[17er Schlüssel]

Zur Verdeutlichung:
Ich habe den Wagen vorne um ca. 55/60 mm abgesenkt.
Sämtliche Fahrwerksteile sind neu oder neu gelagert.

Der Sturz vorne beträgt jetzt:
Links: -0,50' Rechts: -1,07'

Abweichung zueinander: 0,17' (kein Problem,da sehr gering)

Sollwert wäre beidseitig -0,13' bei meinem 87er Fuffi
NFL Modelle bekommen laut Katalog 0,11'

Wenn ich jetzt die Korrekturlager mit +0,30' beidseitig verbaue,erhalte ich:
Links: -0,20' Rechts: -0,37'

Das wären dann wieder seriennahe Sturzwerte.
Gäbe es jetzt voll einstellbare (Alu-) Domlager wie beim e30,e36 etc. könnte man den Sturz nahezu perfekt einstellen.Hab zwar so etwas schon mal für den e32 gesehen,allerdings nur in Verbindung mit einem Gewindfahrwerk,da hier die Domlager/Federtellerkonstruktion anders als bei der Serie ist.
Serie ist das ein Verbundteil,was die Konstruktion eines voll einstellbaren Lagers sehr erschwert.

Mancher könnte jetzt Fragen,wozu dann eigentlich die -0,30' Lager sind?
Jeder kennt sicher die Serien e32 bei denen das Heck teilweise stark hängt,dafür die Voderachse weit hoch steht.Teilweise bis zu 15 cm zwischen Oberkante Reifen bis Kante Radhaus!
(Gerne auch bei Hängerbetrieb etc..)
Hier kann es vorkommen das der Sturz vorne sogar deutlich ins + läuft.
Um dem entgegen zu wirken kann man dann z.B. die - Lager verbauen.
Alex