Panne auf der AB (ich zieh den Publikumsjoker)

[Markus-B]

Kommt man denn bei dem großen V8 von oben an den Regler oder brauch ich da ne Bühne?

[SALZPUCKEL]

Lade erst mal die Batterie auf und laß die prüfen, eventuell hat die den Weg ins Nirvana gefunden, dann nützt auch die beste Lima nix.


Gruß
Wolfgang

[Axel Brinkmann]

Ich tippe auch eher auf die Batterie!

[y740]

Hallo Zusammen,
Bei mir wars beides, Gebrochene feder an den Kohlen und dann mangels ladung eine zusammengebrochene Batterie.Ich würd aber erst die batterie prüfen lassen, die Lima ausbauen ist wirklich eine undankbare Arbeit.

Gruß Jens

[BeaMerWin]

Macht mir keine angst, hab gedacht sowas gibts nur bei Ford, ist vor 2 wochen dem focus meiner liebsten passiert. Regler putt, auf autobahn nachts um halb 3 liegengeblieben...

Da ich noch einen Spendermotor habe und quasi jeden Monat ne Tour von ca 1000km autobahn mache wäre es sinnvoll mir einfach in die resereradmulde ne ersatzlima reinzulegen? Werkzeug hab ich ja immer mit... fürn notfall.

Hab das schon oft hier gelesen und will nicht wegen sowas den adac rufen..

[17er Schlüssel]

So wie es sich anhört gab es Spannungsschwankungen.
Das heisst die Bordspannung fiel mindestens einmal unter 12V.
Das quittiert das Getriebe und ABS Steuergerät sofort mit einer Fehlermeldung,bzw. mit der deaktivierung des Systems.
Ich würde auch auf Lima oder dessen Regel tippen,da sie während der Fahrt für die Bordversorgung zuständig ist.

Lässt sich wie folgt prüfen.
Motor starten,Messgerät an die Batteriepole.
Es müssen während dem Motorlauf 13,5 bis 14,5V angezeigt werden.
Ist das nicht der Fall,ist der Regler fällig.
Die Batterie wird nach der Aktion etwas gelitten haben,da bei einem Limaausfall/teilausfall der Saft dann von der Batterie gezogen wird.(bis sie schwach wird)
Als letztes würde der Motor aus gehen.

Also sei beruhigt,besser der Regler/Lima als das Getriebe......

[Markus-B]

So eine verbaute LiMa hab ich noch nie gesehen. Darf ich mal kurz fluchen? Danke! *#$%&#*/&(=)?/()$%&"'+#*

Stand der Dinge, die Batterie ist raus und hängt am Tropf (Ladegerät) und den Regler hab ich hier vor mir liegen, ich mach gleich mal Fotos von den Kohlen.

Zitat von y740

Ich würd aber erst die batterie prüfen lassen, die Lima ausbauen ist wirklich eine undankbare Arbeit.

Das weiß ich jetzt auch. ;-)

Zitat von BeaMerWin

Werkzeug hab ich ja immer mit... fürn notfall.
Hab das schon oft hier gelesen und will nicht wegen sowas den adac rufen..

DIE LiMa wechselt man nicht mal ebend so und bitte, versuch es erst gar nicht auf der Autobahn.

Zitat von 17er Schlüssel

Also sei beruhigt,besser der Regler/Lima als das Getriebe......

Allerdings, denn ein Getriebewechel hab ich bein dem Auto schon hinter mir. Da würde ich lieber in der Zeit im Steinbruch Steine kloppen....




Soo ich mach mal 1-2 Fotos von dem Regler und stell die dann mit nem Erfahrungsbericht hier rein.

Gruß

MArkus (der immer noch am grummeln ist)




P.S. Fiese LiMa, damals in meinem VW B53 (Scirocco II) konnte man die beim tanken wechseln

[Markus-B]

Jetzt noch mal zu meinem Erfahrungs-/Leidensbericht

Ersteinmal hab ich mir einen neuen Regler gekauft, denn für 20€ kann man ja nichts falsch machen. Mein teilehändler hatte zwei ausfürungen in seiner Liste wusste allerdings nicht welcher meinem Fahrzeug zu zuordnen war. Die Unterschiede die er mir nennen konnte waren
- der eine ist abgewinkelt, der andere nicht
- bei dem einen steht nichts zur Leistung, bei dem anderen steht was von 140A

Ich dacht mir, das die 140A Version bestimmt für die Highline Ausstattung ist (Kühlschrank el.Sitze hinten, Stitzheizung hinten u.s.w.

Also nahm ich den Abgewinkelten bei dem nichts zu Leistung stand (war natülich der Falsche)

Mit dem ersatzteil erst mal zur Werkstatt. Nachdem ich die Lichtmaschine gefunden hatte!!!, stellte sich mir die frage, "Wie komm ich mal eben an den Regler"

Ein herbeigerufener Kolege (der nicht so Laienhaft ist wie ich) kramte dann erst mal den Wagenheber hervor und verschaffte uns ein wenig mehr Platz unter dem Wagen (seine Worte beim aufbocken "was für ein Eisenschwein!")

Nachdem der Wagen gesichert war ging es auch gleich ans Werk...
Ich machs mal kurz....
Folgende Dinge haben wir zwar nicht abgebaut aber gelöst

- Den Riehmen der die LiMa antreibt
- Den Halter für den Ölfilter

Folgende Dinge haben wir abgebaut.

- Plastikkram unter dem Motor
- Komische Rollen für den Riehmen der die LiMa antreibt
- Luftschlauch der die LiMa kühlt
- Servopumpe!!!
- ein paar Kabel die an der LiMa dran waren

Nachdem die LiMa endlich draußen war, kam man immer noch nicht an den Regler dran, da war ja immer noch ne Plastikhaube drauf.

Nachdem wir den Regler abgebaut hatten sellten wir fest, das die innere Kohle festhing.
War aber ohne große Probleme wieder gangbar zu machen.
Jedoch ist die innere der Kohlen deutlich kürzer als die andere.
Bei den Schleifringen an der LiMa ist uns aufgefallen, das der innere Ring etwas verschlissen ist, dort sind etwa 0,2 - 0,4 mm Material abgetragen.

Von den Schleifring konnte ich leider keine Fotos mehr machen.
Ich werden mir morgen den anderen Regler und ein paar Liter Servoöl kaufen und dann schauen wir mal das wir die Kiste wieder zum rennen bekommen.

[seba]

Ich kann dir den genauen Grund nicht nennen, aber der unterschiedliche verschleiß ist wohl normal.

Ich habe die Sache mit der ladekontrolle nicht verstanden:

Sie ging nicht an?
Leuchtete sie denn, wenn die Zündung an war, der Motor aber nicht lief?

Im Zweifelsfalle empfehle ich immer, das Ding zum Boschdienst zu bringen. Dort prüfen sie das Teil für einen zehner und können dir sagen, was kaputt ist. Gerade bei diesem Ausbauaufwandt würde ich lieber auf nummer sicher gehen.

Viel Erfolg

[Movie222]

Zitat von seba

Ich habe die Sache mit der ladekontrolle nicht verstanden:

Sie ging nicht an?
Leuchtete sie denn, wenn die Zündung an war, der Motor aber nicht lief?

Wenn eine Kohle klemmte, leuchtet auch die Lampe nicht.