Motorraum: 750i will nicht mehr Starten nach Fahrt ohne Keilriemen

[Nilson]

Zitat von oetti

Bis jetzt kam sogut wie kein Tipp was es sein könnte,

Also ich kann zwischen den Zeilen lesen.
Da steht, dass er (sowieso) eine neue Batterie braucht. Unabhängig kann er probieren, ob sich der Motor per Hand drehen läßt. Wie, dass steht hier noch nicht.

[kleiner muck]

@ ötti da gebe ich dir vollkommen recht.
Könnte der temperatursensor wasser sein das der gehimmelt ist.
Bei meinem junior war das so,das er nicht mehr ansprang.
War 735il.
Nur ne vermutung.

[Erich]

Weil die Spannrolle defekt und ausgebaut war lief der Riementrieb nicht.Hab den Motor dennoch gestartet um den Wagen in die 2km entfernte Werkstatt zu fahren.

Welcher Keinriemen?

Soweit sogut, doch war die Batterie zu schwach,irgendwann gingen alle Lichter aus und der Motor folglich auch.

das sagt aus, dass die Lichtmaschine nicht mehr produziert. Oder es war halt der Keilriemen nicht installiert, der die Lima antreibt?

Ich wollte dann erneut überbrücken,allerdings ohne Erfolg.Der Motor bzw der Anlasser drehte aber er sprang nicht an.

Wurde ueberprueft. wieviel V die Lima liefert?

Jetzt macht der Motor aber keinen mucks.

Geht denn noch die Zuendung an?
Wurden bereits alle Sicherungen ueberprueft?
Auch die beiden Blattsicherungen bei der Batterie?
Blattsicherung A ist 50 Amp. X6400 ist der Power Post in der E-Box im Motorraum, ist fuer alle DME Verbraucher.

Blattsicherung B ist 80 Amp. Ist fuer alle Verbraucher der Sicherungsbox unter der Ruecksitzbank

[Gaser]

Ganz ruhig leute, nicht fetzen

Also,

ich bin ohne Riementrieb gefahren. Der Riementrieb der die Wapu bewegt. An dem Kreislauf sitzt die Lima doch auch oder?

Jedenfalls will ich erwähnt haben, dass wir eine Aussentemperatur von 0°C haben/hatten. Der Motor war also völlig kalt. Und ja, die 2km sind nicht schöngeredet,es kommt hin. Während der Fahrt lief der Motor im Notprogramm, dass schiebe ich auf die sehr schlechte Versorungsspannung zurück. Bin also die 2km mit sehr niedrigen Drehzahlen, mehr als 1300 U/min hat er nicht gemacht, weil er permanent im höheren Gang lief, und ich nicht schneller wie 50 gefahren bin. Temp.Anzeige immer im Auge behalten.

Wo die Anzeige zwischen blau und Mitte war, ist der Motor ausgegangen. Überhitzt kann nicht sein, nicht bei der Strecke, bei den Temp-und Fahrbedingungen. Er war dann ca 7min aus, und die Tempnadel war wieder im tiefen blauen Bereich. Wenn er heiss wäre, wäre es so schnell nicht abgekühlt (später in der Werkstatt, war die Ölwann und der Motor völig kalt).

Er sprang dann nicht mehr wieder an,obwohl er gedreht hat. Limaspannung nicht gemessen.

Werkstatt sagte, die haben die Sicherungen überprüft,nun weis ich nicht ob auch die Blattsicherungen dabei waren.ABER:

Die Werkstatt hat die Rolle wieder draufgesetzte, den Riemen rauf,sodass alles wieder an Ort und Stelle war. Die alte Batterie rausgeschmissen, mit der Werkstattbatterie ordentlich Power draufgegeben und versucht..10sekunden georgelt, bis QUALM aus der Beifahrerseite stirnwandseitig rauskam. Es roch nach einer durchgebrannten Platine.

Die Vermutung liegt nahe, dass der Anlasser abgeraucht ist. Beim Abschleppen mit der Stange (1km ca.) ist der Anlasser vielleicht mitgelaufen.

Was meint ihr?Jedenfalls tut sich nichts mehr, die Zündung geht aber an. Vorher lief er ja auch ohne Probleme, bis zur ganzen Aktion..

Der fuffi ist nun so wie er ist zu verkaufen, ich hab keine Zeit mehr dafür und auch keine Lust weiter Geld reinzustecken.

Er steht übrigens in den Kleinanzeigen, den Preis werde ich nun korrigieren..

Viele Grüße

[Erich]

Hier die Riemen am M70, der die Wapu antreibt, treibt den Klimakompressor an, aber der sitzt auf der anderen Seite der Lima
 M70 Photo by shogun_bucket | Photobucket
 Foto: (vergrößert)

[Nilson]

Vielleicht hat die Werkstatt irgendwelche Kabel vergessen oder vertauscht?

Wenn der Anlasser beim abschleppen mitgedreht hätte , dann hätte sich auch der Motor mitgedreht.(was bei Automatik eigentlich nicht geht)

[oetti]

Zitat von Nilson

Wenn der Anlasser beim abschleppen mitgedreht hätte , dann hätte sich auch der Motor mitgedreht.(was bei Automatik eigentlich nicht geht)

Dem ist nichts hinzu zu setzen, also eigentlich unmöglich! Ist ja auch der Grund warum man keinen Automatik anschleppen kann. Das würde, tschuldigung dem Dümmsten auch auffallen wenn die Antriebsachse blockiert (auf Schotter) , bzw. der Wagen sogut wie nicht rollt ohne gezogen zu werden, das trifft aber nur auf einen Schalter zu.

Denke mal das der Magnetschalter hin ist, klickt er denn aus dem Motorraum denn Du den Zündschlüssel auf Starten drehst. Wenn nicht, Magnetschalter defekt (mal draufprügeln), liegt dort überhaupt Strom an. Das der Anlassermotor selbst abraucht ist eher unwarscheinlich, aber nicht unmöglich?

Hört sich für mich nach Masseproblemen an, was ist mit dem Massekabel vom Triebwerk zur Batt. bzw. zur Karosse.

[fuffi_lwl]

Zitat von Gaser

10sekunden georgelt, bis QUALM aus der Beifahrerseite stirnwandseitig rauskam. Es roch nach einer durchgebrannten Platine.

Wirklich beifahrerseitig? Auf der Fahrerseite an der Stirnwand wäre nämlich das Relais für den Starter, vielleicht abgeraucht? Aber wenn es beifahrerseitig war, dann kommt das wohl auch nicht in Frage. Gibt aber noch ein paar Relais auch dort, je nach Baujahr:

 Elektrik Relaisbelegung

Nur eine wilde Idee...

[Erich]

Auf der Beifahrerseite sitzt der Motorstarter, so circa unter der e-box