Defekte Kraftstoffpumpe im Fehlerspeicher?

JensB · 11.01.2016, 09:02

Hallo,

du hast geschrieben, dass du eine Prins VSI verbaut hast? Ist dort zufällig noch der Emulator mit dem angegossenen Stecker verbaut? Der ist auch für Ausfälle bekannt und leitet das Einspritzsignal dann nicht an die ESV weiter.

Gruß
Jens

silver52152 · 11.01.2016, 09:14

Hi Jens,
den Emulator habe ich vor ca. 1 Jahr erneuert. Nehme ihn aber in die List der Verdächtigen mit auf. Ich habe eh keine andere Wahl als alles nacheinander abzuarbeiten, da nichts im Fehlerspeicher abgelegt ist.
Bin für jede Anregung dankbar.

Gruß
Udo

740 flo · 11.01.2016, 18:24

Dann plane mal eine Sichtprüfung des Kabelbaumes mit ein. Bei mir hatte der Umrüster den Kabelkanal einfach aufgeschnitten um bequem die Zwischenstecker an den ESV ranzutütteln.
Folge daraus Grünspan im gesamten Baum, da 1. Feuchtigkeit reinkam und 2. die Feuchtigkeit nicht wirklich verdampfen/ablaufen konnte.
Dann resultierte ein Massefehler der sich durch den gesamten Baum zog.
Einziger anhaltspunkt war bei mir ein Fehlerspeichereintrag in Bezug Gemisch und Kühlmittelsensor von -42Grad.
Egal wie oft ich den Senor tauschte das brachte einfach nichts. Nach normaler Fahrt ohne 5-8Std ablüftzeit sprang die Karre einfach nicht mehr an.
Bei Transporter fand ich dann den Fehler im Baum. Nachdem der Knotenpunkt beim Kühlmittelsensor instandgesetzt war kam danach ausfall der Klopfsensoren usw....
Teilweise mit und teilweise ohne Fehlereintrag.

Ich tippe bei dir auf ein ekeliges, wahrscheinlich banales Elektronikproblem. Bin gespannt was da rauskommt.
Ebenso würde ich die ESV mal rausnehmen, bei Gelegenheit die kappen Dichtungen gleich erneuern, die ganze Gelegenheit mal mit "etwas" Bremsenreiniger füllen und nach Möglichkeit Live auslesen. Mit Bremsenreiniger muss er anspringen egal ob zu fett oder nicht. Das entzündet sich auf jeden Fall. Nach den Livewerten und vor allem wenn er dann laufen sollte, bist du auf jeden Fall schlauer.

silver52152 · 12.01.2016, 08:53

Wenn ich den Emulator für die Prins prüfe, untersuche ich den Kabelstrang gleich mit. Ich werde am WE der Reihe nach die restlichen Verdächtigen prüfen oder tauschen. Da ich einen Teilespender habe, kann ich manche Teile schneller und einfacher tauschen als prüfen. Der Kabelstrang gehört allerdings nicht dazu. Den tauscht man nicht mal eben.

silver52152 · 26.03.2016, 18:54

Hallo,
hab lange nix mehr am 7er gemacht. Haute hab ich die to do Liste abgearbeitet.
Leider ohne Erfolg.
Hab mir jetzt erst einmal ein Kompressionstester bestellt.
Wenn die Kompressionsmessung nichts ergibt, bin ich ratlos.
Zündfunke ist da, Fehlerspeicher leer.

Ich werde Euch auf dem Laufenden halten.

Grüße
Udo

740 flo · 26.03.2016, 19:08

Versuch mal durch Bremsen/Vergaserreiniger via Direktrüsselbegasung den 7er zum starten zu bewegen.
Wenn er läuft gib immer wieder mal nen Stoß rein, das er nicht mehr abstirbt.
Aber maximal für ca. 30 Sekunden

Danach bitte berichten.

(Ich weiß das sollte man nicht unbedingt machen, steinigt mich nicht)

silver52152 · 26.03.2016, 19:17

Hi,
hab eben beim Starten Bremenreiniger in den LMM gejagt.
Ist trotzdem nicht angesprungen. Kerzen nass.
Ich den üblen Verdacht, das es an Kompression fehlt.
Ich weiß allerdings nicht, ob dabei die Kerzen nicht schon nass waren.
Hab mich dann erst mal um den 5er gekümmert. Der sprang schlecht an.
Fehler ausgelesen: NWS
NWS getauscht, danach war alles wieder gut.
Da ist der 7er schon ne andere Baustelle.
Werde mit der Kompressionsmessung weiter machen, dann sehen.
Grüße
Udo

740 flo · 26.03.2016, 19:23

Nicht mal gestottert?

silver52152 · 26.03.2016, 19:31

Nee, nicht mal das.
Hatte er am Anfang der Fehlersuche noch gemacht.

Eins ist mir noch aufgefallen:
Das Motoröl ist recht flüssig uns riecht leicht nach Benzin.
Hoffentlich nicht die Kolbenringe!

740 flo · 26.03.2016, 19:42

Jo dann mess erst mal ganz in Ruhe Kompression.
Wobei ich nicht glaube das es daran liegt,
Selbst wenn die bei 2 Zylindern im Sack wäre, würde der Hobel anspringen und laufen. Wenn auch sehr bescheiden, aber irgendwas würde Leben von sich geben.

Würde doch mal in Ruhe die Zündanlage checken. Auch wenn ein Funke in der Sichtprüfung vohanden ist, muss das noch lange nicht heißen das er auch stark genug zum zünden ist.