BMW 7er, Modell E38 |
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06.06.2021, 20:13
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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Klimaanlage geht kurz an, gleich wieder aus, bei kaltem Motor funktioniert sie normal
Hallo,
ich habe mal wieder ein ganz komisches Problem. Wenn ich den Wagen morgenms fahre schaltet die Klima ein und Kühlt gut. Nach ca einer Stunde Fahrt geht Sie einfach aus, Fehlerspeicher ist leer, Klimawartung frisch gemacht. Wenn man dann einen hat der Vorne reinschaut sieht man das sie beim Einschalten dann immer nur eine Sekunde schaltet, also dann schließt die Kompressor-kupplung, geht aber gleich wieder auf.
Hat wer ne Idee woran es liegen könnte?
Gruss Marco
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06.06.2021, 21:51
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#2
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seit 19.2.19 Nichtraucher
Premium Mitglied
Registriert seit: 23.05.2009
Ort: Kappel |bei VS
Fahrzeug: E38 - 740d Bj.12/99, Suzuki Ignis 04/20, Iveco Daily 70C17Bj. 11, Dacia Dokker Express Bj. 03/17, Piaggio X9 500 Bj. 01, TEC 585 Ducato244 m.4HP20
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Drucklüfter defekt und das Kühlmittel wird zu heiß, druck steigt, dadurch wird die Klima vom Überdruckschalter deaktiviert...
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07.06.2021, 17:30
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#3
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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Wann sollete der E Lüfter denn einschalten?
Gruss Marco
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07.06.2021, 18:08
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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wobei der dann in der DME oder Klimaanlage laut WDS einen Fehler werfen müsste.
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08.06.2021, 15:44
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#5
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Erstens gibt es 3 verschiedene Drucklüfter je nach Bauzeit und zweitens kann man sich nicht ausschliesslich auf Fehler im Speicher verlassen.
Bei deinem 96er ist die ältere Variante mit den zwei grossen Leistungswiderständen verbaut, beim 98er bin ich nicht sicher, wahrscheinlich aber auch. Diese Widerstände gehen mit der Zeit gerne mal Hopps.
Wahrscheinlich sind bei dir die Widerstände Schuld. Diese legen zudem keine Fehler im Speicher ab.
Testen, ob der Lüfter anspringt, kannst du indem du am besten mit betriebswarmem, laufendem Motor ins P stellst und dann die zuvor ausgeschaltete Klimaanlage einschaltest. Dann gehst du nach vorne und wartest mit gespitzten Ohren oder sieh dir den Propeller an.
Er muss, wenn nicht sofort, innert wenigen Minuten angehen.
Die beiden Widerstände stehen für zwei verschiedene Leistungsstufen in denen der Lüfter laufen kann. Ob das hörst? Keine Ahnung. Aber wenn gar nichts geht, ist klar, die Widerstände müssen neu. Natürlich gleich beide.
Gruss Gasi
Geändert von gasi (08.06.2021 um 15:49 Uhr).
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08.06.2021, 21:04
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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Sind diese Widerstände im Lüfter selbst verbaut oder extern?
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08.06.2021, 22:25
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#7
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um was gehts jetzt genau?
Registriert seit: 27.05.2002
Ort: Hanglage
Fahrzeug: E38-728iA (02.98), E61-545iA (06.04), beide schön orientblau :)
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Die sind nicht im sondern nahe dem Lüfter und sollten von vorne sichtbar sein.
So ca. 2x2x10 cm. Die sind im Durchzug, dass die Hitze abgeht...
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09.06.2021, 08:22
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.12.2014
Ort: Eppingen
Fahrzeug: F11 530d; E39 Alpina B10 V8; E31 840i; E30 340i; E39 528i; NineT Racer; R850GS
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Geht sie auch nach einer Stunde aus wenn du durchgehend fährst (z. B. auf der Autobahn)?
Hier wäre der Luftdurchsatz ausreichend und sie dürfte auf keinen Fall wegen Überdruck abschalten.
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09.06.2021, 19:07
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#9
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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Auf der Autobahn direkt glaube ich nicht, da habe ich nichts gemerkt, nur wenn ich dann auf die Rigstraße gefahren bin, da wurde es deutlich
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09.06.2021, 19:17
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#10
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Mitglied
Registriert seit: 04.02.2019
Ort: Bamberg
Fahrzeug: e38 750iL (1.96); e38 750il (11.98)
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Wenn ich mich da nicht komplett täusche muss dafür die Frontmmaske ab und der ganze Lüfter raus. Passt da auch der vom E39? Da hätte ich einen da
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