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BMW 7er, Modell E38
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Alt 01.08.2014, 09:29   #11
TRANSPORTER
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
an deiner Stelle hätte ich alle Kunststoffrohre erneuert... inclusive des Winkelrohres am Lader (Fahrerseitig), denn das ist sehr oft "gelocht" ... vermutlich im Knick schon produktionsbedingt geschwächt... Die Fehlermeldung "Einspritzanlage" kann auch zusätzlich sein, am Anschlußstecker des Raildrucksensor's gibt es ab und an Kontaktprobleme und einen zugehöriges Rep.-Kabel. Sitzt ganz hinten an der Ansaugbrücke.
Aber erst mal schauen was der Dicke mit reparierter Luftzufuhr so sagt

Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
nuja... das war die Antwort von nem Benzin/Gasvernichter
Beim Commonraildiesel werden die Glühkerzen erst ab -15°C benötigt...
Ich tippe auf nen abgerutschtes Druckrohr bzw. auf ein oder mehrere Löcher im Ladedruck-Rohrsystem... Es kommt einfach kein Ladedruck bis in die Brennräume sondern es zischt vorher irgendwo in den Motorraum. Daher der dunke Rauch: zu viel Sprit und zu wenig Luft für eine saubere Verbrennung
im Fehlerspeicher steht vermutlich:
Laufruheregler
Ladedruck
VNT1
VNT2
AGR1
AGR2


---> genau so sehe ich das auch,
wobei auch noch zu beachten ist, dass jeder gebrauchte M67
ab ca. 80.000km in der regel verzogene/undichte kruemmer hat,
an denen auch ladedruck verloren geht

die meldung "EINSPRITZANLAGE" steht eher im zusammenhang mit dem
CRS/kraftstoffaufbereitung bzw. dessen peripherie ...

FS lesen sollte gemacht werden ...
kann auch sein, dass bezueglich dessen nix konkretes abgelegt ist,
dann gilt es abhaengigkeiten zu erkennen und/oder auch die crs-komponenten
ausbauen und untersuchen ...

gruss
__________________


---> EMAIL: <---
transporter.email@gmx.de



"Ich mach mir die WELT, wie sie mir GEFÄLLT... !!!"
"Den eigenen Verstand überschreiten und sich der Welt bemächtigen..."
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 20:10   #12
simbaleo
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Fahrzeug: E38 740d Bjr. 10/2000 E38 740d Bjr. 12/2000 shadowline
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Hallo Zusammen...

Etwas spät, aber hier kommt Sie, die Billanz:

Motor Fehler:

7728 Ladedruckregelung/ Ladedrucksteller Funktion fehlerhaft.

4496 Raildruckregelung Funktion fehlerhaft.

13829 Luftmassenmesser 1/2 Funktion fehlerhaft

273 Ansaugluft-Temperatursensor Signal fehlerhaft

257 Luftmassenmesser 1 Signal fehlerhaft (den hatte ich ja abgezogen!)

Können diese Fehler mit dem gerissenen Turbo-Schlauch zusammen hängen?


Getriebe Fehler:

152 CAN Bus Signal fehlerhaft

53 Gangüberwachung Gang 3 Ergebnis unplausibel.

Das hat das gute Stück aus geworfen....

Eine ordentliche Liste!

Gruß

Butch

P.s.: Turboschlauch ist morgen früh beim Freundlichen, aber ich denke ich werde das ganze System erneuern, sieht wirklich nicht mehr so gut aus...
simbaleo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 20:22   #13
simbaleo
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Zitat:
Zitat von PacificDigital Beitrag anzeigen
an deiner Stelle hätte ich alle Kunststoffrohre erneuert... inclusive des Winkelrohres am Lader (Fahrerseitig), denn das ist sehr oft "gelocht" ... vermutlich im Knick schon produktionsbedingt geschwächt... Die Fehlermeldung "Einspritzanlage" kann auch zusätzlich sein, am Anschlußstecker des Raildrucksensor's gibt es ab und an Kontaktprobleme und einen zugehöriges Rep.-Kabel. Sitzt ganz hinten an der Ansaugbrücke.
Aber erst mal schauen was der Dicke mit reparierter Luftzufuhr so sagt

Hey Pacific...

