Motorraum: ZKD rechts oder links ???

[Loretta]

Hallo Ihr Lieben,

habe mal wieder Probleme. Zuviel Druck im Kühlsystem. Dadurch Wasseraustritt aus dem Überdruckventil im Ausgleichsbehälter.

Nicht viel, immer nur ein bisschen - aber stetig bei warmen Motor.

Freundlicher meint: Könnte Kopfdichtung sein. Weiss aber nicht welche Seite ???

Steht also 50:50. Eine Seite wurde vor 2 Jahren gemacht.

Wie kann man feststellen, welche Seite Luft ins Kühlsystem drückt?

vielen Dank für Eure Antworten.

Loretta und Jürgen

[Profiler]

Moin,
meist läßt es sich an der entsprechenden Zündkerze erkennen. Die sieht dann fast wie abgewaschen aus, also kaum Ablagerungen.

Hast Du weißen Schlamm am Öleinfülldeckel?
Frage deshalb, weil BMW neulich bei einem Freund die Diagnose Dichtung oder Kopf gestellt hat. Defekt ist jedoch die Zusatzwasserpumpe, weshalb das Auto zu warm wird und sich auch nach dem Wasserverlust nicht mehr richtig entlüften läßt.

Dann bilden sich Dampfblasen und der zu hohe Druck drückt Wasser aus dem Überdruckventil.
Haben die nen CO²-Test gemacht, bzw das Kühlsystem abgedrückt?

Bei mir war es mal ein defektes Überdruckventil im Deckel, deshalb hatte er immer rausgerotzt.

[Loretta]

Danke für schnelle Antwort.

Also: am Kerzenbild ist nichts zu erkennen.

weisser Schlamm am Deckel: Nix

Abgedrückt wurde: Nix, kein Druckabfall

CO2 Test hat auch nix gebracht.

Gruß

Jürgen

[735Facelift]

Zitat von Loretta

Danke für schnelle Antwort.

Also: am Kerzenbild ist nichts zu erkennen.

weisser Schlamm am Deckel: Nix

Abgedrückt wurde: Nix, kein Druckabfall

CO2 Test hat auch nix gebracht.

Gruß

Jürgen

also wenn der Co2 Test nichts angezigt hat,dann gibt es auch keine verbindung zwischen dem Brennraum und Wasserkanal/also Kopfdichtung scheint I.O zu sein......(da auch keine schlammbildung )
noch eine methode, einfach die Sonde vom Abgastester über den Ausgleichsbehälter halten.... und dann die werte am abgastester ablesen.....wenn ok ,dann könnte es auch am Deckel liegen....(wie der Profiler schon gesagt hat)

[Loretta]

Auch danke für schnelle Antwort.

Ist ne blöde Situation, denn wir müssen uns entscheiden. Wenns die ZKD ist, die vor 2 Jahren gemacht wurde, ist es Garantie. Wenn's aber die andere Seite ist, dann ist's keine Garantie.

Wenn's denn überhaupt die ZKD ist.

Kühler, Thermostat, Ausgleichsbehälter mit Deckel und el. Zusatzlüfter sind ganz neu.

[735Facelift]

Zitat von Loretta

Auch danke für schnelle Antwort.

Ist ne blöde Situation, denn wir müssen uns entscheiden. Wenns die ZKD ist, die vor 2 Jahren gemacht wurde, ist es Garantie. Wenn's aber die andere Seite ist, dann ist's keine Garantie.

Wenn's denn überhaupt die ZKD ist.

Kühler, Thermostat, Ausgleichsbehälter mit Deckel und el. Zusatzlüfter sind ganz neu.

also wenn es aus dem Ausgleichsbehäter Wasser rausdrückt,und es sollte wirklich die Kopfdichtung sein,dann muss das mit dem Co Test funktionieren,denn das was oben rauskommt ist der Verbrennungsdruck über die defekte Stelle an der Dichtung (Brennraum und Wsserkanal) ....und da in dem Brennraum eine Verbrennung stattfindet ,dann ist der Co test auch logisch....und muss funktionieren oder wie schon gesgat mit der sonde und abgastester ,da kannst du noch genaue prüfen....

