Motorraum: B11: CO-Wert zu hoch, suche Steuergerät / LLR

[roccastra]

War heute nochmal vor Ort, die AU-Ergebnisse waren unverändert. Vorher habe ich VDD, Peilstab, BKV-Verbindung und 710er penibel geprüft und auch die 5V am Temperaturgeber gemessen. Gehe jetzt tatsächlich von altersschwachen Kats aus.
Ein Vollast-Test wäre noch eine Idee, schneller als 230 lt. Tacho war ich mangels Platz auf meinen wenigen bisherigen BAB-Fahrten noch nicht unterwegs. Und seit dem erwähnten ESV-Problem im letzten Herbst schon gar nicht.

[Ich e32]

Naja, wenn er ~230 problemlos lüppt, sind die Kats ,,frei,,.

[MartinE32]

Hatte Alpina nicht Metall-Kats mit eigener Vorheizung verbaut? Funktioniert die "Heizung" noch?

Wie ich schon mal geschrieben habe, nur mal kurz vorher über die Bahn zu blasen, bringt nicht viel. Hau mal ne ganze Tankfüllung Ultimate, Shell VPower oder Benzin mit Systemreiniger (LM oder ähnliches) mit verschärfter Fahrt durch die Pötte und schau dann noch mal.

[Ich e32]

E-Kat gabs erst im B12 E38.

[roccastra]

Systemreiniger hat er gestern schon bekommen. Eine längere Autobahn-Passage wird es demnächst geben, habe nicht vor, vorschnell viel Geld für neue Kats auszugeben ..

[fuffi_lwl]

Fahr A24 bis Kreuz Schwerin, dann A14 rauf bis Wismar. Am besten in der Woche Nachts, da kannst du ballern bis der Arzt kommt. Keine Sau unterwegs, keine Beschränkung.

[Haschra]

Zitat von fuffi_lwl

Fahr A24 bis Kreuz Schwerin, dann A14 rauf bis Wismar... da kannst du ballern bis der Arzt kommt.

Das wir Ihm nichts bringen , der Fehler liegt woanders.
Er kann auch von Hamburg bis München"ballern", schade um den Sprit.

M f G

[roccastra]

Eines kann ich versprechen: Ich werde der Sache auf den Grund gehen und berichten. Kann aber noch etwas dauern.

[Matthy71]

Hallo,
auf eine Undichtigkeit / Falschluft würde ich nicht tippen, da ist das Gemisch normalerweise eher zu mager / Kerzen weiß. Hast Du schon mal das Leerlauf CO eingestellt, evtl liegt er da zu weit daneben.Ich bin mir nur nicht sicher wie das bei einem ALPINA M30 geht. Beim BMW M30 sind in beiden Krümmern kleine Schrauben die man entfernt, ein Rohr einsteckt und einen CO Tester anschließt. Dann die Lambda-Sonde abstecken und an der Inbusschraube im LMM ( von unten, kommt man etwas blöd ran ) das Leerlaufgemisch auf 0,5% CO einstellen. Evtl. ist es dann in Ordnung.
Sonst tippe ich auf die Kats, desto älter die werden,umso schlechter konvertieren die,bzw. brauchen länger (hab das gleiche Problem bei meinem).
Viel Glück beim TÜV
Gruß
Matthias

[Lothar]

CO ist Verbrennung, KAT ist S02/NOx. Du hast doch leichte Aussetzer im Leerlauf? Was ist mit dem ganzen Hochvoltgeraffel (Zündkabel, Verteilerkopf und Läufer -falls der Alpina denn noch einen hat- Kerzen etc.) Auch wenn die Kerzen gut aussehen, kommt es vor, dass manchmal eine spinnt.