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17.03.2011, 23:35
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#41
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Zitat:
Zitat von boxerheinz
Die Story vergess ich nie.Die nehm ich bis ins Grab mit.
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Christian: Musst nicht drann Denken, hast noch viele Jahre vor Dir 
Gruss Klaus
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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17.03.2011, 23:38
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#42
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.07.2008
Ort: Eichenbrunn 28 Österreich
Fahrzeug: e38 740i FL-04/99
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Das hoff ich doch.Wenn nichts schief geht?
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18.03.2011, 00:43
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#43
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So, Führpark ausgetauscht
Registriert seit: 29.09.2006
Ort: Berlin
Fahrzeug: E65 745iA, PD 09.02 / E36 325i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95
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Zitat:
Zitat von dansker
Kai: Der M10 hatte ja die gleichen Kipphebel, wie der M30. Bei der Drehzahl, wären die nicht nur durch den Ventildeckel, sondern auch durch die Motorhaube gekommen.
Gruss dansker
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ich kenn das Problem aus meinen Opel Zeiten... schönen Dank auch...
zum S800: es gibt schon noch 2-3 Motoren die ähnlich hoch drehen aber sonst sind das eben nur Motorrad Motoren... Öldampfschmierung ist noch garnicht so lange vom Tisch...
Gruß
Kai
__________________
Das schöne bei Automatik ist das man Bremsen und gleichzeitig auch schon wieder Gas geben kann ... wozu hat man denn zwei Füße.
Geändert von Viper V8 (18.03.2011 um 01:36 Uhr).
Grund: umformuliert
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