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BMW 7er, Modell E32 |
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26.05.2013, 14:11
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#51
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von E32Henry750il
nur 5mm unterschied.
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Das ist eine ganze Menge! 5mm!!!
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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26.05.2013, 14:21
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#52
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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Ja aber das Rad steht trotzdem noch ganz schön weit hinten  |
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26.05.2013, 14:45
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#53
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Gesperrt
Registriert seit: 11.12.2012
Ort:
Fahrzeug: 760il
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Mal ne blöde Frage ???
Was willst Du mit diesen Domlagern wenn bei Dir der Nachlauf nicht passt 
Gruß Joe |
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26.05.2013, 15:09
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#54
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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Kann ich es damit nicht einstellen ? Ich habe da nicht so viel erfahrung. Kennst du dich damit aus ? Dann erkläre mal.
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26.05.2013, 15:22
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#55
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Gesperrt
Registriert seit: 11.12.2012
Ort:
Fahrzeug: 760il
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Auskennen nicht wirklich...aber wenn man Motorrad und Auto fährt weis man was das eine und was das andere ist...
Ich erkläre es jetzt mal so :
Das Domlager nehmen wir letzt als FESTE Variable !
Dann ist Der Sturz der Wert den man mit dem man das Rad nach rechts oder links verstellen kann...verständlicher gesagt...wenn Du von hinten aufs Auto siehst dann stehen die Räder doch oben weiter zusammen wie unten...das ist "negativer Sturz" !
Wie bei den meisten BMW
Nachlauf ist :
Wenn das Rad von der Seite gesehn, bei wie gesagt festem Wert am Domlager
unten weiter nach vorne oder hinten steht...wenn es weiter nach vorne steht hat man einen besseren geradeauslauf als wenn es weiter nach hinten wie es bei Dir der Fall ist
Hoffe ich habe es verständlich ausgedrückt...
Gruß Joe
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26.05.2013, 16:55
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#56
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Ex M60-powerd by LPG
Registriert seit: 24.01.2005
Ort: Marl
Fahrzeug: MB W166-V8, AMG Line
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die einstellbaren Domlager sind nur zur Sturzkorrektur, wenn aus irgendwelchen Gründen das mit den normalen "fixen" nicht mehr beim Vermessen passt (glaube u. a. beim Tieferlegen).
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26.05.2013, 17:51
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#57
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Zitat:
Zitat von E32Henry750il
Die Meyle Lenker und die Original BMW Lenker haben von der länge nur 5mm unterschied.
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Wie was 5mm Unterschied
Ich vermute mal länger da du das ja leider nicht dazu schreibst.
Kannst du mir bitte mal das Maß mitte/mitte von den Originalen posten
MfG
Chris
__________________
leider keinen 740er mehr 
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26.05.2013, 21:07
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#58
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ist ja schon Interessant, wenn das Teil 5 mm länger ist. Sollte es sich aber nur um die Wandstärke bei der Buchse und Traggelenk Handeln, sind wir ja genau so weit wie vorher! Oder wurde von Lochmitte-Lochmitte gemessen?
Gruss dansker
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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26.05.2013, 21:20
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#59
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 23.10.2011
Ort: Werder/Havel
Fahrzeug: E32 750il Highline (9.91) mit 20 Zoll & E30 325i Turbo :) & Peugeot 607 Platinum 3.0 V6 & BMW e38 735i
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ja klar von loch mitte zu loch mitte
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27.05.2013, 08:48
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#60
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Ärmstes Mitglied
Registriert seit: 28.08.2007
Ort: Elzach
Fahrzeug: AT 220d XDrive
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Also 5mm das wäre der Hammer,
das wäre ja ein unglaublicher Eingriff in die Achsgeometrie.
Ich messe heute mal die Meyles aus,
wäre super wenn da mal jemand den Vergleich zu einem Lemförder oder Originallenker posten könnte.
Also mitte-Buchsenaufnahme zu mitte/Kugelkopf,
natürlich alles rechtwinkelig gemessen, nix schräg.
Wenn dem dann wirklich so ist dass die soviel kürzer sind dann kriegen die ne Rechnung von mir über:
-Tausch Querlenker
-Spur einstellen
MfG
Chris |
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