Was meinst Du mit zusätzlichem Rep-Kabel?

Danke
Butch
simbaleo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 20:23   #14
PacificDigital
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Zitat:
Zitat von simbaleo Beitrag anzeigen
...

7728 Ladedruckregelung/ Ladedrucksteller Funktion fehlerhaft.
klar wenn eine Seite Luft ins freie bläst, kann er nicht nachregeln

4496 Raildruckregelung Funktion fehlerhaft.
der macht mir sorgen!
13829 Luftmassenmesser 1/2 Funktion fehlerhaft
klar, da abgesteckt und Luftmengen unterschiedlich waren
273 Ansaugluft-Temperatursensor Signal fehlerhaft
sitzt im LMM und war abgeklemmt
257 Luftmassenmesser 1 Signal fehlerhaft (den hatte ich ja abgezogen!)

Können diese Fehler mit dem gerissenen Turbo-Schlauch zusammen hängen?

Getriebe Fehler:

152 CAN Bus Signal fehlerhaft

53 Gangüberwachung Gang 3 Ergebnis unplausibel.

Das hat das gute Stück aus geworfen....

Eine ordentliche Liste!
so wild ist die Liste nicht...
Alle, bis auf die Raildruckregelung passen zum defekten Schlauch
Beim Getriebe mal den Getriebestecker zum Positionsschalter überprüfen... mit ein bissel Glück war es das schon... das "unplausibel" deutet auf ein fehlendes Signal einer der 3 Leitungen. So meldet der Positionsschalter statt Gang 3 einen Wert mit dem das Steuergerät nix anfangen kann
Sind alle Fehler gelöscht? Dann die Rohre wechseln und ne ausgiebige Probefahrt machen... danach nochmals auslesen
__________________
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 20:28   #15
PacificDigital
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ahja... also es gibt einen Rep.-Satz für den Raildruckstecker... ich bin mir nur nicht sicher ob für den M57,M67 oder beide. Der serienmässige Stecker auf dem Raildrucksensor hatte nach gewisser Zeit Kontaktprobleme, daher ein Adapterkabel mit verbessertem Stecker. Aber da weiß Michael/Transporter besser bescheid... ich hatte dieses Problem noch nicht
PacificDigital ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 20:40   #16
simbaleo
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Danke Euch beiden für die Antworten!

KLASSE dieses Forum...

Ich bau morgen den Schlauch ein, lasse nach dem Einbau nochmal alles löschen und mache die Probefahrt... Dann dazu morgen mehr.

@Michael: 4496 Raildruckregelung Funktion fehlerhaft.
der macht mir sorgen!

was meinst Du könnte die Ursache sein? Wonach muss ich prüfen/schauen lassen?

Danke
Butch

Geändert von simbaleo (01.08.2014 um 21:01 Uhr).
simbaleo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 01.08.2014, 22:17   #17
TRANSPORTER
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den adapterkabelsatz gibt es fuer den M57

probleme der raildruckueberwachung koennen verursacht werden
von DDE, MME, DRV ...

DRV kann nur mit oszi geprueft werden ...

gruss
TRANSPORTER ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2014, 00:07   #18
simbaleo
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ÄÄÄHÄÄÄ, ja äääh also ...

DDE ?
MME ?
DRV ?

ja, ok...

bitte mal für "DAU´s" wie mich...

Danke
simbaleo ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 02.08.2014, 03:51   #19
simbaleo
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ok...

DDE Digitale Diesel Elektronik !?

Kannst Du mir vlt sagen wonach ich schaun muss? Welche Komponenten?
Wie kann ich testen lassen was der Dicke hat?
Er stottert bei bestimmten Drehzahlen rum.. Ruckelt... Im Bereich von 1500 - 2000U/min, aber nur wenn er in dem Bereich rollt/gehalten wird...

Gruß
Marco
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Alt 02.08.2014, 04:26   #20
TRANSPORTER
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Mme = MengenMessEinheit
Drv = DruckRegelVentil

Mach erstmal den schlauch dicht.
Bzw. Den Ansaug ...

Dann den fs loeschen und paar Runden
Drehen um zu sehen was sich dann im fs befindet und/oder/nicht ...


Gruss
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Stichworte
740d, getriebeproblem, keine leistung, lmm, qualmt


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