BMW 7er, Modell E38 |
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16.06.2007, 15:33
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#1
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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Ein Großes Danke ans Forum
Möchte mich bei euch bedanken ! habe hier im forum schon öfter was über die losen ölpumpen schrauben gelesen und bin neugierig geworden ob mein 740 auch betroffen ist, habe dann heutmorgen die ölwanne abgeschraubt und ich dachte mich streifft ein bus ! da lagen drei schrauben in der ölwanne zwei M6 und eine M8 der rest der schrauben war auch lose ich wäre nie auf den gedanken gekommen meine ölwanne ab zu schrauben wenn ich es hier nicht öfter gelesen hät da meine ölwanne von aussen absolut trocken war, habe dank euch eine haufen geld gespart vom erger garnicht zu reden möchte mich deswegen bei euch bedanken!!! das forum hier ist echt super !!! DANKE Leute mfg karsten
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16.06.2007, 17:32
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#2
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E38: IS IT LOVE ?
Registriert seit: 11.09.2006
Ort: Ginsheim-Gustavsburg
Fahrzeug: E38-FL (06.2000)
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Hi !
Welches Baujahr und wieviel Km hast du denn ?
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* BMW E38-FL *
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16.06.2007, 20:19
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#3
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dabei seit 2002
Registriert seit: 11.08.2002
Ort:
Fahrzeug: 7er
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Zitat:
Zitat von fuscher
Möchte mich bei euch bedanken ! habe hier im forum schon öfter was über die losen ölpumpen schrauben gelesen und bin neugierig geworden ob mein 740 auch betroffen ist, habe dann heutmorgen die ölwanne abgeschraubt und ich dachte mich streifft ein bus ! da lagen drei schrauben in der ölwanne zwei M6 und eine M8 der rest der schrauben war auch lose ich wäre nie auf den gedanken gekommen meine ölwanne ab zu schrauben wenn ich es hier nicht öfter gelesen hät da meine ölwanne von aussen absolut trocken war, habe dank euch eine haufen geld gespart vom erger garnicht zu reden möchte mich deswegen bei euch bedanken!!! das forum hier ist echt super !!! DANKE Leute mfg karsten
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dafür sind wir doch eine Familie
Gruß Nick
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16.06.2007, 22:16
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#4
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Ukrainer
Registriert seit: 10.09.2006
Ort: Kaarst
Fahrzeug: X5 4,6is
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trifft dieses problemm mit den schrauben eigentlich nur die V8-freunde ??? oder auch die kleinere ???
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16.06.2007, 23:00
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#5
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Energieeffizienzklasse A
Registriert seit: 25.01.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW M850i, Volvo V70
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Vorwiegend V8 und V12.
Aber lieber einmal zu viel gucken!
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16.06.2007, 23:02
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#6
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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@ Wekoe gebaut 11.94 zugelassen 12.94 gelaufen hat er 216000km ist doch noch viel zu jung fürn schroti @Nick bin ganz deiner meinung @ Bumer habe von losen ölpumpenschrauben beim R6 motor noch nichts gehört lese mir das vom 728 oder 750 nicht so genau durch da ich diese motoren nicht habe sorry mfg karsten
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16.06.2007, 23:29
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.12.2004
Ort: Düsseldorf
Fahrzeug: 740i
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Zitat:
Zitat von fuscher
@ Bumer habe von losen ölpumpenschrauben beim R6 motor noch nichts gehört lese ...
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ich auch noch nicht, und frage mich woran das wohl liegt
verbaut wurden gleichen schrauben denke ich mal.
weiss jemand was genaueres?
mfg
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16.06.2007, 23:52
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#8
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Mitglied
Registriert seit: 13.06.2004
Ort: Bad Wünnenberg
Fahrzeug: 735i(E32) 760i(E65)740il(E38)M5(E34)B12(E38)
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das ist eine gute frage ? wenn das beim V12 auch so ist und den motor gibts ein paar jahre länger als den V8 dan hat BMW wohl gepennt !!! es muss doch machbar sein schrauben zu verwenden die sich nicht lösen oder die schrauben gegen lösen zu sichern wenn mann das will,
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17.06.2007, 00:12
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#9
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WWW.Shiny-Dept.de
Registriert seit: 12.01.2007
Ort: Padenstedt
Fahrzeug: F02 750IL
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Dafür gibt das Loctite!!
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17.06.2007, 00:19
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#10
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† 01.03.2020
Registriert seit: 18.12.2005
Ort: Dortmund
Fahrzeug: Mercedes E-Klasse Kombi, W211 (LPG)
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Ein BMW-Schrauber sagte mit mal, dass das beim M62 kein Problem mehr gewesen sei, sondern nur bei den M60 Motoren.
Gruß Jippie
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Verdammt! Ich bin sowas von positiv, dass ich die ganze negative Scheiße anziehe...!
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