Die Retrowelle war m.E. eine sehr merkwürdige Mode: Autos ohne Vorgänger, die eine Optik aus vergangenen Zeiten zitieren, ohne die Genialität ihrer Ahnen auch nur zu begreifen. Der Mini ist einerseits eine Karikatur, was Größe und Form angeht, hat aber sehr erfolgreich das Thema Kleinwagen und Fahrspass aufgegriffen und weiterentwickelt.
Der BMW Z8 mag eine interessante Designstudie gewesen sein, ich halte seine Bedeutung hingegen für gering, weil er keine Weiterentwicklung inspirierte. Da ist der Z3/Z4 interessanter, weil er über die Zeit versucht hat, sich zu definieren, und eigentlich erst heute zu dem geworden ist, was er immer sein wollte: ein echter Sportwagen.
Bei den Limousinen wundert es mich, dass viele so an den Formen der späten 80er und frühen 90er hängen, und nichts moderneres gelten lassen. Was verbindet ihr damit? Ist es der Schock des E65, des absoluten Bruchs der Designlinie, der wie eine Barriere zwischen dem gestern und heute steht?
Wenn ich mir die 5er Generationen betrachte, sehe ich eine Reihe von Fahrzeugen, die zusammen passen, die eine ähnliche Grundform haben, wo es eine Evolution gibt. Beim 7er hingegen gibt es diesen formalen Bruch, alle 7er ab dem E65 haben andere Proportionen als die Vorläufer, weg von dynamischer Aggressivität, hin zu Präsenz und Status, als wollte man damit eine andere Zielgruppe ansprechen.
Tendenziell sind die BMW Modelle heute differenzierter als damals, die Baureihen unterscheiden sich mehr als früher. Ich bin gespannt, wo der Facelift 5er hingeht.
BTW: der G30 ist jetzt nicht unbedingt mein Traumauto, sondern eine Zwischenlösung, und es fällt mir doch sehr schwer, mich an diesen Trecker-Motor zu gewöhnen. BMW 8er GC als Hybrid, das wärs
