Vermutlich Wandler laut BMW defekt - eindeutige Fehlerdiagnose möglich?

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Hallo zusammen,

ich habe ja schon seit dem Kauf Probleme bei meinem Dicken mit Drehzahlschwankung(en) wenn man vom Gas geht, beosonders um 40 km/h und dem Gefühl einer durchrutschenden Kupplung um 80 km/h.
Deutet ja nun schon alles am ehesten auf das Getriebe hin.
Der Fehlerspeicher ist leider leer, bis auf Lamdasondenalterung nach Kat, aber die sollten ja wenn nur die MKL zum erleuchten bringen.

Nun war ich beim zwecks Diagnose, laut Serviceberater deutet das "vermutlich" auf einen defekten Wandler, besser gesagt die Überbrückungskupplung hin, man würde raten es mal mit einem Getriebetausch zu versuchen. Klar, die 7000€ investier ich doch gerne mal für einen Versuch

Ein anderer , den ich eigentlich für sehr kompetet halte, eben eine kleine Oldschool Bude, möchte leider eine komplette Diagnose machen inkl. Motor, die wohl einen ganzen Tag in Anspruch nimmt. Klar, bevor man ein Getriebe tauscht sind 800-1000€ dann schon ein Bruchteil, aber dennoch halte ich es für unnötig, wenn auch die schon eher auf das Getriebe tippen.

Ein ZF Partner tippt aus seiner Erfahrung auch definitiv auf den Wandler.

Nun wollte ich mal fragen, ob man am Getriebe keine Eindeutige Diagnose durchführen kann, ohne es auszubauen.
Ich habe nun schon gelesen, dass bei einem defekten Wandler die Ein- und Ausgangsdrehzahl interessant wäre, sowie der Festbremstest.

Beides habe ich mal beobachtet, in IN** kann ich keine Schwankungen zwischen den Drehzahlen feststellen, auch weil die Aktualisierung bzw. Auflösung zu langsam ist (etwa 1s).
Allerdings sehe ich, dass beim durchrutschen um 80km/h die Wandkerkupplung schließt und beim ausrollen lassen um 40km/h öffnet.

Beim Festbremstest hatte ich beim ersten mal 2500rpm, bei zweiten Mal 1500rpm. Beim zweiten Versuch waren dann komischerweise auch für 1-2 km die Drehlschwankung beim vom Gas gehen weg.

Es müsste für einen Getriebeprofi doch somit eindeutig möglich sein, den Fehler auf den Wandler bzw. das Getriebe einzugrenzen und den Motor und andere Komponenten auszuschließen?

Ich würde nämlich wenn vielleicht das Getriebe tauschen lassen, beim ZF Partner bekomme ich nämlich ein Werksüberholtes inkl. Einbau für 3900€, was nur wenig mehr ist als eine Überholung bei den meisten.
Alternativ wäre mir natürlich am liebsten nur den Wandler zu tauschen, aber ich habe nun schon öfters gelesen, dass der nicht von alleine kaputt gehen soll und die Ursache dann eher wo anders im Getriebe liegen soll.


Gruß und ein schönens Wochenende,
Max