Impulsgeber am 6.Zyl. Überprüfen

[dansker]

Hier wird ja nur der M30-Motor Behandelt. Es steht aber nichts davon, um welche Ausgabe es sich hier handelt. Frühere M30 Motoren hatten ja an der Getriebeglocke/Wandlergehäuse 2 Sensoren, und einen Vorne an der Riemenscheibe, der dann aber Oben in einem kleinen Schwarzen Gehäuse endete, wo dann der Servicestecker Angebracht wurde. In diesem Fall, wären die 3 Sensoren komplett. Neuere M30 Motoren, die hatten keine Sensoren mehr an der Getriebeglocke/Wandlergehäuse, sondern hier war der vordere Sensor an der Riemenscheibe Gleichzeitig Impuls und Positiongeber.

Der Sensor für die Zylinderkennung, ist dafür angebracht, damit nur jeweils 3 Düsen Gleichzeitig Einspritzen. Lässt man diesen "Frolic" weg, dann wird auf alle Zylinder Gleichzeitig Eingespritzt.

Gruss dansker

[Erich]

Diese pdf stammt aus dem Handbuch 931,932,933 Reparaturanleitung, Handbuch fuer die kpl. Fahrzeugtechnik, 7er-Reihe, ab September 1986, 730i, 735i, 750i. Bucheli Verlag.

Die ist ja nun schon uralt. Kann mir vorstellen, dass da diese Infos von amnat und dansker zutreffend sind fuer die aelteren Motoren.

Hab alle 3 Baende hier, sonst steht da auch nichts zu.

Unter Motorelektrik

Winkelstecker /Entstoerstecker 1 kOhm
Zuendkerzenstecker 5 kOhm
Verteilerlaeufer 1 kOhm
Positionsgeber 80 Ohm
Geber Zylindererkennung 1 Ohm
Widerstand Primaerwicklung 0.5 Ohm
Widerstand Sekundaerwicklung 6 kOhm
Impulsgeber (DME) 540 Ohm (das ist der unten an der Kurbelwelle, wie auf der Seite von E32-Schrauber)

[AE1]

Guten Tag

Vielen Dank für eure Antworten und Hilfen und die PDF von Erich.

Schönen Tag

MFG
Alex

[Erich]

Dann mess doch mal den Donut und sag und was er hat.

[AE1]

Hallo

Ich werde es messen und berichten. Komme jedoch erst morgen wieder nachhause (zum Multimeter)

Grüße
Alex