Wer hat ASC + T und 25% Sperre...

[peter becker]

Zitat von puma

Ist diese Sperr Diff grund , dass die reder nicht durchdrehen lauch bei abgeschaltte ASC?

Wenn der Motor nicht genug Kraft hat, kann das schon sein.

Wenn die Räder druchdrehen,dann eh nur !!!! bei abgeschaltetem ASC
ASC soll ja genau das,also das Durchdrehen, verhindern.

Wenn kein Sperr Diff verbaut ist,geht die Kraft hauptsächlich an ein Hinterrad, es ist natürlich leichter zum durchdrehen zu bringen,als zwei.......

Genau das macht jetzt das Sperr Differential, es überträgt die Kraft an BEIDE !!!!! Hinterräder,sodass man eine bessere Traktion hat.

Viele Grüsse

Peter

[puma]

Zitat von peter becker

Wenn der Motor nicht genug Kraft hat, kann das schon sein.

Wenn die Räder druchdrehen,dann eh nur !!!! bei abgeschaltetem ASC
ASC soll ja genau das,also das Durchdrehen, verhindern.

Wenn kein Sperr Diff verbaut ist,geht die Kraft hauptsächlich an ein Hinterrad, es ist natürlich leichter zum durchdrehen zu bringen,als zwei.......

Genau das macht jetzt das Sperr Differential, es überträgt die Kraft an BEIDE !!!!! Hinterräder,sodass man eine bessere Traktion hat.

Viele Grüsse

Peter

Danke peter

Mein Motor hat genug kraft ich merk es bei beschleunigen und bei Kickdown
aber durch drehen nein.
woher weis ich ob mein Auto sperr Diff. hat oder nicht?

[Viper V8]

einfach mal auf einer Seite aufbocken ohne Gang und versuchen das Rad in der Luft zu drehen.. haste kein Diff = null Problem ... haste Diff drehst du da garnix ...

Gruß
Kai

[puma]

Zitat von Viper 750iL

einfach mal auf einer Seite aufbocken ohne Gang und versuchen das Rad in der Luft zu drehen.. haste kein Diff = null Problem ... haste Diff drehst du da garnix ...

Gruß
Kai

Hallo Kai

Danke mach am wochenende.
LG

[Viper V8]

allternativ kannst auch das ganze Auto hoch nehmen und an einem Rad drehen... wenn sich das ander in die gleiche Richtung amit dreht hast auch Sperre...

Gruß
Kai

[puma]

Zitat von Viper 750iL

allternativ kannst auch das ganze Auto hoch nehmen und an einem Rad drehen... wenn sich das ander in die gleiche Richtung amit dreht hast auch Sperre...

Gruß
Kai

Ok aber erste vorschlag ist leichter

[Chevyman]

Bei meinem Dicken musste ich diesen Winter zwei Mal das ASC ausschalten...die Zufahrt vor der Garage ist recht steil, und wenn da Schnee liegt rollt das Auto bei Vollgas (!) rückwärts.....ELM machts möglich. Erst wird er immer langsamer und das ASC regelt sich zu tode, dann ist Feierabend. Beim ersten Mal wäre ich dann bald durch die Garage gerauscht - ASC ausgeschaltet und Fuß immer noch voll druff....
Aber ansonsten ist das eine geniale Sache.
Sperre hat er (noch) keine, steht aber auf der Wunschliste.

[elDudereeno]

Also das ASC finde ich auch nich so toll.
Ohne bin ich immer schneller, und das Ausbrechen der Hinterräder verhinderts auch nicht, macht es allerdings unberechenbarer.

Das +T ist allerdings schon ganz gut, darüber kann ich nicht klagen.

Mir wäre es lieber wenn es standartmäßig deaktiviert wäre und ich es selber einschalten müsste ...

Gruß

[EEk28]

Ich hab' hier noch was für's ASC+T gefunden ....  Werbung und  ASC+T Erklärung von BMW.

Stört Euch nicht daran das da nix vom E32 steht, der E34 mit ASC+T sollte ja gleich einem E32 mit ASC+T sein.

[VollNormal]

Zitat von peter becker

Es gibt hier einige Treads zu dem Thema,dass das Steuergeärt vom ASC +T wohl Probleme mit einem mech. regelenden Diff bekommen kann

Mönsch Peter, das hatten wir doch jetzt wirklich oft genug. Das ACS+T bremst bei Drehzahlunterschieden an der Hinterachse ein Rad gezielt ab. Das Sperr-Diff sorgt vorher mechanisch dafür, dass diese Unterschiede möglichst gar nicht erst auftreten. Für das Steuergerät von einer Fahrt auf griffigerem Untergrund nicht zu unterscheiden. Wieso sollte es da Probleme geben?