Motorraum Wasserpumpe am 750 wechseln

benakiba · 28.02.2009, 14:14

Nachdem ein gerissener Keilrippenriemen den Viscolüfter an der Wasserpumpe abgerissen hat, muss ich nun letztere wechseln. Laut T_I_S ist das nicht schwer. Ich stehe aber gerade vor dem Problem, dass die beideren unteren Schrauben der WaPu von der Riemenscheibe der Kurbelwelle verdeckt werden und ich dahingehend keine Chance habe, diese Schrauben zu lösen.

Muss die Riemenscheibe etwa runter? Im T_I_S steht dazu nichts. Nach Abbau aller Schläuche soll es problemlos klappen, was ich aber bezweifle.

Der Ausbau der WaPu beim 740 und 735 gestaltet sich da deutlich einfacher. Ich brauche daher speziell Info von 750er-Fahrern...

Danke und Gruß

benakiba · 28.02.2009, 14:58

...und nun gibt's des Rätsels Lösung gleich hinterher: ich hab es schlichtweg überlesen. Die Riemenscheibe bzw. Dämpfungsscheibe muss entfernt werden. Man braucht dafür allerdings ein Spezialwerkzeug, um die Scheibe zu fixieren...naja, irgendwas ist ja immer.

BMW-H · 28.02.2009, 15:03

hallo
habe bei meinem 750i vor einem halben jahr die wasserpumpe erneuert.
das ist beim fuffi schon anders wie beim 740i oder 735i

Bolek · 28.02.2009, 19:37

Hey, ich hab es vorsorglich gemacht 2007 bei meinem Bruder 750i

Vfl und an meinem vorsorglich 750i Fl, also die Riemenscheibe muß runter und

ja auch ich mußte mir einen gegenhalter anfertigen der am Schwingungsdäm

pfer ( wenn die Riemenscheiben ab sind) festgeschraubt wird.Wenn man

soviel Arbeit schon macht ,dann war es selbstverständlich die Dichtungen

und O-Ringe auf der hinteren Seite des Motors mitzumachen und alles zu

erneuern,es kamen noch mehr teile dazu ,inklusive Fühler vom Wasserpumpen

gehäuse. Ich muß dazu sagen das beide Wagen ca 105tkm auf der Uhr zu

stehen hatten, aber wenn ich dann lese :

Nachdem ein gerissener Keilrippenriemen den Viscolüfter an der Wasserpumpe abgerissen hat, muss ich nun letztere wechseln.

würd mir einfach nur schlecht.

BullPit · 01.03.2009, 01:44

Moin,

die Riemenscheibe muss runter, dazu braucht man aber kein Spezialwerkzeug. Die Scheibe wird nur mit Schrauben rundum gehalten.

Um die Wasserpumpe aber abzunehmen brauchst Du 3 lange M5 Schrauben, die durch vorgegebene Gewinde geschraubt werden. Dadurch löst Du die Pumpe gerade vom Motor ab. Auf keinen Fall darfst Du an der Pumpe herum Hebeln oder ähnliches.
Beim Zusammenbau darauf achten, dass die Halteschrauben unterschiedliche Längen haben!
Ebenfalls wichtig, das Anziehdrehmoment der Schrauben!

Ein Problem könnte aber das Aufsetzten der Pumpe auf die beiden Rohre oberhalb des V-Raumes sein. Dabei musst Du unbedingt darauf achten, dass die Dichtungsringe sich nicht verkannten und das die Rohre richtig drin sitzen. Am besten ist Du wechselst auch diese Dichtungen und schmierst alles vor dem Zusammenbau reichlich mit Spüli ein, damit es gut rutscht. Wir testen den Sitzt der Rohre mittels Endoskop, da man sonst nicht deutlich erkennen kann ob sie gerade und vollständig ( ohne den Gummiring zu beschädigen ) reingerutscht sind.

