BMW 7er, Modell E38 |
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18.01.2010, 20:26
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#21
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7er...besser ist das
Registriert seit: 29.05.2005
Ort: Köln
Fahrzeug: X5 E53 4.4i,318ti Compact(bostongrün)
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Hallo zusammen,
heute hat es dann auch mich erwischt. Während der Fahrt auf der Autobahn so mit 130 gingen plötzlich ABS und ASC Lampen im Cockpit an.Hab den Dicken dann auf der Arbeit abgestellt und als ich feierabend gemacht hab und losgefahren bin waren die Lampen wieder aus.Nach 5 km fing bei ca. 50km/h das Bremsbedal an zu arbeiten (ABS) man hörte auch deutlich das Modul (an der Beifahrertür, LKM ??) arbeiten, das ging ca 10-15 sek. und dann gingen beide Lampen wieder an. Kann es evtl. sein das es etwas mit Feuchtigkeit zu tun hat das sich das ja bei momentan bei mehreren Leuten zu häufen scheint. Werde wohl auch mal zum müssen zwecks Fehlerspeicher auslesen.
gruß
porzer
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- Lieber V8 statt 16V
- Wozu rasen? 230 km/h genügen völlig
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24.01.2010, 17:23
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#22
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.09.2004
Ort: Tann (Schweiz)
Fahrzeug: 750iLA (E38) Individual BJ. '00, 740iLA (E38) BJ. '95, Honda Civic 1.6VTi Sedan (EK4) BJ. '96
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ABS-Sensor
Seit heute funktioniert wieder alles wie es soll. Ist der ABS-Sensor nun kaputt, oder war da etwas nur verschmutzt?
Einen ABS-Sensor habe ich letzte Woche bestellt. Ob der jetzige getauscht gehört, weiss ich nicht.
Grüsse
Daniel
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sevener
Nicht reisen. Rasen!
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10.04.2010, 11:15
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#23
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.11.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 530D 4/2014
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Bei mir war es die Vorladepumpe.
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Gruß
Bully
Habe meinen letzten 740I in 2010 verkauft. Und fahre seitdem den 5er F10
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31.08.2010, 22:46
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#24
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Drehzahlfühler Leitungsunterbrechung
Tataaa!
Heute hat mich nun der Elektronik-Kobold heimgesucht. 730d aus 06/2000. Wie üblich im IKE die drei gelben Symbole brennen. Und die Navigation setzt aus. Die aktuelle Position manifestiert sich auf den Ort zum Zeitpunkt des Ausfalls.
Habe nun die letzen Stunden damit verbracht, den Fehlerspeicher zu lesen, zu löschen und den Sensor samt Stecker vorne links zu reinigen. hat aber nix gebracht. Anzeige Fehlerdatei nach wie vor nämlich:
Drehzahlfühler vorne links Leitungsunterbrechung
Frage an die Spezialisten:
Macht es Sinn, dass ich mir einen neuen, originalen Sensor beim Freundlichen besorge? Oder lieber gleich Ausschau nach einem gebrauchten ABS Steuergerät halten?
Etwas ratlose und müde Grüße.
Alexander
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Als Gott den Menschen erschuf, da war er bereits müde. - Das erklärt einiges. (Marc Twain)
Und merke! Wenn die Vorderachse poltert, erstmal Reset machen! (Mick)
Luxus ist nicht Überfluss, sondern die Perfektion des Notwendigen! (Henry Royce)
Wir können nicht beweisen, dass ein Auto eine Seele hat, aber wir können so handeln. (Porsche Classic)
if (AHNUNG == 0) { read FAQ; use SEARCH; use GOOGLE; } else { use brain; make post; }
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31.08.2010, 22:51
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#25
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Langschläfer
Registriert seit: 22.02.2005
Ort: Langenbach
Fahrzeug: BMW 740d 12/2000
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Nabend,
bei mir war das Kabel vom Stecker in den Innenraum gebrochen. Es war ca 1 cm bevor es vom Radhaus in den Innenraum läuft gebrochen. Ich hab es verlötet und großzügig mit Schrumpfschlauch eingehüllt. Vll liegt ja da der Hund begraben. Hast du die Möglichkeit die Kabel durchzumessen?
Gruß, Sven
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31.08.2010, 22:55
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#26
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Na toll...!
Zitat:
Zitat von Rigo
bevor es vom Radhaus in den Innenraum läuft
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Innenraum = Motorraum ?
Also dort, wo es vom Radhaus in den Motorraum wechselt? Oder weiter hinten? Egal, muß das Kabel wohl von vorne bis hinten anschauen. Wo endet es?
Zitat:
Zitat von Rigo
Hast du die Möglichkeit die Kabel durchzumessen?
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Nope.
Werde aber mal der Sache dann morgen tiefgründiger auf die Spur gehen und wohl wieder alles auseinander rupfen müssen...
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31.08.2010, 23:01
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#27
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Langschläfer
Registriert seit: 22.02.2005
Ort: Langenbach
Fahrzeug: BMW 740d 12/2000
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Die 2 Adern laufen in einer dicken Mantelung entlang. Diese war bei mir unbeschädigt und trotzdem war das Kabel darunter gebrochen und auch schon leicht korridiert. Mach die Mantelung so weit du kannst ab und schau dir die Kabel an. Dann ordentlich Schrumpfschlauch drum und gut ist
Ich drück dir die Daumen das es nur ne Kleinigkeit ist
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01.09.2010, 00:05
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#28
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2006
Ort: Hamburg
Fahrzeug: Mercedes W203
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Ich kann sagen wenn der Fehler sporadisch sprich bei warmen Motor auftritt ist es zu 99% das STG.
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V8 ist eine Macht aber ein V12 ist mächtiger
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01.09.2010, 08:15
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#29
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V12-infiziert
Premium Mitglied
Registriert seit: 28.07.2007
Ort: Warendorf
Fahrzeug: 2014er 760Li, 2019er 320d, 2008er Opel Vectra C Caravan, 1998er Mercedes-Benz SL 280
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Ich kann Dir eine Adresse geben, wo Du es für sehr wenig Geld prüfen und ggfs. günstig reparieren lassen kannst.
Würde aber auch erst die Leitung durchmessen - das geht ja recht schnell und einfach!
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Viele Grüße
Sebastian
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04.09.2010, 10:55
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#30
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Inefficient Dynamics
Registriert seit: 17.06.2002
Ort: Bedburg
Fahrzeug: E32 Highline & 750iL, E38 750iL, 750iLS & 730d, E23 732i, E30 Cabrio, R129, W126 280SE, 2x E46 Cabrio LPG, Alfa 916, Fiat 500 Vintage, X5 4.6is, XK8
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Problem erkannt - Gefahr gebannt
Moin!
Bin dann mal auf die glorreiche Idee gekommen, die Sensoren an der Vorderachse von links (Fehlermeldung) auf rechts und umgekehrt zu tauschen. Zündung an/aus und Fehlerspeicher lesen. Siehe da: Der Fehler wandert. Also Sensor im Ar***.
Besuch beim und gegen 68,-- EUR das Problem mit neuem Sensor gelöst.
Dank an alle Mitwirkenden!
Over and out.
Alex
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