Motorraum: Kleiner V8 Motorrevision

[Stiefelknecht]

Zitat von Apollo

.... werde ich mir und dem Auto selbiges gönnen.

Ach,
Du lässt Dich auch überholen

MfG
Chris

[dansker]

Zitat von Apollo

Servus Klaus,
an diese Ursache wurde bei Stammtischtreffen auch schon gedacht.
Rauchentwicklung, so dass es mir aufgefallen wäre, hab ich nicht.
Wäre dieser Effekt auch bei durchlässigen Kolbenringe
Netten Gruß

Apollo: Bei verschlissenen Kolbenringen, kann auch ein Ölverbrauch vorkommen. Dieses aber meistens dann, wenn die Kolbenringnuten so ausgeschlagen sind, das die Kolbenringe in den Nuten eine Auf-, und Abwärtsbewegung machen können. Damit meine ich, das zB bei aufwärtsgehenden Kolben, der Kolbenring auf der unteren Flanke der Ringnut sitzen bleibt, um dann, bei abwärtegehenden Kolben, der Ring auf der oberen Flanke der Ringnut "hängen" bleibt. Dieses ist dann eine Wirkung, wie bei einer Ölpumpe. So wird nämlich bei laufenden Motor, das Öl, welches am Kolben sitzt, von einer Ringnut zur nächsten "transportiert", bis das Öl sich dann endlich im Verbrennungsraum befindet, um dort dann "Abgefackelt" zu werden.

Aber auch dann, wenn die Kolbenringe an Spannkraft verlieren, weil sie sich an den Zylinderwänden abgenutzt haben, führt dies ebenso zu Ölverbrauch, weil ein Teil der Kompression nun an den Ringen und Kolben vorbei, ins Kurbelgehäuse gelangt, dort einen Überdruck erzeugt, und somit Motoröl über die Kurbelgehäuse-Entlüftung, über den Luftfilter und dann ebenfalls in den Verbrennungsraum gelangt, und dort verbrannt wird.

[Apollo]

Zitat von Stiefelknecht

Ach,
Du lässt Dich auch überholen

MfG
Chris

warum nicht? Bei meinen Kilometern.

[Apollo]

Hallo Klaus, ich danke dir für deine kenntnisreichen Erklärungen.
Ich werde beobachten und nach einer evtl. Motorrevision auch berichten.

Netten Gruß in den Norden.

[Andrzej]

Zitat von Apollo

Ich denke eher an eine Überprüfung. Trotz regelmäßiger Ölwechsel kann sich die Kette längen. Mein Ölverbrauch ist von einem Liter für 8000km auf ein Liter bei 3000km gestiegen..

Die Duplexkette ist so gut wie unzestoerber Apollo, mein Motor naehert sich zu 600Tkm Marke und hat immer noch originlaelle Kette drinn.
Fuer Oelverbrauch kann auch die beruehmte Membrane, die in hinterem Deckel von Ansaugtrakt sitzt, verantwortlich sein.
Kann aber auch sein, das Dein Alusilmotor nach 300Tkm nur Ceramization benoetigt, die man ohne Bedenken machen kann.
Hier passender Mittel dafuer:
 https://allegro.pl/oferta/ceramizer-...-cs-9254070177
Fuer unsere "kleine" Motorchen zwei Dosis notwendig sind
MfG
Andrzej

[3.0csi]

Hallo Apollo,

ja, der Ölverbrauch kann auch an einem eingerissenem Kurbelgehäuseentlüftungsmembran (KGE) liegen.

Andrzej. Was macht eine “Ceramization”?

Grüße
Klaus

[Apollo]

Hallo Andrzej, im Beitrag Nr. 8 hab ich schon den Membranwechsel erwähnt.
Der brachte keine Verbesserung. Deine Äußerung über die Kette beruhigt mich natürlich sehr. Auch dein Kilometerstand läßt mich hoffnungsvoll in die Zukunft blicken.

[Apollo]

Zitat von Andrzej

Kann aber auch sein, das Dein Alusilmotor nach 300Tkm nur Ceramization benoetigt, die man ohne Bedenken machen kann.

MfG
Andrzej

Das werde ich mal im Auge behalten. Hast du damit positive Erfahrung?

[ManiBo]

Hat der überhaupt schon den Alusil Block?
Mit Keramik schmierst du nur die Poren zu, welche ja das Öl halten sollen. Analog zum Hohnschliff.

[Andrzej]

Zitat von Apollo

Das werde ich mal im Auge behalten. Hast du damit positive Erfahrung?

Ja, hab ich und das sogar sehr positive! Ceramizer glatet Kratzer und anderre Gebrauchsspuren die sich mit gefahrenen Kilometer immer oefter in Motor verbreiten und das in vielen verschiedenen Stellen, sogar Lagerschallen und Pleuel werden damit reanimiert. Nach Ceramizierung lauft der Motor geschmeidiger, leiser und sein Oelverbrauch sinkt spuerbar.
MfG