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23.03.2012, 13:22
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#31
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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Zitat:
Zitat von --750il--
eine richtige scheiß bremse!!  
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ich hatte einen 280PS 200 20 V, die Bremse ging wie Sau  , wogegen die am 3,6er V8 nach 3-4 scharfen Autobahnfahrten ausgelutscht war
Passt ja auch die vom S6. Kommt doch immer drauf an was man ausgeben will oder kann und wie man das Auto fährt.
Ich würd auf S6 umrüsten, einmal 1500€ und dann klappts auch mit den Bremsen.
Gäbe es den V8 als Kombi würd ich mir sofort wieder einen kaufen.
Wie aber bei jedem Auto diesen alters und Klasse, man braucht ein paar Euros rückhalt...........
Wenn er spinnt wirds echt teuer 
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23.03.2012, 13:24
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#32
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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Zitat:
Zitat von ChevChelios
Ich find die V8 richtig geil, aber schlucken auch gerne im Schnitt 14 Liter weg.
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Was solls? Um die 2 Tonnen und Allrad hat seinen Preis  , wobei einen 4,2er würd ich sofort wieder kaufen 
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23.03.2012, 13:26
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#33
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2011
Ort: Siebter Himmel
Fahrzeug: BMW M1
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ich bin verblüfft wieviel ersatzteile es für den E32 gibt... jetzt nur als beispiel: Ebay...
.... tippt man als suche bmw e32 kommen 26.910 ergebnisse bei raus... typt man audi v8 d11 ein sind es grade mal 2.250 ergebnisse
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23.03.2012, 13:37
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#34
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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ja, der V8 war ein Nischenfahrzeug, der Versuch von Audi in die Oberklasse aufzusteigen.
Obwohl er nur ein "aufgeblasener" 200 ist, ich war von Anfang an vom V8 beeindruckt. Auftreten und Fahrverhalten sind für das Baujahr unübertroffen.
Wenn nur der Unterhalt, Ersatzteile etc. so teuer wäre
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23.03.2012, 14:34
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#35
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Interessiertes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2011
Ort:
Fahrzeug: T4 (04.03)
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Aber im direkten Vergleich bevorzuge ich dann doch den 7er. Der liegt besser, ist geraeuschaermer und noch dazu fotogener. 
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23.03.2012, 14:59
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#36
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Lernfähiges Mitglied
Registriert seit: 10.02.2011
Ort: Langenhagen
Fahrzeug: BMW R1200RT
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Zitat:
Zitat von Engel7
ich bin verblüfft wieviel ersatzteile es für den E32 gibt... jetzt nur als beispiel: Ebay...
.... tippt man als suche bmw e32 kommen 26.910 ergebnisse bei raus... typt man audi v8 d11 ein sind es grade mal 2.250 ergebnisse
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Es wurden auch mindestens 10x so viel E32 verkauft.
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23.03.2012, 15:04
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#37
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Gast
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Audi V8 = 21.000 Fahrzeuge
BMW E32 = 360.000 Fahrzeuge
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23.03.2012, 15:08
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#38
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Dickschiffkapitän
Registriert seit: 13.08.2010
Ort: Unterammergau
Fahrzeug: E32 735iA, BJ 5.1992, EZ 8/92, Nissan Patrol 2,8 TD EZ 01/92, Ford Transit 2,4 TDE
eBay-Name: jrgen2996
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jetzt macht den V8 nicht sooo schlecht
Quattro mit 300 PS, also bitte, ok, bin Quattro-Fetischist 
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23.03.2012, 15:20
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#39
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.11.2009
Ort: Arnsberg
Fahrzeug: Alpina XD4 & Daimler
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Zitat:
Zitat von Engel7
ich bin verblüfft wieviel ersatzteile es für den E32 gibt... jetzt nur als beispiel: Ebay...
.... tippt man als suche bmw e32 kommen 26.910 ergebnisse bei raus... typt man audi v8 d11 ein sind es grade mal 2.250 ergebnisse
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Naja, der Vergleich hinkt aber, die wenigsten Auktionen haben "D11" mit ihm Titel stehen, es gab halt nur einen V8, sucht ja auch keiner nach nem Calibra A.
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23.03.2012, 15:27
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#40
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 28.11.2011
Ort: Siebter Himmel
Fahrzeug: BMW M1
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Ja stimmt der Vergleich ist fürs Klo, an die Verkaufszahlen habe ich gar nicht gedacht
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