Heizung/Klima: Klimaautomatik Problem

[Marc735]

Als Autonarr hat mir das Problem keien Ruhe gelassen, so dass ich gerade am Auto war und getestet habe.
dafür hab ich die obere Abdeckung demontiert und konnte auf die Stellklappen schauen.
Folgendes: Gebläse war immer an.
Beide auf ALLES und 16°C eingestellt und dann langsam Grad für Grad erhöht.
Rechte Klappe fängt bei 20 an zu schließen und ist bei 23 zu
Linke Klappe fängt bei 21 an zu schließen und ist bei 25 zu
Wenn ich dasselbe im Auto modus wiederhole gehen beide fast parallel von 20-24 zu.
Dann habe ich das Gebläse auf volle Leistung gestellt und beide auf volle Heizleistung gestellt. Klappen fahren auch an Anschlag aber rechts ist mehr Luftdruchsatz als links.
Umgekehrt genau anders also bei kalt links mehr Luftdurchsatz als rechts.
Der Unterschied ist immer deutlich zu spüren. Egal ob Alles Auto oder Fuß Modus.
Ebenso wird die WSS immer belüftet bis ich die Klima einsschalte. Egal welcher Modus.
Wenn das gebläse Leise ist und man die Heizung einschaltet hört man auch die Zusatzwasserpumpe laufen.

Die Frage ist jetzt warum ist das so gewollt dass die WSS immer beheizt wird bis auf Klimaanlagenmodus und woher kann der stark Unterschiedliche Luftdurchsatz kommen?

Gruß Marc

[Erich]

Hier noch ein Bild

 IHKA Photo by shogun_bucket | Photobucket
Luftverteilung
 26.jpg Photo by shogun_bucket | Photobucket
Die Temperaturmixklappen sind durch Nr. 3 gesteuert
 BMW E32/E34 IHKA System
Und die Steppermotoren brechen halt ab, oder der Klip haelt nicht.

[Marc735]

Vielen Dank für die Bilder Erich.
Sehe ich das also richtig, dass nur die Luft aus den mittleren Düsen gekühlt werden kann und aus den restlichen Düsen wenn nur warme Luft kommt?
Heute hat die Automatik wieder tadellos funktioniert.
Temperatur war angenehm und aus der WSS Belüftung kam vielleicht ganz leicht Luft raus und diese war kalt, auch ohne, dass die Klima eingeschaltet sein muss. Also regelt das Steuergerät doch manchmal falsch?
Ebenso werde ich nicht schlau mit dem Luftdurchsatzphänomen. Die Stellmotoren arbeiten ja einwandfrei (wenn ich mal Zeit habe werde ich aber präventiv die Klappen reinigen).
Rechts kommt definitv etwas weniger Luft als links bei kalt. Daher auch wahrscheinlich der Eindruck rechts ist wärmer. Umgekehrt halt das umgekeherte Phänomen. Woher kann das kommen?
Es gibt doch nur ein Gebläse. Oder kann die belüftung rechts und links ganz geschlossen werden. Vll sind ja die stellmotoren für auf und zu nicht ganz in Ordnung oder regeln falsch?
Müsste ja dann 2 sein auf dem ersten Link.

Was mir noch eingefallen ist. Wenn man das Gebläse bis zum Anschlag stellt und es auf voller Last läuft, kann man es danach wieder ganz normal regeln über den ganzen Bereich bis es nach eine Zeit wieder ausfällt. Dann kann man es so aber meistens wieder aktivieren

Gruß Marc

[SALZPUCKEL]

Auf der Gebläseendstufe sind MOS-FETs, die haben schon mal die Angewohnheit, bei defekt, seltsam zu reagieren.
Lasse die Dinger tauschen (oder selbst) und gut ist. Glaube es einfach
Das Bedienteil ist seltenst der Verursacher. Vorher solltest du eventuell mal den Stecker am HS auf Kontaktprobleme prüfen.

Es kommt auch aus den Fußraumdüsen und zur WS kalte Luft, je nach Einstellung.
Hast du das Manual schon mal gelesen ? Seite 28 ist es beschrieben.

Das Gebläse kann nicht zwischen links und rechts unterscheiden. Wenn da Unterschiede sind, kann es nur an den Klappen oder dem IHKA im Automatikbetrieb selbst liegen.

Die Anlage ist so Komplex, dass man Fehler nicht mal eben auf die Schnelle finden kann. Da muß man gezielt suchen und testen, und das geht nur mit der BA, wie Erich weiter oben schon angeführt hat.

[Marc735]

Ja die werden ende der Woche getauscht

Ich vermute dass die Klappen falsch kalibriert sind oder die Motoren nicht richtig sitzen und deshalb es genau gegenläufig funktioniert.
Hat der eigentlich extra Klappen für links und recht ganz abzuschalten?
Ist es viel Arbeit das Amarturenbrett auszubauen?.
Ansonsten hole ich es raus und überprüfe alles von vorne bis hinten und reinige und schmiere vorsorglich.
Ansonsten würde es für den Anfang reichen wenn einfach das Gebläse geht. Heute ging es nämlich und schon ist es trotz steigender Temperaturen angenehm zu fahren.

Gruß Marc

[Marc735]

Hallo.
Endlich bin ich heute dazu gekommen dem heizschwert neue Transistoren und Microchip zu verpassen. Allerdings ist es fast genauso wie vorher. Es fällt sporadisch aus und geht nur noch im letzten einstellbereich oder relais. Wenn man es längere zeit auf relais laufen lässt. So für ne minute dann gehen alle Stufen problemlos und bleiben so. Was soll das sein?
Mal abgesehen davon, dass rechts weniger Luft als links kommt und er eben Ewigkeiten gebrqucht hat um auf warmluft umzuschalten.

Was kann das mit dem Gebläse sein?

Gruß Marc

[Marc735]

Hallo

Habe heute auf dem Schrottplatz ein neues Heizschwert gekauft und das Gebläse eine Stunde probehalber laufen lassen. Es funktioniert wieder tadellos.
Irgendwas wird bei dem alten Heizschwert noch kaputt sein.

Gruß Marc