[Loretta]

Ja, spricht alles dafür.

Vielleicht hat der Freundliche den CO2 Test gemacht, als das Fahrzeug auf GAS lief. Dann gibt's kein CO2 - oder?

Gruß

Jürgen

[Profiler]

Sehe ich genauso wie 735Facelift,
es spricht eigentlich nichts dafür, dass die Kopfdichtung durch ist. Wird das Auto denn zu heiß? Mal in der erweiterten CC-Anzeige überprüft?
Bei dem erwähnten Kumpel blieb nämlich die Anzeige im Kombi stur in der Mitte, während die CC fast 120° anzeigte.
Verloren hat er das Wasser an einem Schlauchanschluß, an dem sich die Schelle gelockert hatte. Da wohl kaum einer bei den Temperaturen die Heizung benutzt blieb die defekte Zusatzpumpe erstmal unbemerkt. Bis BMW die Karre nicht entlüftet bekam (das Ding hat nen Latentwärmerspeicher) und ich im TIS, ETK und WDS zu forschen begann. BMW wußte nicht dass bei Latentwärmespeicher die Pumpe unten links im Radkasten sitzt.
Haben die WaPu geprüft, das Heizventil erneuert und 331 Ocken kassiert.
Allerdings haben sie die komplette Rechnung erstattet, als ich sie auf ihren Fehler mit der defekten Zusatzpumpe hinwies!

Lt. TIS gibt es ein Gerät um den Deckel des Ausgleichbehälters zu prüfen. Auch wenn alles neu ist, man hat ja schon Pferde ..... sehen.
Sind die Teile getauscht worden, wegen desselben Problems? Oder trat das Problem erst nach dem Tausch auf? Wenn ja, würde ich nach meinen oben geschilderten Erfahrungen auf ein nicht richtig entlüftetes Kühlsystem tippen.

[735Facelift]

Zitat von Loretta

Ja, spricht alles dafür.

Vielleicht hat der Freundliche den CO2 Test gemacht, als das Fahrzeug auf GAS lief. Dann gibt's kein CO2 - oder?

Gruß

Jürgen

Co2 entsteht immer da wo eine Verbrennung stattfindet....(Gas/LPG ca 15% weniger)
ist eine Verbindung aus Kohlenmonoxid (Co) und Sauerstoff(o2)entsteht Co2,Co ensteht wieder bei der Verbrennung von Kohlewasserstoff(CH oder HC) in dem Fall dein Kraftstoff(egal ob benzin oder Gas) usw......bla bla bla

[Loretta]

Danke Euch allen für Eure Antworten.

Wenn mich nicht alles täuscht, fing das Problem schleichend an.

Als wir vor einem halben Jahr ASU gemacht haben, hat sich so viel Druck aufgebaut, dass der große Stutzen oben am Kühler an der Schlauchschelle verabschiedet hat. Konnte auch Alterserscheinung sein. (Bj 96)

Also neuen Kühler eingebaut und gut wars erstmal. Dann immer ein bisschen Kühlwasserverlust. War nicht soooo tragisch. Alle 2 bis 3 Wochen ein bisschen. Da wir eine steile Auffahrt auf unser Grundstück haben, zeigte "Er" manchmal "Kühlwasserstand" an. Motor aus und neu gestartet - und keine Anzeige mehr, wenn das Auto dann waagerecht steht.

Jetzt, wo es warm ist eben mehr. Da wir momentan nur Kurzstrecke fahren - so um die 200 KM in der Woche, müssen wir jede Woche einmal nachfüllen.

Aber: wenn der Wagen steht, hört mann immer so ein leichtes, brodelndes Zischen am Deckel des Ausgleichsbehälters und man sieht Kühlwasser in der kleinen Rille des Ausgleichsbehälters stehen.

Da der Ausgleichsbehälter auch altert, wurde diese komplett mit Deckel erneuert.

Bläst aber immer noch ab.

Temp. Anzeige immer gleich in der Mitte - also da, wo sie hingehört.

So, das waren die Hintergründe.

viele Grüße

Jürgen