Zylinder 5 tut es nicht.

hannesz · 30.03.2016, 11:04

Habe mal eine Kamera durchs Zündkerzenloch gehalten. Konnte nur ein Ventil halbwegs gut sehen. Aber da sieht man schon, daß einige Ecken fehlen.

AHG535i · 31.03.2016, 14:44

Na dann brauchst Dir ja nicht viele weitere Gedanken machen.

Kopf wieder runter und richten und korrekt zusammensetzen.

oetti · 03.04.2016, 12:17

Kauf dir lieber gleich einen kompletten Kopf in der Bucht und gut, wer weiß was die Spezialisten noch alles vergurkt haben!!! Und lass es diesmal jemanden machen der weiß was er tut!

hannesz · 13.04.2017, 10:32

Das Auto stand im Sommer (Saisonkennzeichen). Habe es November reaktiviert bin ein bißchen rum gefahren und dann an Weihnachten in einer empfohlenen Geheimtipwerkstatt abgegeben. Da steht es noch.
Es wurde nochmals die Kompression gemessen und bei Zylinder 5 und 2 nur fünf Bar festgestellt.
Verabredet war eigentlich einen anderen Motor einzubauen und das Experiment auf diese Art zu beenden. Leider habe ich mich überreden lassen, an diesem Motor weiter zu machen. Also wurden alle Ventile gewechselt. Ergebnis, Leerlauf immer noch übel, Kompression genauso schlecht. Nächster Schritt, Kolbenringe gewechselt. Dann hatte ich das Auto für einen Tag. Leider kam keine Freude auf. Der Leerlauf war immer noch unangenehm. Auf Benzin sprang er dann am nächsten Morgen erst nach Minuten an und ging sofort wieder aus. Ich habe dann das Auto unter irrsinigem Rumgeeier wieder zur Werkstatt gebracht.

Jetziger Stand:Wir telefonieren hin und wieder und sprechen uns Mut zu. Benzindruckregler gewechselt, springt gut an. Kompression auf Zylinder 1 nur fünf bar. Leerlauf immer noch inakzeptabel. Jetzt herrscht Ratlosigkeit bezüglich des OT-Punktes der Kurbelwelle. Ich kenne eigentlich nur die Markierung am Gehäuse oberhalb des Schwingungsdämpfers. Darauf ist der Motor jetzt auch eingestellt.
Der Schraubende hat sich Auskunft bei BMW geholt. Die sagen, so wie sein AutoData, dass OT bei der Kurbelwelle rechts unten sei.
Nun wird es spannend: Was sagt die Gemeinde?

Danke liebe Gemeinde

**peterpaul** · 13.04.2017, 13:51

Zitat:

Zitat von hannesz

....Ich habe dann das Auto ...wieder zur Werkstatt gebracht.

Jetziger Stand:Wir telefonieren hin und wieder und sprechen uns Mut zu. ...

Na - das nennt man dann wahres Spezialistentum!

oetti · 13.04.2017, 14:24

Bist Du immer noch bei dem selben Spezi, na dann gute Nacht. Den OT Punkt zu finden ist doch nun das einfachste der Welt, jedenfalls für einen Kfzti!!!

Ersten Kolben auf OT drehen und schauen das beide Ventile geschlossen sind. Das ist der OT Punkt. Am Schwingundsdämpfer kann man nichts einstellen, der ist mit einer Feder fixiert. Dies kann nur falsch gemacht worden sein wenn das Riemenrad von der Nabe geschraubt wurde und dies dann event. falsch wieder montiert wurde, ist aber eigentlich auch nicht möglich.

Hier mal eine genaue Beschreibung!!

BMWFreak · 13.04.2017, 16:56

Hallo Oetti,

da ist wohl etwas bei Deiner Verlinkung schiefgelaufen. Die Quelle soll wohl auf Deiner Festplatte liegen

Bin mal gespannt wie es bei mir läuft - hab aktuell meinen Zylinderkopf beim Motorenbauer aufgrund einer eingelaufenen Nockenwelle. Den Kopf habe ich selbst abgebaut und werde ihn auch wieder draufsetzen.

Gruß Markus

Haschra · 13.04.2017, 21:54

Zitat:

Zitat von oetti

Den OT Punkt zu finden ist doch nun das einfachste der Welt, jedenfalls für einen Kfzti!!!

Das was Du meinst, ist der G-Punkt, "oetti"

M f G

**peterpaul** · 14.04.2017, 19:02

Zitat:

Zitat von oetti

...
Dies kann nur falsch gemacht worden sein wenn das Riemenrad von der Nabe geschraubt wurde und dies dann event. falsch wieder montiert wurde, ist aber eigentlich auch nicht möglich.

...

DOCH das ist möglich!
Bei meinem E65 hat ein Spezi irgendwann mal den Positionierstift bündig nach innen gedrückt .....