M60B40 schüttelt sich. Nicht nur im Stand!

[timmey84]

Zitat von SALZPUCKEL

Drosselklappe wieder richtig eingestellt ? --> Lichtspalt !
doitauto --> USB oder RS232 ? DIS geht nur mit echter RS232
Wie sehen die beiden Lambdas aus ? Regeln die schnell genug ?
Steuerzeiten wären jetzt interessant

Drossel habe ich wieder zurück gestellt. Zumindest so gut es ging wieder dort wo sie war!

Habe das DoItAuto mit ADS ODB über RS232(Serial COM) Stecker

Haben schon vermutet das wir noch diese COM Card für echtes COM brauchen werden. Wussten es aber bis dato nicht genau

Lamdas wollte ich manuel am STG ausmessen dabei ging mir aber ständig der Motor aus(irgendwie den Stecker beim wegklappen der Hülle wohl Kontaktschwierigkeiten verursacht?) Kam immer nach Motor aus BING Getriebeprogramm im BC

AU hatte er aber erst bestanden. Wobei glaube ich nur eine Seite geprüft wurde? Kann das sein? Er gab im PC 4Zyl ein und hinten nur am linken Rohr die Sonde rein

Steuerzeiten wären wohl ne Moglichkeit. Wobei einige meinen das der zu niedrige LL nicht davon kommen könne

Edit:

Fehlerspeicher war Leer und das Rohr Nr.7 werde ich mal mit Bremsenreiniger auf Falschluft prüfen!

[SALZPUCKEL]

Zitat von Smartyy86

DIS liest bei mir inzwischen mit nem 0-8-15 usb interface mein m60 aus...

Fehlerspeicher?
Nockenwellensensor?
Luftmassenmesser?

hast du noch ADS oder schon OBD II ?

[Stiefelknecht]

Zitat von SALZPUCKEL

hast du noch ADS oder schon OBD II ?

Wolle,
740i 10/98
klaro hat der OBD

[Smartyy86]

Ja mein e38 hat obd2

Das mit dem ADS hatte ich ganz verdrängt, mein Fehler

Ich konnte einen e38 bj94 mit m60b40 und ein e31 mit m60b40 bj92 mittels obd2 Auslesen, sind die motorsteuergeräte untersxhiedlich im e32?

[SALZPUCKEL]

Zitat von Stiefelknecht

Wolle,
740i 10/98
klaro hat der OBD

OBD II aber noch nicht unbedingt

Zitat von Smartyy86

Ja mein e38 hat obd2

Das mit dem ADS hatte ich ganz verdrängt, mein Fehler

Dachte ich mir nämlich schon
Mit OBD II ist das auch kein Problem, aber mit ADS sieht das ganz anders aus. Das geht meist nur eben mit serieller Schnittstelle und in alle Steuergeräte kommt man mit Pech trotzdem nicht rein.

[timmey84]

Sodele

War heute beim Bosch Dienst mal Istwerte Motormanagement auslesen lassen

Wunderte mich etwas das er rein kam obwohl auf dem Tester OBD 2 angezeigt wurde

Naja auf jeden Fall waren alle Werte wie Lamda, Luftmasse, Wassertemp usw. alles im Soll keine Auffälligkeiten! Fehlerspeicher leer

Der Mitareiter meinte es könnte vorkommen das der LMM trotzdem was damit zu tuhen haben könnte. Hätte er schonmal gehabt (nicht BMW)

DK Poti und Ansaugtempsensor hatte ich auch getauscht = Keine Veränderung

Werde jetzt nochmal einen LMM suchen und wenn sich dort auch nichts tut nochmal ne andere Membrane testen.Wenn auch nix, werde ich mir mal Werkzeug besorgen und die Steuerzeiten überprüfen!

Zündkerzenbild ist auf allen 8 gleich!

Sonnst weiß ich auch nicht mehr was ich noch machen könnte

MfG Tim

[timmey84]

Es sind neue Symptome aufgetreten

Und zwar traten oder besser waren diese nur auf der BAB heraus zu finden.

Nach normaler ruhiger Landstraßenfahrt auf die Autobahn und mal Kickdown

Dann kam ab 160 nicht mehr viel Dann vom Gas und nach paar km wieder rauf! Dann ging er bis Vmax. Danach wieder runter und wieder rauf dann kam er nicht ganz bis Vmax

Als wenn irgendwas reinregelt? LMM o. DME Fehler?

Oder können die Kats damit was zu tun haben? Hab sie neulich noch abgeklopft da raschelte nichts

Oder kann der Geschwindigkeitssensor am Diff da mit rein spielen?

Hab den irgendwie auf dem Kiecker weil meine Servotronic auch nicht härter werden will. War aber kein Fehler abgelegt

Tacho funktioniert auch