Die richtigen Spritleitungen

[shirkadath]

Ja verbogen ist wohl der richtige Begriff, hoffe nur, dass sie wieder gerade werden.

Ich habe geplant alles runter zunehmen, Achse, Tank, etc. Das soll schon professionell gemacht werden.

Die Entgasung/Entlüftung Leitung und noch weitere Teile sind in Bestellung.
Jedoch dauert es noch eine Zeit bis ich loslege, wenn es soweit ist werde ich versuchen zu berichten wie es voran geht.

[GB41]

Die Achse muß nicht runter, ich habe meine Leitungen völlig problemlos wechseln können. Da alle Schellen und Halter schon vor Jahrzehnten mit Kupferpaste montiert waren, war das absolute Pillepalle... auf der Bühne etwas um die 90 Minuten.

Ohne diese Vorsorge dürfte es aber schon sehr, sehr anstengend werden. Das dürfte heute 25 Jahre später ohne Vorsorge in haufenweise abgerissenen Schrauben und Bolzen enden. Und ja, über der Achse eskaliert das übelst.

Ich kann nur jedem raten, hier rechtzeitig vorzusorgen. Neue Schraube mit Kupferpaste einsetzen und es gibt Null Probleme später.

[shirkadath]

Bei mir hat sicher keiner in den 23 Jahren vorgesorgt , so, dass die Achse allen Übels wohl runter muss.

Haste Glück gehabt GB41

[COB]

Zitat von GB41

Die Achse muß nicht runter, ich habe meine Leitungen völlig problemlos wechseln können.

Hat denn dein BMW einen anderen Unterboden als die anderen Baureihen aus der Zeit ? Die Entgasung und auch den Vorlauf bekommt man auch wegen der vielen Biegungen weder von hinten noch von vorn sinnvoll unter dem Achsträger durch gefädelt, auch mit Bühne nicht, dafür sind die mit ihren fast 4m viel zu lang zum hantieren. Ohne Achsträger geht nur, wenn man die teilt.

[mb-reifen]

Ich habe bei mir auch Tank und Achse raus gemacht.

[GB41]

Zitat von COB

Hat denn dein BMW einen anderen Unterboden als die anderen Baureihen aus der Zeit ? Die Entgasung und auch den Vorlauf bekommt man auch wegen der vielen Biegungen weder von hinten noch von vorn sinnvoll unter dem Achsträger durch gefädelt, auch mit Bühne nicht, dafür sind die mit ihren fast 4m viel zu lang zum hantieren. Ohne Achsträger geht nur, wenn man die teilt.

Nö, war bei mir völlig harmlos. Wie gesagt, 90 Minuten erledigt. Hab's letztes Jahr bei der Überarbeitung gemacht.

Ich hab die Leitungen mit Kabelbindern drunter gehängt und dann Schelle für Schelle geöffnet und wieder geschlossen. Die Achse hab ich in keinster Weise angefasst, auch nicht abgesenkt... was aber mit den Haltbolzen direkt über dem Achsträger echt knapp ausgeht. Einmal abrutschen, Schraube killen und der Spaß fängt so richtig an. Ganz lieb die mittig Schraube am Kardan. Die war schon mit 2 Jahren grenzwertig ... Aber mit Kupferfett ist die auch 20 Jahre später kein Problem mehr.

Ich habe den 7er allerdings schon seit 91 in Erstbesitz... und ich habe bei den Durchsprachen der Korrosionstests damals recht gut aufgepasst, was woher kommt und was beim Salzsprühtest so alles sichtbar wurde.

Daher reagiere ich bei meinen Fahrzeugen schon im Neuzustand auf diese Informationen. Mein 7er hat keinerlei Rost an Türen oder Klappen, auch nicht am Tank, Schweller oder Heckend. Schon in jüngsten Jahren gewachst oder geändert... macht bei dieser Fahrzeugklasse nur niemand in jungen Jahren. Damals fanden es Kollegen etwas spleenig, so detailliert an einem jungen Auto rumzuwerkeln und es noch innerhalb der ersten 4 Wochen wieder fast komplett zu zerlegen ... und 20kg Wachs reinzupumpen. Heute lacht da keiner mehr von denen...