E38 740IL LCI aus den Staaten

[boxerheinz]

Albert, ich habe auch nicht dich Interpretiert. Ich Baue Anlagen für in der Autoindustrie. Mercedes Audi VW, BMW, Ford, alles dabei. Jetzt bei Vinfast in Vietnam, im Einsatz. Man soll es nicht für möglich halten wie viele Schutzgas Nächte noch an der Karrosse zu finden sind. In der Produktion. Warum soll dann ein ordentlich eingeschweißt Blech bei einer Unfallkarrosse nicht halten?????

[boxerheinz]

Ich hab selbst Autospengler und Lackierer gelernt. Okay, zu dieser Zeit war an Autos fast nix dran und drinnen. Da wurde fast jeder Unfall auf der Richtbank mit dem Dozza gezogen. Wenn keine Richtbank vorhanden war ging es auch ohne. Schutzgas hatte auch nicht jede Firma.Wurde das meiste noch Autogen Geschweißt. Obwohl damals sagte man noch Co2 Schweißen. Meistens gab's nur Kohlensäure, kein 82/18 mix Gas. Autos nach einem Frontschaden einfach der Holm abgeschnitten gerade gezogen abgemessen was abgeschnitten wurde, drangeschweißt Lakiert Motor Getriebe rein fertig.

[Ich e32]

Und haben vermutlich genauso gebremst,gelenkt und gesoffen wie vorher.
Ist leider in Deutschland normal, jeder kleine Schei.. ist normiert und geregelt. Aber sowas wie eine Carfax will man nicht(gibt es zwar unter Versicherungen HIS, kommt man aber dämlich ran), weil nicht Datenschutzkonform etc...

[altbert]

Zitat von boxerheinz

…
Okay, zu dieser Zeit war an Autos fast nix dran und drinnen. Da wurde fast jeder Unfall auf der Richtbank mit dem Dozza gezogen.
Wenn keine Richtbank vorhanden war ging es auch ohne.
…
Autos nach einem Frontschaden einfach der Holm abgeschnitten gerade gezogen abgemessen was abgeschnitten wurde, drangeschweißt Lakiert Motor Getriebe rein fertig.

War damals Anfang der 90er bei meinem Passat 32B auch eine einfache Sache, als bei diesem nach einem Auffahrunfall der Frontträger vorne rechts eingedrückt war.
Stoßfänger ab, Kette an den Träger, anderes Ende an die Betonwand der Werkstatt, Rückwärtsgang, Vollgas, und gut.
War übrigens eine VW-Fachwerkstatt…

Aber heute sind Blechteile am Auto ja so konstruiert, daß sie wie programmgesteuert sich bei einer Kollision verformen; das tun sie bei einer Vorschädigung und anschließendem Richten wahrscheinlich nicht mehr so wie sie sollen, weswegen da immer großflächig getauscht werden muß.

Was natürlich anständig kostet…

[boxerheinz]

Es gibt Autobauer, da bekommt der Zulieferer cbsp. Für eine Türe 90 Euro. Wenn man sie selber kaufen würde, keine Ahnung, so 700 bis 850 Euro!!!!! Dann hört man, ja das Aluminium ist so Teuer. Hihihi

[boxerheinz]

Uije 90er Jahre, ich war 79 mit der Lehre fertig.

[altbert]

Bin ja auch‘n paar Tage jünger als Du…
Meine Ausbildung begann 1984.

Und der Passat, das war bisher mein einziger „richtiger” Unfall.
War im Sommer ’93.
Davor nur mal eine Delle im Kotflügel, und danach bis heute gottlob gar nichts mehr.

[boxerheinz]

Ich blieb auch verschont von Unfälle. Außer 2x als Beifahrer, in meinen jungen Jahren, 16 und 21.Beide male viele Schutzengel wie man so sagt. Allzeit gute Fahrt.

[altbert]

Genau

Und jetzt lassen wir der Diskussion über den 740 wieder ihren Lauf, sonst kommt @Knuffel wieder und räuspert sich…