Aja im Diesel fahre ich kein 2-Takt-Öl. Ausprobiert habe ich es-> weder Vor noch Nachteile gehabt. Naja die erhöhten Kosten, 5L vollsyntetisches 2T-Öl kosten ja doch min 25€...
wenn man es kaufen muss...
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13.01.2019, 11:52
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#16
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Synthetische Zweitaktöle im Oldi
Dominik, hier gehts um synthetische Zweitacktöle und nur um die, mineralische neigen zur Verkokung, synthetische sollen dies ja verhindern, bzw. Verkokungen reinigen. Ist schon länger bei Oldtimerfahrern ein Geheimtipp. Nun will ich aber mal jemanden finden der damit wirklich schon längere Erfahrungen gemacht hat und belegen kann das eben dieses Öl wirklich reinigt, wie z.B. bestimmte Kraftstoffzusätze. Zumal dies synthetischen sogar Kat. geeignet sind!
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13.01.2019, 12:02
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.10.2011
Ort: Norderstedt
Fahrzeug: E38-750i (11.95), Lada Niva (03.03)
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Was ich so gelesen habe, sollte man halbsynthetisches nehmen.
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13.01.2019, 12:03
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#18
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Das es nicht um mineralisches geht, war eigentlich klar. Eben deshalb ja meine Antwort, bezüglich den 2-Taktern. Da gehen die halt komplett von Benzin/Öl weg hinzu ,,Alkohol,, mit extrem wenig Öl. Alles vollsyntetisches Zeug, welches bei der normalen Destination von Erdöl entsteht bzw aus Crackern kommt.. Da funktioniert es ja, mit allen Vor als auch Nachteilen. Nur obs im 4-Takter ebenso funktioniert ist ja auch eine berechtigte Frage, nur im Diesel(bei mir) bringt es halt nüscht..
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13.01.2019, 21:51
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich Glaube, wo etwas verbrannt wird, ghibt es auch Rückstände. Fahre ich einen Wagen mit 4-Takt-Motor und habe synthetisches Öl in der Ölwanne, wird auch hier Mötoröl verbrannt. Ist der Motor stärker verschlissen, wird die Menge des verbrannten Öles auch grösser und gibt auch Ablagerungen, den sogenannten "Blumenkohl" auf der Rückseite der Ventile. Warum sollte dies plötzlich bei 2-T-Öl anders sein?
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