Gruß,
Pit

benakiba · 02.03.2009, 18:08

Danke für eure Hinweise, insbesondere wegen der Dichtungen und O-Ringe. Bevor ich aber soweit bin, muss erstmal der Schwingungsdämpfer runter. Beim 750er wird er mittels 27er Schraube auf die Kurbelwelle geschraubt. Drumherum sind 4 Gewindelöcher, auf denen das Spezialwerkzeug aufgeschraubt wird, um für die Zentralschraube gegenhalten zu können. Ich hatte mir gedacht, hier einfach aus Flachstahl einen Winkel zu schweißen und daran einen Hebel zu befestigen. Falls jemand von euch sich bereits dafür oder für ein ähnliches Ersatzwerkzeug eine Vorlage gebaut hat, wäre ich dankbar, wenn er mir die Maße dafür posten könnte.

Interessant wäre noch, ob die 27er Mutter ein Links- oder Rechtsgewinde hat. Im T_I_S gab es dazu, im Gegensatz zum Viscolüfter, keinen Hinweis.

Bolek · 02.03.2009, 19:44

Hey Stefan , also hab gerade nochmal nachgedacht ,der Schwingungsdämpf

er mit den RYiemenscheiben bleibt dran und ich hatte so ein Teil gebaut weil

bei meinem Bruder der simmerring getauscht werden mußte,so wars.

Lass also bloß die große Schraube dran die hat ein mächtiges Drehmoment,

ist glaub ich aber rechtsgewinde. Es muß so gehen ohne das zu demontieren,

ich hab im Tis auch nicht gefunden das die dafür ab muß .

Aber wenn du die Pumpe abhast,kannst du sicher sein das in naher

zeit deine 2 Rohre die unter den Ansaugbrücken entlang gehen ,undicht

werden,wenn du die O- Ringe nicht mittauscht.

Und dazu hatten wir alles runter,und dann kommt noch mehr zu.

Ja ist ne umfangreiche Sache das ,aber wenn es neu ist hat man Ruhe.

Noch ein Tipp : Die Pumpe kostet ich glaube ca 240 Steine beim freundlichen,

ich hab mir 3 oder 4 Pumpen kommen lassen bei meine Teilehandel.

QH ist Dre...K , nimm eine Ruville Pumpe ,kostet die hälfte UND!!! hat eine viel

bessere Qualität wie die Original BMW Pumpe.

Es ist unglaublich aber wahr.

**Bastl** · 02.03.2009, 21:04

Zitat:

Zitat von Bolek

QH ist Dre...K , nimm eine Ruville Pumpe ,kostet die hälfte UND!!! hat eine viel

bessere Qualität wie die Original BMW Pumpe.

Es ist unglaublich aber wahr.

Woher die Info?

Bolek · 03.03.2009, 17:34

Hallo Christian,ganz einfach ,ich hab mir 3 oder 4 Pumpen von allen Zuliefer-

ren kommen lassen über meinen Teilemensch und hab mir jede einzelne sorg-

sam angeschaut. Schaufelrad welches Material wie ist der Guss usw.,da die

Ruville Pumpe ein sorgsam gefertigtes Messingrad hat und auch das Oberflä-

chenfinish am besten war kam nur die in Frage.

Ich will auch nicht leugnen das ich durch meine E 30 vorbelastet bin und da

alle Hersteller von WP durch hab,und da eine QH (bei meiner ) wie ich meine

besonnen Fahrweise nach 40tkm Schrott war (Lagerung) und das Rad aus

Guss (schlechte Fördermenge) kann ich nur sagen,Finger weg!

Man sah es auch an der Temp.Anzeige !

Von der Orig. BMW Pumpe die man mir verkaufen wollte mit dem Plasterad,will

ich jetzt mal nichts weiter zu sagen,ich bin eigentlich auch ein Orig.Teile

Fetischist ,aber sowas ne ne

**Bastl** · 04.03.2009, 08:20

Sebastian (den Fehler machen sooooo viele)

Aber wieso ist ein Gussschaufelrad schlechter als Bronze in Sachen Förderleistung

Ich finde das super, dass Du Dir darüber Gedanken machst, aber wichtiger alsd die Oberflächenbeschaffenheit finde ich z.B. die Wahl des Lagers, welche Du so erstmal nicht sehen kannst.

Aber werde mir Deine Tip mal merken, denn Ruville ist mir schon häufiger untergekommen.